BMW Seria 8 M8 600 KM 8AT 2020 (G15) opinie
Silnik S63B44T4 jest najmocniejszym argumentem za M8. Już od niskich obrotów oferuje ogromny moment, a powyżej średniego zakresu buduje tempo, które na zwykłej drodze trudno w pełni wykorzystać. Auto nie tylko dobrze wygląda w katalogu, ale faktycznie czuje się niezwykle szybkie od pierwszego mocniejszego przyspieszenia. Charakter napędu jest bardziej agresywny niż w M850i, lecz wciąż pozostaje wystarczająco płynny do codziennej jazdy po mieście czy trasie.
Napęd xDrive i szybka ośmiobiegowa skrzynia sprawiają, że 600 KM jest używalne w realnych warunkach. Na suchej nawierzchni M8 imponuje startem i skutecznością przy wyjściu z zakrętów, a w chłodniejszej pogodzie przewaga nad mocnym tylnonapędowym coupe staje się jeszcze wyraźniejsza. Duże znaczenie ma też aktywne zawieszenie, które pozwala połączyć precyzję prowadzenia z akceptowalnym komfortem podczas długich przejazdów.
Koszty to druga strona medalu. M8 nie kończy się na spalaniu przekraczającym często 13 l/100 km. To również bardzo drogie opony, hamulce, regularne wymiany płynów, profilaktyka układu chłodzenia i potencjalnie wysokie rachunki za każdy element elektroniki lub aktywnego osprzętu. Kto kupi najtańszy egzemplarz bez rezerwy finansowej, zwykle szybko przekona się, że cena zakupu była tylko początkiem wydatków.
Dlatego przy ocenie używanego BMW M8 kluczowa jest historia serwisowa i sposób eksploatacji. Samochód regularnie rozgrzewany, z częstą wymianą oleju, udokumentowanym serwisem skrzyni oraz bez śladów przegrzania czy track-dayowego katowania może być świetnym, bardzo szybkim GT. Egzemplarz zaniedbany, tuningowany bez zaplecza lub użytkowany głównie na krótkich odcinkach jest ryzykiem, którego nie da się przykryć nawet atrakcyjną ceną.
- Chcesz bardzo szybkiego coupe premium z osiągami na poziomie supersamochodu i komfortem dalekiej trasy.
- Masz budżet na częstą profilaktykę olejową, hamulce, opony klasy premium i serwis złożonego układu AWD.
- Szukasz bardziej ostrej, bardziej emocjonującej alternatywy dla M850i bez rezygnacji z luksusowego charakteru kabiny.
- Akceptujesz, że kupno dobrego egzemplarza z historią jest ważniejsze niż polowanie na najniższą cenę zakupu.
- Szukasz racjonalnego kosztowo auta do codziennej jazdy, bo M8 generuje rachunki na poziomie aut wyczynowych i premium jednocześnie.
- Jeździsz głównie po mieście na krótkich odcinkach, co nie sprzyja gorącemu V8 biturbo i filtrowi GPF.
- Nie chcesz pogodzić się ze spalaniem często wyraźnie powyżej 13 l/100 km oraz z bardzo drogim ogumieniem 20 cali.
- Oczekujesz lekkiego, analogowego auta sportowego zamiast szybkiego, ciężkiego i zaawansowanego technologicznie GT.
BMW M8 Coupé w bazowej odmianie 600 KM to samochód dla kierowcy, który nie szuka kompromisu między luksusowym GT a bardzo szybkim autem sportowym, tylko chce mieć oba światy w jednym pakiecie. S63 daje tu natychmiastową odpowiedź na gaz, ogromny zapas mocy przy każdych prędkościach i bardzo mocny środek obrotów, a skrzynia M Steptronic oraz napęd xDrive pozwalają efektywnie wykorzystać potencjał bez ciągłej walki o trakcję. W codziennym ruchu M8 potrafi być zaskakująco cywilizowane, lecz wystarczy mocniej docisnąć gaz, by przypomnieć, że to samochód z osiągami wykraczającymi daleko poza realne potrzeby normalnej jazdy. Największą zaletą M8 jest właśnie zakres kompetencji. Na autostradzie zachowuje wyciszenie, stabilność i komfort godny dużego coupe premium, ale gdy droga robi się szybsza, reakcje układu napędowego i hamulców są wyraźnie ostrzejsze niż w M850i. To auto bardziej napięte, szybsze i skuteczniejsze, ale nie staje się przez to surowe jak typowy samochód torowy. Nadal potrafi robić długie trasy bez zmęczenia kierowcy. Trzeba jednak jasno zaznaczyć, że zakup używanego M8 ma sens tylko wtedy, gdy właściciel akceptuje bardzo wysoki budżet eksploatacyjny. S63 pracuje pod ogromnym obciążeniem cieplnym, a oszczędzanie na oleju, chłodzeniu, oponach czy hamulcach może błyskawicznie zemścić się kosztownymi naprawami. Do tego dochodzi złożona elektronika, aktywne systemy jezdne i AWD. Dobrze utrzymane M8 daje fascynujące osiągi oraz bardzo wysoki prestiż, ale słabo serwisowany egzemplarz może stać się wyjątkowo drogim projektem naprawczym.
BMW Seria 8 M8 600 KM 8AT 2020 (G15) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Silnik S63 zapewnia potężną elastyczność, bardzo mocny środek obrotów i osiągi na poziomie aut wyczynowych.
- Napęd xDrive pomaga przenieść 600 KM na asfalt i robi ogromną różnicę przy starcie oraz w chłodniejszych warunkach.
- Skrzynia M Steptronic działa szybko i dobrze pasuje do podwójnej natury auta: GT i bardzo szybkiego coupe.
- Wysoka jakość wnętrza, świetne wyciszenie i komfort resorowania pozwalają traktować M8 jako rasowego grand tourera.
- Stylistyka, prestiż i obecność drogowa stoją na poziomie odpowiednim dla topowej wersji Serii 8.
- Przy odpowiednim serwisie M8 może łączyć codzienną użyteczność z osiągami, które wciąż robią ogromne wrażenie.
- Silnik S63 i jego osprzęt są kosztowne w obsłudze oraz bardzo wrażliwe na zaniedbania olejowe i termiczne.
- Realne spalanie, opony, hamulce i serwis napędu AWD generują bardzo wysoki koszt użytkowania.
- Duża masa własna ogranicza lekkość reakcji w ciasnych zakrętach i przypomina, że to szybkie GT, a nie lekkie coupe torowe.
- Złożona elektronika komfortu i aktywne systemy zawieszenia podnoszą ryzyko drogich napraw po gwarancji.
- Najtańsze egzemplarze z rynku wtórnego potrafią ukrywać bardzo kosztowne zaniedbania lub ślady ostrej eksploatacji.
- W codziennym ruchu potencjał M8 jest trudny do wykorzystania, więc część kosztów płacisz za rezerwę osiągów ponad realne potrzeby.