BMW Seria 6 Cabrio 640i xDrive 320 KM 8AT 2011 (F12) opinie
BMW 640i xDrive Cabrio F12 nie udaje auta sportowego w klasycznym znaczeniu. To duży, luksusowy kabriolet klasy GT, który najlepiej czuje się na trasie, gdzie można docenić wyciszenie, stabilność i bardzo dobre fotele. Nawet po latach nadwozie robi świetne wrażenie, a proporcje F12 nadal wyglądają elegancko i drogo.
Silnik N55 3.0 R6 turbo jest jednym z mocniejszych argumentów za tą wersją. Oferuje wysoką kulturę pracy, dobre osiągi i sporą elastyczność już od niskich obrotów. Przy spokojnej jeździe nie męczy, a po mocniejszym wciśnięciu gazu daje dokładnie tyle dynamiki, ile oczekuje się od prestiżowego kabrioletu BMW.
W codziennym użytkowaniu trzeba jednak zaakceptować, że to samochód kosztowny w utrzymaniu. Części eksploatacyjne, serwis zawieszenia, hamulców czy napędu xDrive są wyraźnie droższe niż w popularnych modelach. Do tego dochodzi rozbudowana elektronika i osprzęt dachu, który po latach wymaga uważnej kontroli.
Najbezpieczniej wybierać egzemplarze z pełną historią serwisową, po regularnych wymianach oleju i z potwierdzonym serwisem skrzyni. Samochód po tanich naprawach lub z zaniedbanym detailingiem bywa sygnałem, że podobnie traktowano mechanikę. Dobrze utrzymane 640i xDrive Cabrio nadal może być bardzo satysfakcjonującym autem klasy premium.
- Bardzo dobra kultura pracy silnika N55
- Wysoki komfort jazdy na długich trasach
- Napęd xDrive poprawia trakcję przez cały rok
- Ponadczasowa stylistyka i wysoki prestiż modelu
- Wysokie koszty serwisu i części
- Duża masa ogranicza sportowy charakter
- Elektronika i dach wymagają uważnej kontroli
- Zaniedbane egzemplarze szybko generują duże wydatki
BMW 640i xDrive Cabrio F12 jest autem dla kierowcy, który chce połączyć prestiż, osiągi i jazdę bez dachu z codzienną użytecznością. Silnik N55 o mocy 320 KM zapewnia bardzo dobrą elastyczność, przyjemne brzmienie i osiągi wystarczające nawet jak na ciężki kabriolet segmentu GT. Napęd xDrive poprawia trakcję na mokrej nawierzchni i zimą, a ośmiobiegowy automat dobrze pasuje do charakteru auta, bo potrafi być płynny w trasie i szybki przy dynamicznej jeździe. To nie jest jednak lekkie, surowe cabrio do ciasnych zakrętów, tylko duży, komfortowy samochód do szybkiego połykania kilometrów. Największą zaletą tej wersji jest balans. W przeciwieństwie do mocniejszych odmian V8, 640i daje dużo przyjemności z jazdy bez aż tak wysokiego ryzyka kosztownych awarii silnika. N55 ma swoje typowe słabsze punkty, ale przy regularnym serwisie i szybkiej reakcji na objawy potrafi być rozsądniejszym wyborem niż 650i. Trzeba jednak pamiętać, że nadal mówimy o luksusowym BMW z rozbudowaną elektroniką, drogim zawieszeniem i napędem xDrive. Oszczędzanie na serwisie zwykle kończy się tu podwójnym wydatkiem po zakupie. Przed zakupem warto szczególnie dokładnie sprawdzić kulturę pracy silnika na zimno, historię wymian oleju, stan cewek i świec, szczelność pokrywy zaworów i obudowy filtra oleju oraz pracę skrzyni i układu xDrive. W aucie z takim przebiegiem liczy się też stan dachu, uszczelek, odpływów i elektroniki komfortu. Egzemplarze zaniedbane wizualnie lub z niejasną historią potrafią generować bardzo długą listę kosztów startowych. Jeżeli priorytetem jest wygląd, komfort, prestiż i mocny benzynowy silnik, 640i xDrive Cabrio wciąż ma dużo sensu na rynku wtórnym. To samochód, który daje poczucie wyjątkowości i nadal wygląda świeżo, ale wymaga właściciela świadomego kosztów. Najlepiej wypada jako auto kupione po dokładnym przeglądzie, z potwierdzonym serwisem i bez odkładanych napraw. Wtedy potrafi odwdzięczyć się świetną kulturą jazdy i ponadprzeciętnym charakterem.
BMW Seria 6 Cabrio 640i xDrive 320 KM 8AT 2011 (F12) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Świetna kultura pracy rzędowej szóstki
- Bardzo dobre osiągi jak na luksusowy kabriolet
- Wysoki komfort podróżowania
- Skuteczny napęd xDrive
- Atrakcyjny wygląd i prestiż marki
- Kosztowne naprawy po zaniedbaniach
- Ciężkie nadwozie i umiarkowana zwinność
- Drogie elementy zawieszenia i hamulców
- Rozbudowana elektronika zwiększa ryzyko usterek
- Realne spalanie wyraźnie wyższe niż katalogowe