BMW Seria 2 Gran Coupe 228i xDrive 231 KM 8AT 2020 (F44) opinie
BMW 228i xDrive Gran Coupe to jedna z tych wersji F44, które najlepiej tłumaczą sens istnienia tego modelu. Samochód jest wyraźnie szybszy od popularnych 218i i 220i, a dzięki napędowi na cztery koła pozostaje łatwy do opanowania również zimą lub na mokrym asfalcie. W codziennej jeździe czuć dużą elastyczność silnika B48, a klasyczny automat pracuje płynnie i nie męczy kierowcy w korku.
Od strony technicznej to rozsądniejszy wybór niż słabsze wersje z 7DCT, bo 8AT lepiej znosi wysokie przebiegi i dynamiczną eksploatację. Nadal nie jest to auto tanie w utrzymaniu: dobre opony, hamulce, regularny serwis olejowy i profilaktyczna obsługa napędu xDrive kosztują wyraźnie więcej niż w 220i. Różnica wraca jednak w kulturze pracy, trakcji i komforcie użytkowania.
Kabina F44 nadal robi dobre wrażenie ergonomią i jakością materiałów, szczególnie w bogatszych konfiguracjach. Minusem pozostaje przeciętna ilość miejsca nad głową z tyłu oraz fakt, że Gran Coupe bardziej stawia na styl niż funkcję. Bagażnik jest ustawny, ale to nie jest auto dla kogoś, kto regularnie wozi wysokich pasażerów na tylnej kanapie.
Na rynku wtórnym warto szukać egzemplarzy bez śladów oszczędzania na serwisie. Dla tej wersji kluczowe są częste wymiany oleju silnikowego, potwierdzony stan skrzyni oraz brak niepokojących objawów z tylnej części napędu. Jeśli historia jest czysta, 228i xDrive okazuje się bardzo udanym szybkim sedanem klasy kompakt premium, który daje więcej charakteru niż typowy crossover i więcej użyteczności niż coupe.
- bardzo dobra trakcja xDrive przez cały rok
- udany silnik B48 z mocnym średnim zakresem obrotów
- 8-biegowy automat lepszy w codziennym użyciu niż 7DCT
- rzadka wersja, która dobrze trzyma zainteresowanie na rynku wtórnym
- wyższe koszty serwisu niż w 220i i 218i
- mniej miejsca z tyłu niż sugeruje sylwetka sedana
- elektronika i systemy asystujące mogą generować drogie drobiazgi
- napęd AWD zwiększa masę i liczbę potencjalnych punktów obsługowych
BMW Seria 2 Gran Coupe F44 w wersji 228i xDrive trafia w ciekawą niszę. Z zewnątrz to nadal kompaktowy sedan-coupe oparty na platformie z poprzecznie ustawionym silnikiem, ale pod maską pracuje już dwulitrowe B48 o mocy 231 KM, a moment obrotowy trafia na cztery koła przez klasyczny 8-biegowy automat. W praktyce oznacza to auto dużo szybsze i bardziej dopracowane w codziennym ruchu niż bazowe benzyny, a jednocześnie mniej ostre i bardziej cywilne od M235i. 228i dobrze znosi autostradę, sprawnie wyprzedza i daje poczucie zapasu mocy nawet przy pełnym obciążeniu. Jednocześnie F44 nie udaje klasycznego tylnonapędowego BMW — to samochód nastawiony na stabilność, łatwość prowadzenia i bezpieczeństwo na śliskiej nawierzchni. Największą zaletą tej wersji jest spójność napędu. B48 należy do udanych współczesnych silników BMW, a automat Aisin wypada w praktyce lepiej od 7DCT stosowanego w słabszych odmianach. xDrive pomaga wykorzystać 231 KM bez nerwowego szukania trakcji i poprawia pewność prowadzenia zimą. Trzeba jednak pamiętać, że to bardziej skomplikowana i cięższa konfiguracja. Serwis skrzyni, tylnej osi napędowej i układu AWD podnosi rachunki, podobnie jak droższe opony oraz hamulce. Samochód nie jest też mistrzem przestronności z tyłu, a niska linia dachu ogranicza klimat „rodzinnego sedana”. Na rynku wtórnym 228i xDrive jest rzadkie, co działa w dwie strony. Z jednej strony łatwiej utrzymać wartość i znaleźć kupca, który szuka właśnie bogatej benzynowej wersji bez plakietki M. Z drugiej — wybór egzemplarzy jest ograniczony, więc tym bardziej liczy się historia serwisowa i stan po ewentualnych naprawach blacharskich. To auto warto kupować po dokładnej diagnostyce elektroniki, kontroli napędu 4x4 i weryfikacji realnego serwisu olejowego. Dobrze utrzymane 228i xDrive potrafi być bardzo satysfakcjonującym, szybkim daily, ale zaniedbany egzemplarz szybko pokaże, że premium z mocnym benzynowym turbo nie wybacza oszczędzania na obsłudze.
BMW Seria 2 Gran Coupe 228i xDrive 231 KM 8AT 2020 (F44) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo dobra dynamika jak na kompaktowego sedana
- napęd xDrive realnie poprawia trakcję
- silnik B48 ma dobry potencjał trwałości
- automat 8AT pracuje płynnie i dojrzale
- rzadko spotykana konfiguracja dobrze trzyma wartość
- serwis napędu AWD i mocnej benzyny nie jest tani
- mniej miejsca z tyłu niż w klasycznym sedanie
- elektronika potrafi generować irytujące drobne awarie
- większa masa pogarsza zużycie opon i hamulców
- niewielka podaż utrudnia znalezienie idealnego egzemplarza