BMW Seria 5 520d xDrive 190 KM 2015 (F11) opinie
Największą zaletą 520d xDrive jest spójność całego pakietu. Silnik 2.0 diesel o mocy 190 KM nie robi z F11 sportowca, ale daje wystarczający zapas momentu do jazdy z rodziną i bagażem. Automat ZF maskuje turbodziurę, a xDrive poprawia pewność ruszania na śliskim i stabilność przy dynamicznym wyprzedzaniu. W efekcie auto sprawia wrażenie szybszego i bardziej dopracowanego, niż sugerują same liczby katalogowe.
Po liftingu i wejściu jednostki B47 poprawiła się kultura pracy oraz ogólna przewidywalność kosztów względem starszych 520d z N47. Nadal nie jest to jednak diesel, który lubi wyłącznie krótkie miasto. DPF, EGR i układ SCR potrzebują regularnego dogrzewania oraz sensownego paliwa. W autach flotowych i po bardzo długich interwałach olejowych szybciej zużywa się osprzęt, a pierwsze objawy bywają subtelne: gorsza reakcja na gaz, częstsze wypalanie filtra albo nierówna praca po rozruchu.
F11 jako kombi pozostaje bardzo praktyczne. Bagażnik jest ustawny, kabina dobrze wyciszona, a pozycja za kierownicą wzorcowa dla klasy. W trasie docenisz także ergonomię i skuteczne fotele, natomiast w mieście trzeba zaakceptować duży gabaryt, droższe opony oraz wrażliwość zawieszenia na zaniedbane egzemplarze. Wersje xDrive częściej mają bogatsze wyposażenie, co podnosi komfort, ale też liczbę elementów potencjalnie wymagających napraw.
Najrozsądniejsza strategia zakupu to szukanie samochodu z udokumentowanym serwisem skrzyni, napędu 4x4 i układu emisji spalin. Jeśli te punkty są odrobione, 520d xDrive 190 KM potrafi odwdzięczyć się wysoką użytecznością i niezłym utrzymaniem wartości. To nie jest najtańsza seria 5 w serwisie, ale jako całość wypada bardziej dojrzale niż wiele nowszych SUV-ów o podobnym budżecie.
- Dla kierowcy robiącego regularnie długie trasy autostradowe i chcesz przewidywalnych kosztów przy rozsądnym, długim użytkowaniu..
- Dla rodziny potrzebującej dużego i wygodnego kombi premium i chcesz przewidywalnych kosztów przy rozsądnym, długim użytkowaniu..
- Dla osób jeżdżących zimą po gorszych drogach i ceniących xDrive.
- Dla kupującego, który akceptuje profilaktyczny serwis ponad minimum i chcesz przewidywalnych kosztów przy rozsądnym, długim użytkowaniu..
- Dla kierowcy pokonującego głównie krótkie miejskie odcinki bo wtedy szybciej wyjdą kompromisy tego napędu i realne koszty eksploatacji..
- Dla osób oczekujących taniego serwisu jak w aucie klasy kompakt.
- Dla kupującego bez rezerwy budżetowej na start po zakupie bo wtedy szybciej wyjdą kompromisy tego napędu i realne koszty eksploatacji..
- Dla kogoś, kto chce prostego auta bez rozbudowanej elektroniki i osprzętu.
BMW Seria 5 F11 w wersji 520d xDrive 190 KM 8AT jest typowym wyborem dla kierowcy, który robi długie trasy, potrzebuje dużego bagażnika i nie chce rezygnować z klasy premium. Po liftingu auto dostało nowszy silnik B47, który zwykle wypada lepiej niż starszy N47 pod względem kultury pracy i ryzyka poważnych awarii rozrządu, choć nadal wymaga regularnej wymiany oleju i kontroli osprzętu. Napęd xDrive poprawia trakcję zimą i przy wyższych przebiegach autostradowych, ale podnosi masę oraz koszty serwisu, zwłaszcza gdy zaniedbano olej w reduktorze i skrzyni rozdzielczej. Ośmiobiegowy automat ZF bardzo dobrze pasuje do charakteru auta, pod warunkiem że nie wierzysz w marketingowe „lifetime oil”. W codziennym użyciu największą zaletą tej odmiany jest balans: osiągi są wystarczające, spalanie w trasie pozostaje rozsądne, a komfort wybierania nierówności nadal należy do mocnych stron F11. Trzeba jednak pamiętać, że to samochód wrażliwy na jakość wcześniejszego serwisu. Egzemplarze z zaniedbanym DPF, zawieszeniem pneumatycznym tylnej osi lub osprzętem układu EGR potrafią szybko wygenerować kilka tysięcy złotych wydatków. Dlatego najlepsze auta to te z pełną historią, regularnym serwisem olejowym co 12–15 tys. km i potwierdzoną obsługą skrzyni oraz xDrive. Jeśli kupujesz świadomie, 520d xDrive jest bardzo sensownym, wciąż nowoczesnym kombi klasy wyższej.
BMW Seria 5 520d xDrive 190 KM 2015 (F11) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo udane połączenie komfortu, prowadzenia i praktycznego nadwozia.
- Silnik B47 jest zwykle bezpieczniejszym wyborem niż starszy N47.
- Napęd xDrive realnie poprawia trakcję w trudnych warunkach.
- Automat ZF 8HP dobrze znosi przebiegi przy regularnym serwisie.
- Dobre wyciszenie i świetna ergonomia w trasie w codziennym użytkowaniu i przy typowych przebiegach na polskim rynku..
- Napęd xDrive podnosi koszty obsługi i liczbę elementów eksploatacyjnych.
- Układ SCR, EGR i DPF nie lubią krótkich miejskich odcinków.
- Zawieszenie tylne i pneumatyka mogą wygenerować duże wydatki.
- Duży przebieg bez serwisu skrzyni oznacza wysokie ryzyko kosztów.
- Ceny markowych części i robocizny nadal są typowe dla klasy premium.