BMW Seria 8 M850i xDrive 530 KM 8AT 2019 (G15) opinie
Najmocniej imponuje charakter układu napędowego. N63 reaguje na gaz natychmiastowo jak na tak ciężkie GT, a 750 Nm dostępne od niskich obrotów sprawia, że auto przyspiesza bez wysiłku praktycznie w każdym zakresie prędkości. ZF 8HP76 bardzo dobrze maskuje masę samochodu i utrzymuje napęd w optymalnym zakresie, dzięki czemu M850i jest szybkie nie tylko na papierze, ale również w codziennym użytkowaniu.
xDrive w tej konfiguracji nie odbiera autu prestiżowego charakteru, tylko pomaga wykorzystać moc w realnych warunkach. Na mokrej nawierzchni lub przy chłodniejszej pogodzie różnica względem mocnego RWD jest bardzo wyraźna. M850i pozostaje dużym coupe, ale dzięki skutecznej trakcji i aktywnym systemom prowadzi się stabilnie oraz przewidywalnie nawet przy dynamicznym tempie autostradowym.
Koszty użytkowania trzeba jednak traktować bez złudzeń. To nie jest tylko kwestia wyższego spalania. W M850i droższe są także opony, serwis hamulców, profilaktyka układu chłodzenia, obsługa napędu AWD i każda większa naprawa osprzętu V8. W aucie o takim poziomie skomplikowania najtańszy egzemplarz z ogłoszeń zwykle okazuje się najdroższy po zakupie.
Dlatego kluczowy jest sposób wyboru konkretnego samochodu. Najlepiej szukać auta serwisowanego częściej niż sugerował komputer, z potwierdzoną wymianą oleju skrzyni i bez śladów zaniedbań termicznych. Dobrze kupione M850i odwdzięcza się osiągami bliskimi rasowym samochodom sportowym, ale z dużo lepszym komfortem i wyższą użytecznością na co dzień. To świetne GT dla świadomego właściciela, nie okazja cenowa.
- Chcesz bardzo szybkiego grand tourera z pełną trakcją AWD, świetnym wyciszeniem i prawdziwym silnikiem V8.
- Jeździsz dużo w trasie i cenisz rezerwę mocy przy wysokich prędkościach bardziej niż czystą torową ostrość.
- Masz budżet na regularną profilaktykę olejową, chłodzenie, opony i hamulce klasy premium.
- Szukasz efektownego coupe premium, które łączy prestiż, komfort i osiągi niemal supersamochodowe.
- Szukasz racjonalnego kosztowo coupe, bo M850i potrafi bardzo szybko wygenerować pięciocyfrowe rachunki serwisowe.
- Jeździsz głównie po mieście na krótkich odcinkach, co nie sprzyja gorącemu V8 biturbo i filtrowi GPF.
- Nie chcesz akceptować spalania często przekraczającego 12 l/100 km i wysokich kosztów ogumienia.
- Oczekujesz lekkiego, surowego auta sportowego zamiast ciężkiego, bardzo szybkiego grand tourera.
BMW Seria 8 G15 M850i xDrive 530 KM 8AT jest propozycją dla kierowcy, który chce grand tourera z prawdziwie wysokimi osiągami, a nie tylko luksusowego coupe o sportowym wyglądzie. Podwójnie doładowane V8 daje tu bardzo mocny dół, ogromną elastyczność i wrażenie niekończącego się zapasu mocy. W praktyce M850i jedzie szybciej, niż większość użytkowników kiedykolwiek realnie wykorzysta, a jednocześnie zachowuje wyciszenie, stabilność i jakość tłumienia oczekiwaną od dużego BMW klasy premium. To właśnie połączenie brutalnej mocy z codzienną łatwością użytkowania jest największą siłą tej wersji. Trzeba jednak jasno powiedzieć, że M850i nie jest "tańszym M8" do bezrefleksyjnej eksploatacji. Silnik N63 w najnowszej ewolucji jest wyraźnie lepszy niż dawne odmiany V8 BMW, ale nadal pracuje w bardzo wysokich temperaturach i nie wybacza zaniedbań olejowych ani chłodzenia. Dochodzą do tego duże koszty ogumienia, napędu AWD, mocnych hamulców i elektroniki bogato wyposażonego coupe. Jeśli egzemplarz ma pełną historię, regularnie wymieniane oleje i nie był katowany na zimno, M850i może być kapitalnym, szybkim i zaskakująco dopracowanym autem na długie trasy. Jeśli jednak kupujesz pod budżet, ryzyko kosztownego doprowadzania do porządku jest bardzo wysokie.
BMW Seria 8 M850i xDrive 530 KM 8AT 2019 (G15) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- V8 4.4 biturbo daje fenomenalną elastyczność, bardzo mocny środek i prawdziwie topowe osiągi.
- xDrive skutecznie przenosi 530 KM na asfalt i poprawia użyteczność auta w codziennych warunkach.
- ZF 8HP76 dobrze współpracuje z charakterem silnika i zapewnia szybkie, płynne zmiany biegów.
- Kabina, wyciszenie i jakość jazdy robią z M850i pełnoprawne luksusowe GT na dalekie trasy.
- Stylistyka i prestiż Serii 8 bardzo dobrze pasują do charakteru najmocniejszej drogowej wersji poniżej M8.
- Przy spokojniejszej trasie auto potrafi być zaskakująco cywilizowane jak na osiągi tej skali.
- Silnik N63 wymaga bardzo sumiennej obsługi i jest kosztowniejszy w ryzykach niż sześciocylindrowe odmiany 840i.
- Realne spalanie i koszty eksploatacji są wysokie nawet jak na segment premium.
- Masa własna ogranicza lekkość i czysto sportowe odczucia w ciasnych zakrętach.
- Napęd AWD, aktywne systemy i bogate wyposażenie zwiększają złożoność oraz koszty potencjalnych napraw.
- Duże felgi i mocne hamulce oznaczają bardzo drogie opony oraz serwis układu hamulcowego.
- Egzemplarze zaniedbane lub często katowane na zimno mogą szybko zamienić się w kosztowny projekt naprawczy.