Mercedes-Benz GLE Coupe 53 AMG Hybrid 544 KM 9G-TRONIC 4MATIC+ 2020 (C167) opinie
Mercedes-AMG GLE Coupe 53 Hybrid 544 KM jest jednym z tych samochodów, które najlepiej pokazują, jak dziś wygląda kompromis między osiągami, komfortem i ekologią w segmencie premium. Formalnie to nadal duży SUV coupe, ale dzięki hybrydzie plug-in zyskuje dwie twarze. W mieście potrafi poruszać się cicho i bardzo płynnie, a przy pełnym obciążeniu gazem oferuje osiągi, których kierowca oczekuje od modelu z plakietką AMG. To auto robi świetne pierwsze wrażenie, zwłaszcza jeśli ktoś przesiada się ze słabszych wersji GLE.
W praktyce najwięcej sensu ta odmiana ma wtedy, gdy użytkownik regularnie ładuje baterię. W takich warunkach zużycie paliwa w codziennych dojazdach może być zaskakująco niskie jak na tak duży i mocny samochód. Na trasie lub przy dynamicznej jeździe przewaga znika, bo masa własna i szerokie koła robią swoje. Wtedy GLE 53 Hybrid staje się po prostu bardzo szybkim, ale paliwożernym AMG, które nagradza kierowcę elastycznością i świetnym wyciszeniem kabiny.
Od strony serwisowej trzeba patrzeć szerzej niż tylko na silnik spalinowy. Dochodzą komponenty wysokiego napięcia, osprzęt ładowania, bardziej rozbudowane chłodzenie oraz typowe dla ciężkiego SUV-a elementy zawieszenia i układu hamulcowego. To nie oznacza, że auto jest awaryjne samo z siebie, ale ewentualna naprawa rzadko bywa tania. Najbardziej ryzykowny jest zakup egzemplarza zaniedbanego, z niepewną historią serwisową lub użytkowanego bez regularnego ładowania i aktualizacji systemów.
Jeżeli priorytetem jest prestiż, nowoczesność i bardzo szeroki zakres zastosowań, AMG GLE Coupe 53 Hybrid wypada przekonująco. Oferuje więcej finezji i ciszy niż klasyczne mocne benzyny, a jednocześnie pozostawia poczucie obcowania z pełnoprawnym samochodem klasy wyższej. Nie będzie to jednak rozsądny wybór dla kogoś, kto szuka możliwie najniższych kosztów eksploatacji. To raczej świadomy wybór kierowcy, który chce mieć szybkie, modne AMG i rozumie, że technologia premium plug-in hybrid kosztuje także po zakupie.
- Bardzo dobre osiągi i natychmiastowa reakcja na gaz dzięki wsparciu elektrycznemu
- Możliwość jazdy elektrycznej na krótkich dystansach i niższe koszty miasta przy regularnym ładowaniu
- Wysoki komfort podróży, świetne wyciszenie i bogate wyposażenie premium
- Prestiż marki AMG oraz mocna pozycja w segmencie luksusowych SUV-ów coupe
- Bardzo wysokie koszty zakupu i serwisu po gwarancji
- Duża masa własna przyspiesza zużycie hamulców, opon i zawieszenia
- Skomplikowany układ PHEV wymaga fachowej diagnostyki i dobrego serwisu
- Realne spalanie bez ładowania jest wysokie jak na codzienny samochód rodzinny
Mercedes-AMG GLE Coupe C167 po liftingu w wersji 53 Hybrid 544 KM to jedna z najbardziej wszechstronnych odmian w gamie. Dostajemy bardzo szybkie auto rodzinne z napędem 4MATIC+, mocnym sześciocylindrowym silnikiem i realną możliwością jazdy na samym prądzie na krótszych dystansach. W codziennym użytkowaniu ogromnym atutem jest wysoka kultura pracy napędu, elastyczność oraz bardzo dobre wyciszenie przy spokojnej jeździe. Samochód potrafi być komfortowy, a jednocześnie po włączeniu trybów AMG zmienia się w naprawdę sprawną i zaskakująco dynamiczną maszynę. Największą zaletą tej odmiany jest sposób oddawania mocy. W przeciwieństwie do klasycznego AMG z dużym V8, tutaj reakcja na gaz przy niskich prędkościach jest wzmacniana przez moduł elektryczny, więc auto rusza natychmiast i maskuje masę własną. Z perspektywy kierowcy w Polsce ważne jest też to, że wersja plug-in hybrid może ograniczyć koszty paliwa przy regularnym ładowaniu i miejskim użytkowaniu. Jeżeli ktoś porusza się głównie po mieście i ma domowe ładowanie, potrafi przejechać sporą część tygodnia bez uruchamiania silnika spalinowego. Trzeba jednak uczciwie powiedzieć, że nie jest to samochód tani ani prosty. Masa własna przekraczająca 2,8 tony wpływa na zużycie opon, hamulców i zawieszenia, a rozbudowany układ PHEV oznacza więcej potencjalnie drogich elementów niż w zwykłym GLE 450 czy klasycznym GLE 53 MHEV. Kluczowe stają się historia serwisowa, stan baterii wysokonapięciowej, działanie ładowania AC/DC oraz brak błędów w elektronice komfortu i napędu. Egzemplarz po gwarancji powinien być kupowany tylko po pełnej diagnostyce komputerowej i jeździe próbnej obejmującej pracę w trybie elektrycznym i hybrydowym. Na rynku wtórnym GLE Coupe 53 Hybrid będzie autem niszowym, ale właśnie to może działać na jego korzyść. Klientów jest mniej niż na słabsze diesle, za to dobrze utrzymane egzemplarze z jasną historią mogą długo trzymać cenę. To propozycja dla osób szukających prestiżowego, bardzo szybkiego SUV-a coupe z nowoczesnym napędem, które jednocześnie są gotowe na poziom kosztów typowy dla wyczynowego Mercedesa klasy premium.
Mercedes-Benz GLE Coupe 53 AMG Hybrid 544 KM 9G-TRONIC 4MATIC+ 2020 (C167) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo i ładowanie, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych. Przyjęto cenę energii 1,20 zł/kWh (mix ładowania domowego ~70% i publicznego AC). DC podwyższa koszt do ~2,50 zł/kWh.
- świetne osiągi jak na duży SUV coupe
- wysoka kultura pracy układu hybrydowego
- możliwość jazdy na prądzie po mieście
- bardzo dobre wyciszenie i komfort
- mocny prestiż i atrakcyjny wygląd AMG
- bardzo wysoka cena zakupu używanego egzemplarza
- kosztowny serwis i drogie części AMG
- duża masa obciążająca zawieszenie i hamulce
- wysokie spalanie po rozładowaniu baterii
- złożona technika PHEV zwiększająca ryzyko drogich napraw