BMW Seria 3 Gran Turismo 320d 190 KM 8AT 2013 (F34) opinie
BMW F34 jest propozycją dla osób, którym klasyczny sedan serii 3 wydaje się zbyt ciasny, a typowe kombi zbyt oczywiste. Gran Turismo oferuje więcej miejsca z tyłu, wygodniejszy dostęp do bagażnika i bardzo dobre wyciszenie przy szybkiej jeździe. Auto dobrze sprawdza się na długich odcinkach, gdzie pokazuje swoje największe atuty: stabilność, wygodne fotele i spokojną pracę układu napędowego.
Silnik 2.0 diesel B47 o mocy 190 KM zapewnia dobrą elastyczność i nie wymaga wysokich obrotów, żeby sprawnie przyspieszać. W codziennym ruchu połączenie z 8-biegowym automatem ZF wypada bardzo harmonijnie. Skrzynia płynnie dobiera przełożenia, a przy spokojnej jeździe pomaga utrzymać niskie spalanie. W trasie realne wyniki potrafią być bardzo rozsądne jak na gabaryty i klasę auta.
Po stronie minusów trzeba zapisać typowe koszty segmentu premium. Oryginalne części, dobre opony i porządny serwis automatu kosztują więcej niż w autach popularnych marek. W cięższych egzemplarzach na dużych kołach szybciej zużywają się elementy zawieszenia, a elektronika potrafi irytować drobnymi błędami przy słabym akumulatorze lub wilgoci w instalacji.
Najrozsądniejszy zakup to auto z udokumentowanym serwisem, najlepiej po trasowym użytkowaniu, a nie zaniedbany egzemplarz miejski z niejasną historią. Jeśli ktoś szuka komfortowego, oszczędnego i wciąż atrakcyjnego wizualnie liftbacka premium, F34 320d 190 KM 8AT pozostaje jedną z ciekawszych opcji na rynku wtórnym. Kluczem jest selekcja konkretnej sztuki, a nie sam model.
- Bardzo udany automat ZF 8HP
- Niskie spalanie w trasie
- Duży i ustawny bagażnik
- Dużo miejsca na tylnej kanapie
- Wyższe koszty serwisu niż w autach popularnych
- Wrażliwy na zaniedbania serwisowe osprzęt diesla
- Cięższe nadwozie przyspiesza zużycie zawieszenia
- Nie każdy zaakceptuje specyficzną sylwetkę GT
BMW Seria 3 Gran Turismo F34 w wersji 320d 190 KM z 8-biegowym automatem to samochód dla kierowcy, który chce połączyć wygodę podróżowania, prestiż marki i sensowną praktyczność. Nadwozie typu liftback daje więcej przestrzeni nad głową na tylnej kanapie oraz bardzo użyteczny bagażnik, a przy tym nie odbiera autu typowo bmw-owskiego charakteru prowadzenia. Diesel B47 po liftingu jest dynamiczny, elastyczny i znacznie spokojniejszy w codziennym użytkowaniu niż starsze konstrukcje, szczególnie gdy auto jeździ regularnie w trasie i nie pracuje wyłącznie na krótkich odcinkach. Największą zaletą tej wersji jest uniwersalność: auto sprawdza się jako rodzinny środek transportu, samochód na autostradę i reprezentacyjny liftback do firmy. Trzeba jednak pamiętać, że to nadal używane BMW klasy premium. Oszczędność przy zakupie może szybko zniknąć, jeśli trafi się egzemplarz po zaniedbanym serwisie olejowym, z zużytym zawieszeniem lub skrzynią ZF, w której nikt nie wymieniał oleju. Dobrze utrzymane sztuki odwdzięczają się wysokim komfortem, dobrym wyciszeniem i przyjemną charakterystyką napędu. Przed zakupem warto szczególnie sprawdzić historię serwisową, działanie EGR, stan DPF, kulturę pracy skrzyni oraz ewentualne wycieki z okolic silnika i chłodnic.
BMW Seria 3 Gran Turismo 320d 190 KM 8AT 2013 (F34) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Świetne połączenie diesla B47 i automatu ZF
- Bardzo dobra elastyczność w trasie
- Funkcjonalny bagażnik liftbacka
- Dobre wyciszenie przy autostradowych prędkościach
- Więcej miejsca z tyłu niż w klasycznej serii 3
- Koszty części i serwisu premium
- DPF i EGR nie lubią jazdy wyłącznie po mieście
- Zawieszenie cierpi na dużych kołach
- Elektronika potrafi zgłaszać drobne błędy
- Nietypowa sylwetka nie każdemu odpowiada