BMW Seria 6 Cabrio 650i 450 KM 8AT 2011 (F12) opinie
BMW 650i Cabrio F12 najlepiej odnajduje się w roli szybkiego kabrioletu klasy GT. Auto ma bardzo dobrą izolację akustyczną, pewnie prowadzi się przy wysokich prędkościach i oferuje wysoki komfort podróży nawet na dłuższych trasach. Po liftingu poprawiono osiągi i dopracowano kilka słabszych punktów układu napędowego, ale wciąż jest to konstrukcja wymagająca świadomego właściciela.
Największym magnesem pozostaje silnik 4.4 V8 biturbo. Zapewnia znakomitą elastyczność, bardzo szybkie reakcje na gaz i przyspieszenie, które nadal robi wrażenie. Z drugiej strony właśnie ten motor odpowiada za sporą część ryzyka zakupowego. Wysokie temperatury pracy, drogi osprzęt i wrażliwość na opóźnione wymiany oleju sprawiają, że przypadkowe egzemplarze potrafią pochłonąć ogromne kwoty już po zakupie.
Skrzynia ZF 8HP jest mocnym punktem modelu, o ile ktoś wymieniał w niej olej. Zawieszenie dobrze łączy komfort z kontrolą nad ciężkim nadwoziem, lecz przy dużych kołach i polskich drogach zużycie elementów gumowo-metalowych jest zauważalne. W cabrio trzeba też sprawdzić szczelność, mechanizm dachu oraz elektronikę odpowiedzialną za wyposażenie komfortowe i multimedia.
Jako auto używane 650i Cabrio ma sens głównie dla kierowcy, który chce czegoś wyjątkowego i akceptuje wysokie koszty eksploatacji. To model bardziej do emocji niż do chłodnej kalkulacji. Dobrze utrzymany egzemplarz daje dużo satysfakcji i wyróżnia się na drodze, ale zaniedbany szybko przypomina, że luksusowe V8 BMW nie wybacza oszczędzania na serwisie.
- Świetne osiągi i elastyczność silnika V8
- Bardzo udany automat ZF 8HP
- Wysoki komfort jazdy w trasie
- Prestiż, wygląd i mocny charakter modelu
- Wysokie spalanie w realnym użytkowaniu
- Drogi serwis silnika N63TU i osprzętu
- Ciężkie nadwozie przyspiesza zużycie hamulców i zawieszenia
- Ryzyko kosztownych usterek elektroniki oraz wyposażenia cabrio
BMW 650i Cabrio F12 to samochód kupowany głównie sercem, bo w praktyce łączy cechy komfortowego gran turismo z osiągami auta sportowego. Silnik 4.4 V8 biturbo po liftingu oferuje 450 KM i 650 Nm, więc elastyczność jest znakomita już od niskich obrotów, a 8-biegowy automat ZF bardzo dobrze maskuje masę auta. Na trasie 650i potrafi być spokojne, ciche i zaskakująco cywilizowane, szczególnie przy jeździe z zamkniętym dachem. Jednocześnie po mocniejszym wciśnięciu gazu zamienia się w szybkie, prestiżowe cabrio, które nadal daje dużo przyjemności z napędu na tył. Na rynku wtórnym kluczowe znaczenie ma jednak historia serwisowa. Jednostka N63, nawet w poprawionej wersji TU, nie należy do tanich ani bezobsługowych. Regularna wymiana oleju co 10-12 tys. km, kontrola układu zapłonowego, wtrysku i chłodzenia oraz szybka reakcja na pierwsze objawy nierównej pracy są absolutnie obowiązkowe. Egzemplarze serwisowane oszczędnościowo szybko zamieniają się w kosztowny projekt. Równie ważny jest stan skrzyni 8HP, zawieszenia i całej elektryki komfortu, bo F12 ma dużo wyposażenia, które z wiekiem zaczyna wymagać uwagi. Z punktu widzenia codziennego użytkownika auto nadal oferuje wysoki poziom komfortu. Fotele, wyciszenie, jakość materiałów i stabilność przy szybkiej jeździe autostradowej stoją na bardzo dobrym poziomie. Trzeba tylko pamiętać, że to dwudrzwiowe cabrio z ograniczoną praktycznością tylnej kanapy i bagażnika. Dla kierowcy szukającego emocji, stylu i rasowego V8 będzie to ogromna zaleta, ale dla osoby liczącej koszty eksploatacji – zdecydowanie nie. Najlepiej szukać auta z udokumentowanym serwisem specjalistycznym BMW lub renomowanym warsztatem od silników V8 i skrzyń ZF. Wtedy 650i Cabrio potrafi odwdzięczyć się świetnymi osiągami, pięknym brzmieniem i ponadczasowym charakterem. Jeżeli jednak budżet kończy się na zakupie, rozsądniej spojrzeć na słabsze wersje lub konkurencję z sześciocylindrowymi jednostkami.
BMW Seria 6 Cabrio 650i 450 KM 8AT 2011 (F12) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo szybkie przyspieszenie i wysoka elastyczność
- Kulturalna praca V8 oraz świetne brzmienie
- Udana skrzynia automatyczna ZF 8HP
- Komfortowe zestrojenie na długie trasy
- Ponadczasowa sylwetka i wysoki prestiż modelu
- Bardzo wysokie koszty paliwa i serwisu
- Silnik N63TU wymaga wyjątkowo uważnej obsługi
- Duża masa wpływa na zużycie hamulców i zawieszenia
- Ograniczona praktyczność tylnej kanapy i bagażnika
- Bogate wyposażenie zwiększa ryzyko usterek elektroniki