BMW Seria 6 Cabrio 650i 407 KM 6MT 2011 (F12) opinie
Największa zaleta tej wersji leży w samym zestawie mechanicznym. Pod maską pracuje 4,4-litrowe V8 biturbo, które generuje 407 KM i aż 600 Nm, a w tej konkretnej odmianie połączono je z sześciobiegową skrzynią manualną. To daje bardzo bezpośrednie odczucia z jazdy i sprawia, że F12 staje się czymś więcej niż tylko efektownym cruiserem do jazdy z opuszczonym dachem.
Na co dzień 650i Cabrio pozostaje jednak dużym i ciężkim samochodem klasy GT. Oferuje wysoki komfort jazdy, świetne fotele, bardzo dobre wyciszenie po zamknięciu dachu i poczucie premium, którego nie da się pomylić z tańszymi kabrioletami. To auto dobrze znosi długie trasy, ale wymaga kierowcy, który zaakceptuje jego gabaryty i ograniczoną poręczność w mieście.
Najważniejszy znak zapytania dotyczy trwałości silnika N63. W sieci i w warsztatach specjalizujących się w BMW regularnie przewijają się tematy zużycia oleju, problemów termicznych, wycieków oraz kosztownego osprzętu. Kupując ten model trzeba patrzeć nie tylko na przebieg, ale przede wszystkim na historię serwisową, częstotliwość wymian oleju i jakość dotychczasowych napraw.
Jeśli budżet zakupu obejmuje również rezerwę na naprawy i serwis startowy, F12 650i może nadal dawać dużo satysfakcji. Rzadki manual poprawia atrakcyjność dla entuzjastów, a napęd RWD pozwala zachować klasyczny charakter BMW. To propozycja dla kogoś, kto chce emocjonalnego auta na weekend i trasy, a nie taniego w utrzymaniu środka transportu.
- Bardzo rzadkie połączenie V8 i manualnej skrzyni
- Świetne osiągi i mocna elastyczność w trasie
- Wysoki komfort jazdy jak na cabrio klasy GT
- Prestiżowe wnętrze i ponadczasowa sylwetka
- Silnik N63 wymaga kosztownej profilaktyki
- Wysokie spalanie i drogie opony oraz hamulce
- Ciężkie nadwozie ogranicza zwinność
- Rozbudowana elektronika podnosi ryzyko drobnych usterek
BMW 650i Cabrio F12 z manualem to jedna z tych konfiguracji, które dziś brzmią niemal egzotycznie. Duże, komfortowe cabrio z miękkim dachem, klasycznym napędem na tył i podwójnie doładowanym V8 oferuje mieszankę prestiżu, osiągów i analogowego zaangażowania, której coraz trudniej szukać na rynku. To auto potrafi być szybkie, efektowne i zaskakująco użyteczne w trasie, ale nie jest propozycją dla kogoś, kto liczy koszty w excelu. Największym atutem jest charakter. Silnik 4.4 V8 reaguje z ogromną siłą już od niskich obrotów, a manualna skrzynia dodaje temu autu rzadkiego dziś poczucia kontroli. F12 nie jest lekkim roadsterem, tylko luksusowym gran turismo, dlatego najlepiej czuje się w szybkiej jeździe autostradowej, spokojnym cruisingu i elastycznych wyprzedzaniach. W dobrze utrzymanym egzemplarzu komfort jazdy, wyciszenie i jakość wnętrza nadal robią bardzo dobre wrażenie. Z drugiej strony trzeba uczciwie powiedzieć, że 650i z pierwszych lat produkcji ma reputację modelu wymagającego. Jednostka N63 potrzebuje częstych wymian oleju, dobrej diagnostyki i prewencyjnego podejścia do osprzętu. Egzemplarze serwisowane po kosztach mogą szybko zamienić wymarzone cabrio w kosztowny projekt. Dochodzą do tego wydatki na hamulce, opony, zawieszenie i typowe elementy luksusowego wyposażenia. Jeśli jednak znajdziesz auto z dobrą historią, po ważnych akcjach serwisowych i bez śladów oszczędzania, 650i Cabrio F12 odwdzięcza się wyjątkowym stylem jazdy. To nie jest najrozsądniejszy wybór w segmencie, ale dla kierowcy szukającego mocnego, eleganckiego i rzadkiego cabrio z manualem może być jednym z najbardziej charyzmatycznych.
BMW Seria 6 Cabrio 650i 407 KM 6MT 2011 (F12) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Fenomenalne osiągi V8 biturbo
- Rzadki i angażujący manual 6MT
- Bardzo dobry komfort podróżowania
- Napęd RWD zachowuje klasyczny charakter BMW
- Atrakcyjny wizerunek i wysoka jakość kabiny
- Ryzykowna trwałość wczesnego N63
- Wysokie koszty serwisu i części
- Duża masa własna
- Spalanie wyraźnie dwucyfrowe w mieście
- Mało egzemplarzy, więc trudniej znaleźć zadbany