BMW Seria 3 Gran Turismo 340i xDrive 326 KM 8AT 2013 (F34) opinie
BMW 340i xDrive GT F34 wyróżnia się tym, że naprawdę łączy kilka światów. Z jednej strony oferuje osiągi, które jeszcze kilka lat temu były domeną dużo droższych aut klasy premium. Z drugiej strony zachowuje funkcjonalność liftbacka z bagażnikiem 520 l i dużą ilością miejsca na tylnej kanapie. W trasie to auto dojrzale wyciszone, stabilne i bardzo komfortowe, szczególnie gdy egzemplarz nie stoi na skrajnie dużych kołach.
Największym atutem pozostaje silnik B58. Rzędowa szóstka buduje moment od niskich obrotów, nie męczy w korkach i daje świetną elastyczność przy wyprzedzaniu. Automat ZF 8HP pasuje do tego charakteru idealnie: działa płynnie, szybko redukuje i nie robi z samochodu nerwowego sportowca. xDrive dodatkowo porządkuje trakcję przy ruszaniu oraz na mokrej nawierzchni, więc potencjał 326 KM łatwiej wykorzystać niż w tylnonapędowej wersji.
Koszty utrzymania są jednak zdecydowanie premium. W tej odmianie trzeba budżetować nie tylko standardowy serwis silnika, lecz także przeglądy skrzyni i napędu 4x4, droższe hamulce oraz komplet opon o odpowiedniej średnicy i zbliżonym zużyciu. Dla trwałości warto skrócić interwał wymiany oleju silnikowego do około 10-12 tys. km, a olej w 8HP i rozdzielaczu xDrive wymieniać wcześniej, niż sugeruje marketing producenta.
Dobrze utrzymane 340i xDrive GT odwdzięcza się bardzo wysoką kulturą jazdy i wszechstronnością, której często brakuje bardziej sportowym BMW. To świetny samochód dla kierowcy pokonującego duże przebiegi po autostradach, jeżdżącego zimą w góry albo po prostu szukającego mocnej benzyny z napędem 4x4 i dużym kufrem. Najmniej sensu ma dla osoby, która porusza się głównie po mieście i chce taniego w utrzymaniu auta do codziennych krótkich odcinków.
- Kierowcy robiący długie trasy przez cały rok
- Osoby chcące mocnej benzyny i trakcji 4x4 bez SUV-a
- Rodziny potrzebujące dużego kufra i wygodnej tylnej kanapy
- Fani sześciocylindrowych BMW szukający praktyczniejszego nadwozia
- Osoby szukające taniego serwisowo auta miejskiego
- Kierowcy robiący głównie krótkie odcinki po mieście
- Kupujący bez rezerwy budżetowej na serwis premium
- Użytkownicy oczekujący prostszej konstrukcji bez dodatkowego napędu 4x4
BMW 340i xDrive Gran Turismo F34 to propozycja dla kierowcy, który chce połączyć osiągi sześciocylindrowego BMW z realną codzienną użytecznością. Nadwozie GT nie jest tak modne jak SUV i nie ma tak wiernej grupy fanów jak Touring, ale w praktyce daje bardzo dużo miejsca z tyłu, wygodny dostęp do kufra i wysoki komfort w trasie. W tej wersji kluczową rolę gra benzynowy silnik B58 o mocy 326 KM. To jednostka znacznie dojrzalsza od starszych benzyn BMW: pracuje aksamitnie, ma świetną elastyczność i dobrze współpracuje z 8-biegowym automatem ZF. Do tego xDrive poprawia trakcję przy starcie i w gorszych warunkach, więc auto jest bardzo szybkie i łatwe do wykorzystania także zimą. Zalety są jednak okupione kosztami. 340i xDrive nie jest samochodem dla kogoś, kto chce ograniczyć wydatki serwisowe do minimum. Olej, świece, hamulce, opony i serwis napędu 4x4 kosztują wyraźnie więcej niż w słabszych odmianach 320i czy 330i. B58 ma dobrą opinię, ale nadal trzeba pilnować układu chłodzenia, odmy, wycieków z obudowy filtra oleju oraz regularnego serwisu skrzyni i xDrive. Egzemplarze po chipie lub zaniedbane w kwestii oleju potrafią szybko wygenerować rachunki liczone w tysiącach złotych. Na rynku wtórnym 340i xDrive GT ma ciekawą pozycję. Z jednej strony to niszowa konfiguracja, więc ofert jest mało. Z drugiej strony osoby szukające B58 i napędu 4x4 są skłonne zapłacić więcej za zadbany egzemplarz. Dla kierowcy robiącego długie trasy, jeżdżącego cały rok i chcącego mocnej benzyny bez przesiadki do większego modelu, to jedna z najlepszych wersji F34. Najważniejsze przed zakupem są: historia serwisowa, kondycja chłodzenia, brak wycieków, jakość pracy automatu oraz stan napędu xDrive.
BMW Seria 3 Gran Turismo 340i xDrive 326 KM 8AT 2013 (F34) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Świetny silnik B58 o wysokiej kulturze pracy
- Bardzo udany automat ZF 8HP
- xDrive poprawia trakcję i użyteczność zimą
- Praktyczne nadwozie liftback z dużym kufrem
- Bardzo dobre osiągi i elastyczność w trasie
- Wysokie koszty serwisu i części
- Napęd xDrive zwiększa złożoność i wydatki
- Mały wybór zadbanych egzemplarzy na rynku
- Spalanie miejskie łatwo dobija do 11-12 l/100 km
- Zaniedbane auta po tuningu są ryzykownym zakupem