Mercedes-Benz E-Class Cabrio E 500 388 KM 7AT 2010 (A207) opinie
Mercedes E 500 Cabrio A207 jest propozycją dla kierowcy, który chce połączyć klasę dużego kabrioletu premium z osiągami mocnego gran turismo. W praktyce auto najbardziej imponuje elastycznością. Biturbo V8 rozwija wysoki moment już od niskich obrotów, więc nie trzeba wkręcać silnika wysoko, aby sprawnie wyprzedzać lub bardzo szybko nabierać prędkości na autostradzie. Charakter auta pozostaje jednak bardziej luksusowy niż agresywnie sportowy, co dobrze pasuje do nazwy E-Class Cabrio.
Na co dzień A207 przekonuje komfortem. Dobrze wycisza wnętrze, oferuje wygodne fotele i zapewnia spokojne prowadzenie nawet na dłuższych trasach. Przy opuszczonym dachu pomaga system ograniczający zawirowania powietrza, dlatego jazda w chłodniejszy dzień nadal ma sens. To nie jest najpraktyczniejsze auto rodzinne, ale jako samochód dla dwóch osób z okazjonalnie używaną tylną kanapą i bagażem na weekend wypada całkiem sensownie jak na kabriolet.
Koszty utrzymania są jednak zdecydowanie wyższe niż w wersjach E 200, E 250 czy nawet E 350. Dotyczy to nie tylko paliwa, ale też świec, cewek, hamulców, opon i potencjalnych napraw osprzętu silnika M278. W starszych egzemplarzach trzeba też uwzględnić ryzyko usterek dachu, problemów z elektroniką komfortu oraz zużycia zawieszenia na przedniej osi. Właśnie dlatego najtańsze sztuki rzadko okazują się okazją.
Jeśli ktoś akceptuje te wydatki i wybierze zadbany egzemplarz, E 500 Cabrio potrafi odwdzięczyć się bardzo dojrzałym charakterem. To auto efektowne, szybkie i wciąż prestiżowe, a przy tym bardziej komfortowe niż wiele sportowych kabrioletów. Najlepiej sprawdza się jako samochód dla kierowcy, który szuka elegancji, mocnego silnika i spokojnego stylu jazdy z możliwością natychmiastowego przyspieszenia, gdy pojawi się wolna droga.
- Bardzo mocny i elastyczny silnik V8 biturbo
- Wysoki komfort jazdy z dachem i bez dachu
- Ponadczasowa stylistyka i wysoki prestiż modelu
- Świetne auto na trasy i szybkie podróże autostradowe
- Wyraźnie wyższe koszty serwisu niż w słabszych wersjach
- Spalanie w mieście łatwo rośnie do poziomu aut sportowych
- Mechanizm dachu i elektronika komfortu wymagają kontroli
- Cięższy przód pogarsza koszty zawieszenia i hamulców
Mercedes-Benz E 500 Cabrio A207 z silnikiem 4.7 V8 biturbo jest jedną z najbardziej charakterystycznych wersji otwartej Klasy E. Z zewnątrz pozostaje eleganckim grand tourerem, ale po wciśnięciu gazu pokazuje zupełnie inne oblicze niż czterocylindrowe i nawet część sześciocylindrowych odmian. 388 KM oraz 530 Nm zapewniają bardzo mocne przyspieszenie już od niskich obrotów, a 7-biegowy automat dobrze pasuje do charakteru auta nastawionego bardziej na płynność niż agresję. To samochód, który najlepiej czuje się w trasie, na autostradzie i podczas spokojnej jazdy z opuszczonym dachem, choć w razie potrzeby bez problemu zostawia duży zapas mocy do wyprzedzania. Największą zaletą tej wersji jest połączenie osiągów, komfortu i prestiżu. A207 dobrze tłumi nierówności, ma dopracowaną aerodynamikę przy jeździe bez dachu i nadal wygląda bardzo świeżo. Wnętrze sprawia wrażenie solidnego, a fotele i ogólna ergonomia sprzyjają długim podróżom. Z drugiej strony E 500 nie jest wersją dla osób liczących każdy tysiąc złotych. Silnik M278 potrafi być drogi w serwisie, zużycie paliwa w mieście łatwo rośnie powyżej 13 l/100 km, a elementy eksploatacyjne układu hamulcowego, zapłonu czy osprzętu kosztują więcej niż w słabszych wariantach. Przy zakupie kluczowe znaczenie ma historia serwisowa. Lepiej zapłacić więcej za egzemplarz z udokumentowanymi wymianami oleju i serwisem skrzyni niż później ratować zaniedbane auto. Warto bardzo dokładnie sprawdzić szczelność dachu, działanie modułów komfortu, stan przedniego zawieszenia i wszelkie ślady wycieków oleju lub płynu chłodniczego. To samochód, który potrafi dać dużo satysfakcji i nadal robi świetne wrażenie, ale tylko wtedy, gdy trafi się zadbana sztuka. Dla świadomego kupującego E 500 Cabrio A207 jest wyjątkowo atrakcyjną propozycją na stylowe i szybkie auto weekendowe albo komfortowy kabriolet do dalszych podróży.
Mercedes-Benz E-Class Cabrio E 500 388 KM 7AT 2010 (A207) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- znakomita elastyczność silnika V8
- wysoki komfort jazdy w trasie
- bardzo dobra kultura pracy napędu
- efektowna sylwetka i prestiż
- dobre wyciszenie jak na kabriolet
- wysokie spalanie
- drogi serwis osprzętu i zapłonu
- ryzyko kosztownych usterek dachu
- cięższa wersja mocniej zużywa zawieszenie i hamulce
- warto kupować tylko auto z dobrą historią