BMW Seria 8 M8 Competition 625 KM 8AT 2020 (G15) opinie
Silnik S63B44B rozwija 625 KM i 750 Nm, więc już od pierwszego mocniejszego wciśnięcia gazu pokazuje poziom osiągów, którego trudno szukać w większości klasycznych grand tourerów. Auto zbiera się z każdej prędkości, a wyprzedzanie na autostradzie odbywa się niemal natychmiast. Charakter jednostki pozostaje przy tym zaskakująco cywilny podczas spokojnej jazdy, choć czuć, że to motor stworzony bardziej do imponowania osiągami niż do oszczędzania paliwa.
Napęd xDrive i ośmiobiegowa skrzynia M Steptronic sprawiają, że moc da się skutecznie wykorzystać także poza idealnie suchym asfaltem. M8 Competition jest bardziej precyzyjne i bardziej napięte niż M850i, a jednocześnie nie traci cech auta na dalekie trasy. To właśnie szeroki zakres kompetencji buduje jego wyjątkową pozycję: potrafi być luksusowym coupe, ale po przełączeniu trybów staje się samochodem o niemal torowej intensywności reakcji.
Używane M8 Competition trzeba jednak oceniać głównie przez pryzmat jakości obsługi. Wysoka temperatura pracy silnika, obciążenie turbosprężarek, kosztowne podzespoły układu chłodzenia i duża masa auta powodują, że zaniedbania szybko eskalują. Egzemplarz z rzadko wymienianym olejem, bez serwisu skrzyni i z oszczędnościami na oponach lub hamulcach może być znacznie droższy w doprowadzeniu do porządku niż sugeruje cena zakupu.
Dlatego najlepszy scenariusz to samochód z czytelną historią, regularnie rozgrzewany, tankowany paliwem premium i serwisowany częściej niż przewiduje komputer pokładowy. Wtedy M8 Competition odpłaca się rewelacyjnymi osiągami, bardzo wysokim prestiżem i rzadkim połączeniem brutalnej dynamiki z realnym komfortem codziennego użytkowania. To auto dla świadomego entuzjasty, a nie dla osoby liczącej na okazję w topowej wersji Serii 8.
- Chcesz skrajnie szybkiego coupe premium, które łączy osiągi auta sportowego z komfortem dużego GT.
- Masz budżet na częste wymiany oleju, serwis chłodzenia, drogie opony 20 cali i profilaktykę skrzyni oraz xDrive.
- Szukasz ostrzejszej, bardziej ekskluzywnej odmiany niż M850i i zależy Ci na topowym wariancie Serii 8.
- Akceptujesz, że przy zakupie ważniejsza jest historia serwisowa i stan techniczny niż atrakcyjna cena wejścia.
- Szukasz racjonalnego kosztowo coupe do codziennych dojazdów, bo M8 Competition generuje wydatki na poziomie aut wyczynowych.
- Jeździsz głównie po mieście i na krótkich odcinkach, co nie sprzyja gorącemu V8 biturbo i filtrowi GPF.
- Nie akceptujesz spalania często przekraczającego 13–15 l/100 km ani kosztów hamulców i ogumienia klasy ultra high performance.
- Wolisz lekkie, bardziej analogowe auto sportowe zamiast ciężkiego, bardzo szybkiego i zaawansowanego technologicznie GT.
BMW M8 Competition w nadwoziu G15 to samochód dla osoby, która oczekuje osiągów z pogranicza supersamochodu, ale nie chce rezygnować z komfortu i jakości dużego coupe klasy premium. Wersja Competition ostrzej reaguje na gaz, ma jeszcze lepiej skalibrowany układ napędowy i bardziej bezpośredni charakter niż zwykłe M8 600 KM. Silnik S63 o mocy 625 KM robi ogromne wrażenie nie tylko w folderze, lecz przede wszystkim w realnej jeździe: przyspieszenie jest natychmiastowe, a środek obrotów wręcz brutalny. Jednocześnie M8 Competition nie zamienia się w auto męczące na długich trasach. Nadal bardzo dobrze tłumi nierówności, oferuje świetne wyciszenie i wysoką jakość wykonania wnętrza, dlatego znakomicie sprawdza się jako ekstremalnie szybkie GT. Największym ograniczeniem nie jest tu komfort czy użyteczność, ale koszt posiadania. V8 biturbo pracuje pod ogromnym obciążeniem cieplnym, wymaga najwyższej jakości paliwa i częstej obsługi olejowej, a każdy większy serwis skrzyni, napędu AWD, hamulców albo chłodzenia oznacza rachunki liczone w tysiącach złotych. Dochodzą do tego drogie opony 20 cali, filtr GPF i złożona elektronika. Dobrze utrzymane M8 Competition może dawać kapitalne wrażenia i mocno trzymać wartość, ale zakup zaniedbanego egzemplarza z niejasną historią szybko zamieni prestiż w bardzo drogi projekt naprawczy.
BMW Seria 8 M8 Competition 625 KM 8AT 2020 (G15) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Fenomenalne osiągi i ogromna elastyczność silnika S63 w każdej prędkości.
- Napęd AWD skutecznie przenosi 625 KM na asfalt i poprawia powtarzalność startów.
- Wysoki komfort jazdy, wyciszenie i jakość wnętrza jak na topowe coupe premium przystało.
- Bardzo wysoki prestiż oraz mocna pozycja wizerunkowa jako topowej odmiany Serii 8.
- Skrzynia M Steptronic dobrze łączy szybkość reakcji z płynnością w codziennym ruchu.
- Skrajnie wysokie koszty paliwa, opon, hamulców i szeroko rozumianej eksploatacji.
- Silnik S63 źle znosi zaniedbania olejowe i przegrzewanie, więc ryzyko drogich napraw jest realne.
- Duża masa ogranicza lekkość prowadzenia i przypomina, że to szybkie GT, a nie lekkie coupe torowe.
- Złożona elektronika oraz aktywne układy podnoszą ryzyko drogich usterek po latach.
- Najtańsze egzemplarze z rynku często ukrywają ślady ostrej eksploatacji albo odroczone naprawy.