BMW Seria 4 Coupe M4 CS 550 KM 8AT 2020 (G22) opinie
BMW M4 CS G82 z napędem xDrive jest autem z pogranicza codziennego GT i pełnoprawnej maszyny do bardzo szybkiej jazdy. W praktyce daje kierowcy znacznie więcej pewności niż tylnonapędowe warianty, szczególnie na chłodnym lub wilgotnym asfalcie. To ważne nie tylko dla osiągów na prostej, ale też dla poczucia kontroli przy wyjściu z zakrętów i podczas dynamicznych manewrów poza torem.
Jednostka 3.0 R6 biturbo S58 imponuje nie tylko mocą maksymalną, ale także sposobem jej oddawania. Samochód jest szybki niemal w każdym zakresie prędkości, a automat ZF 8HP dobrze radzi sobie z wysokim momentem i ostrzejszym stylem jazdy. Kierowca dostaje bardzo szeroki zakres ustawień układu napędowego, zawieszenia i hamulców, co pozwala dopasować auto zarówno do codziennej trasy, jak i wypadu na tor.
W eksploatacji trzeba jednak pamiętać, że to nie jest zwykłe coupe klasy premium z mocniejszym silnikiem. Koszt opon o odpowiednim indeksie, wydajnych hamulców i częstszego serwisu olejowego będzie wysoki. Egzemplarze używane należy oglądać pod kątem jakości napraw blacharskich, zużycia opon na osiach, kondycji skrzyni po launch control oraz stanu układu chłodzenia po intensywnym użytkowaniu.
Największą zaletą M4 CS jest to, że mimo ekstremalnych osiągów pozostaje samochodem relatywnie wszechstronnym. Ma sensowny bagażnik, daje się używać w trasie i oferuje wysoki poziom technologii. Dla wielu kierowców będzie ciekawszym wyborem niż cięższe lub mniej angażujące alternatywy, o ile zaakceptują kosztowną eksploatację i twardszy, bardziej bezkompromisowy charakter zawieszenia.
- Fenomenalna trakcja xDrive przy 550 KM
- Bardzo mocny i elastyczny silnik S58
- Świetna skrzynia ZF 8HP
- Mocny potencjał utrzymania wartości
- Wysokie koszty opon i hamulców
- Twarde zawieszenie na gorszych drogach
- Drogi serwis w ASO
- Wiele aut mogło jeździć torowo
BMW M4 CS G82 xDrive 550 KM jest czymś więcej niż tylko mocniejszą odmianą standardowego M4 Competition. To wersja nastawiona na maksymalną precyzję prowadzenia, szybszą reakcję na gaz i wyraźnie bardziej bezpośredni charakter, ale bez popadania w czystą torową surowość. Dzięki napędowi xDrive samochód potrafi przenieść ogromną moc na asfalt nawet przy gorszej pogodzie, co w polskich warunkach ma realne znaczenie. Jednocześnie nadal pozostaje autem, którym da się normalnie pojechać w trasę, zabrać bagaż i nie męczyć się przy każdej nierówności tak jak w skrajnych homologacyjnych zabawkach. Silnik S58 należy dziś do najlepszych sześciocylindrowych jednostek turbo na rynku. Ma świetną elastyczność, bardzo mocny środek obrotów i reaguje zdecydowanie ostrzej niż większość konkurencji. Osiągi są absolutnie pierwszoligowe, a elastyczność przy wyprzedzaniu robi ogromne wrażenie także przy autostradowych prędkościach. Z drugiej strony nie jest to samochód tani w utrzymaniu. Opony, hamulce, paliwo i regularny serwis kosztują wyraźnie więcej niż w zwykłych wersjach serii 4, a nawet drobne zaniedbania mogą szybko zemścić się wysokim rachunkiem. Na rynku wtórnym M4 CS będzie autem dla świadomego entuzjasty. Kluczowe są historia serwisowa, stan hamulców, kondycja napędu oraz ślady intensywnej jazdy torowej. Dobrze utrzymany egzemplarz powinien jednak długo trzymać wartość, bo to wersja limitowana w charakterze i zdecydowanie bardziej pożądana od bazowych odmian. Jeśli priorytetem jest emocjonalne, bardzo szybkie coupe premium z mocnym potencjałem kolekcjonerskim, M4 CS wypada znakomicie. Jeśli jednak ktoś szuka taniego w serwisie auta sportowego na co dzień, skala kosztów eksploatacji może szybko ostudzić zapał.
BMW Seria 4 Coupe M4 CS 550 KM 8AT 2020 (G22) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Rewelacyjne osiągi
- Skuteczny napęd xDrive
- Dopracowany silnik S58
- Szybki automat 8HP
- Dobra wartość rezydualna
- Bardzo drogie hamulce
- Wysokie spalanie przy ostrej jeździe
- Twarde zawieszenie
- Kosztowne opony
- Ryzyko egzemplarzy po torze