BMW Seria 5 535d 313 KM 2014 (F11) opinie
Silnik N57D30T1 w odmianie 535d daje tej wersji bardzo dużą przewagę na trasie. Elastyczność od niskich obrotów jest wzorowa, a automat ZF 8HP potrafi szybko dobrać przełożenie bez szarpania. W praktyce wyprzedzanie nie wymaga planowania z dużym wyprzedzeniem, a nawet przy pełnym obciążeniu auto zachowuje wyraźną rezerwę mocy. Przy tym napęd na tył daje bardziej naturalne reakcje układu kierowniczego i trochę lżejsze odczucia na przedniej osi niż w xDrive.
F11 Touring nadal bardzo dobrze sprawdza się jako duże auto rodzinne i autostradowe. Bagażnik jest pojemny, tylna kanapa wygodna, a wyciszenie przy prędkościach przelotowych stoi na poziomie, który wciąż broni się na tle nowszych konstrukcji. To samochód dla osób, które realnie korzystają z przestrzeni kombi i regularnie pokonują długie dystanse. Właśnie w takim scenariuszu 535d pokazuje najwięcej zalet i ma najlepsze warunki pracy dla osprzętu diesla.
Koszty rosną wtedy, gdy wcześniejszy właściciel traktował to auto jak zwykłego diesla służbowego. Przeciągane wymiany oleju, brak serwisu skrzyni, niedogrzany silnik albo zaniedbane DPF i EGR potrafią szybko zmienić atrakcyjną ofertę w bardzo drogi projekt. Sam fakt braku xDrive trochę upraszcza sytuację, ale nie zmienia tego, że 535d wymaga budżetu na dobry serwis startowy i regularną profilaktykę.
Najciekawsze egzemplarze to te z pełną dokumentacją, bez modyfikacji oprogramowania i po trasowej eksploatacji. Jeśli kupujący jest świadomy kosztów, 535d F11 może być jedną z najbardziej satysfakcjonujących odmian Serii 5 z rynku wtórnego: bardzo szybkie, praktyczne i nadal eleganckie kombi premium z charakterem, którego zaczyna brakować w nowszych autach.
- Dla kierowcy robiącego długie trasy i ceniącego mocny zapas momentu przy wyprzedzaniu.
- Dla osoby chcącej bardzo szybkiego kombi premium bez konieczności dopłacania do xDrive.
- Dla użytkownika, który lubi bardziej klasyczne BMW z napędem na tył i dobrą równowagą prowadzenia.
- Dla kupującego gotowego utrzymywać mocnego diesla premium zgodnie z profilaktyką, a nie według minimum.
- Dla osoby szukającej taniego w utrzymaniu samochodu do miasta i krótkich odcinków.
- Dla kierowcy bez finansowej rezerwy na serwis startowy i ewentualne naprawy osprzętu.
- Dla kupującego oczekującego bezproblemowej eksploatacji mimo niepełnej historii serwisowej bo wtedy szybciej wyjdą kompromisy tego napędu i realne koszty eksploatacji..
- Dla użytkownika, któremu wystarczą osiągi 520d lub 530d i nie chce płacić za topowy wariant.
BMW Seria 5 F11 w wersji 535d 313 KM z napędem na tył to jedna z najciekawszych konfiguracji dla kierowcy, który chce połączyć mocny sześciocylindrowy diesel, funkcjonalność dużego kombi i bardziej klasyczny charakter prowadzenia. Pod maską pracuje trzylitrowy silnik N57 z podwójnym doładowaniem, który rozwija 313 KM i 630 Nm. W praktyce oznacza to bardzo mocne przyspieszenie, świetną elastyczność przy wyprzedzaniu i zapas momentu, który na trasie robi dużą różnicę. W porównaniu z odmianą xDrive auto jest trochę lżejsze, nieco oszczędniejsze i mechanicznie prostsze, choć oczywiście nadal pozostaje konstrukcją z segmentu premium, której nie kupuje się bez rezerwy na serwis. Największą zaletą tej wersji jest balans między osiągami a kosztami względem topowych wariantów AWD. Automat ZF 8HP bardzo dobrze współpracuje z N57 i przy spokojnej jeździe pozwala utrzymać spalanie na rozsądnym poziomie jak na moc oraz gabaryty samochodu. F11 nadal imponuje wyciszeniem, stabilnością przy wyższych prędkościach i dojrzałym komfortem zawieszenia. Do tego dochodzi praktyczne nadwozie Touring z dużym bagażnikiem oraz kabina, która nawet dziś potrafi sprawiać wrażenie solidnie zaprojektowanej pod wieloletnią eksploatację. Dla kogoś, kto często pokonuje autostrady lub drogi ekspresowe, 535d jest autem bardzo kompetentnym. Trzeba jednak uczciwie powiedzieć, że ten napęd nie wybacza zaniedbań. Długi fabryczny interwał olejowy, lekceważenie temperatury pracy, odkładanie serwisu skrzyni albo bagatelizowanie pierwszych objawów problemów z DPF, EGR czy dolotem szybko prowadzą do kosztownych napraw. RWD nie ma wprawdzie dodatkowych kosztów rozdzielacza i przedniego napędu, ale nadal mówimy o mocnym dieslu z rozbudowanym osprzętem, dużymi hamulcami i zawieszeniem, które w ciężkim kombi klasy wyższej pracuje pod istotnym obciążeniem. Kupno przypadkowego egzemplarza może więc oznaczać serię drogich wydatków już na starcie. Najlepiej szukać auta z udokumentowaną historią, najlepiej użytkowanego głównie w trasie, bez śladów agresywnego tuningu i z potwierdzonym serwisem skrzyni biegów. Dobrze utrzymane 535d F11 odwdzięcza się wyjątkowo udanym połączeniem komfortu, praktyczności i osiągów, a jednocześnie bywa rozsądniejszym wyborem niż xDrive dla kierowcy, który nie potrzebuje AWD i chce uniknąć części kosztów eksploatacyjnych.
BMW Seria 5 535d 313 KM 2014 (F11) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Świetna elastyczność i bardzo mocne osiągi w trasie.
- Napęd RWD upraszcza układ napędowy względem xDrive i daje bardziej klasyczne prowadzenie.
- Bardzo dobry komfort podróżowania oraz wysoka kultura jazdy na autostradzie.
- Praktyczne nadwozie Touring z dużym, ustawym bagażnikiem w codziennym użytkowaniu i przy typowych przebiegach na polskim rynku..
- Udane połączenie mocnego diesla z automatem ZF 8HP.
- Wysokie koszty po zaniedbaniach serwisowych i duża wrażliwość na jakość historii auta.
- To nadal skomplikowany diesel premium z DPF, EGR i drogim osprzętem.
- Przy dynamicznej jeździe i w mieście spalanie wyraźnie rośnie.
- Na rynku wtórnym zdarzają się auta po tuningu lub z nieuczciwie korygowanym przebiegiem.
- Utrzymanie zawieszenia, hamulców i automatu jest wyraźnie droższe niż w słabszych wersjach.