BMW Seria 2 Gran Coupe 218i 140 KM 7DCT 2020 (F44) opinie
BMW Seria 2 Gran Coupe F44 w odmianie 218i celuje w kierowcę, który chce kompakt premium o bardziej eleganckiej formie niż typowy hatchback. Kabina jest dobrze wykonana, system multimedialny działa szybko, a pozycja za kierownicą pozostaje typowo dla BMW niska i przyjemnie sportowa. Z perspektywy kilku lat na rynku to nadal model, który nie wygląda tanio i skutecznie broni się stylem.
Silnik 1.5 turbo o mocy 140 KM nie robi z tego auta rakiety, ale dobrze współpracuje z 7-biegowym dwusprzęgłowym automatem. W mieście liczy się płynność, a na trasie przy prędkościach autostradowych nie brakuje zapasu do sprawnego wyprzedzania. Największy sens ten wariant ma dla osób, które jeżdżą spokojnie i oczekują kompromisu między osiągami a kosztami paliwa.
Od strony serwisowej trzeba uważać na typowe sprawy dla nowoczesnych BMW: regularny olej w silniku, brak odkładania obsługi skrzyni, kontrolę hamulców i kondycji akumulatora. Elektronika jest bogata, więc zaniedbania eksploatacyjne lub tanie naprawy powypadkowe mogą mścić się błędami czujników i wyposażenia. W zamian dostajemy auto, które przy zadbanym egzemplarzu nie powinno być ponadprzeciętnie problematyczne.
Na rynku wtórnym F44 218i trzyma cenę lepiej niż część rywali z segmentu, bo działa tu marka, wygląd i relatywnie młody wiek aut. Trzeba jednak kupować świadomie: najlepiej egzemplarz z udokumentowanym serwisem, bez przesadnie dużych felg i bez śladów intensywnej eksploatacji flotowej. Wtedy 218i może być ciekawym wejściem do świata premium bez konieczności godzenia się na bardzo wysokie spalanie czy potężne rachunki za naprawy.
- Atrakcyjna sylwetka Gran Coupe i nowoczesne wnętrze premium
- Wystarczające osiągi do codziennej jazdy i sprawnego wyprzedzania
- Precyzyjny układ kierowniczy i dobre wyciszenie w trasie
- Rozsądne spalanie jak na kompakt premium z automatem
- Koszty serwisu wyższe niż w modelach marek popularnych
- Skrzynia 7DCT nie lubi zaniedbanego oleju i ostrego traktowania
- Tylna część kabiny jest mniej praktyczna niż w klasycznym sedanie
- Trzycylindrowy silnik nie każdemu odpowiada kulturą pracy
BMW Seria 2 Gran Coupe F44 w wersji 218i 140 KM 7DCT jest jednym z tych samochodów, które kupuje się przede wszystkim oczami. Sylwetka jest efektowna, kabina nowoczesna, a cyfrowe zegary i system iDrive nadal robią bardzo dobre wrażenie na tle wielu rywali. W codziennym użytkowaniu ten wariant okazuje się rozsądniejszy, niż sugeruje logo na masce. Trzycylindrowy silnik 1.5 turbo nie brzmi spektakularnie, ale zapewnia wystarczającą elastyczność w mieście i na drogach krajowych, a skrzynia 7DCT potrafi utrzymywać obroty nisko przy spokojnej jeździe. Największą zaletą 218i jest balans. Auto nie jest przesadnie szybkie, ale do zwykłej eksploatacji w Polsce oferuje osiągi w pełni wystarczające. Dobrze wypada też zużycie paliwa, szczególnie przy jeździe pozamiejskiej, gdzie można zejść w okolice sześciu litrów. Na plus należy zapisać też wyciszenie przy stałych prędkościach oraz precyzyjny układ kierowniczy. Samochód prowadzi się pewnie i daje poczucie kontroli, choć z racji platformy z napędem na przód nie ma klasycznego, tylno-napędowego charakteru starszych BMW. Trzeba jednak pamiętać, że F44 to kompakt premium, a nie okazja kosztowa. Przeglądy, części eksploatacyjne i ewentualny serwis skrzyni DCT będą wyraźnie droższe niż w popularnych modelach marek wolumenowych. W autach używanych warto dokładnie sprawdzić historię serwisową, stan akumulatora, działanie elektroniki oraz kulturę pracy skrzyni przy ruszaniu i manewrowaniu. Sam silnik B38 nie jest zły, ale zaniedbanie interwałów olejowych może szybko obniżyć jego trwałość. Jeśli ktoś szuka modnego sedana klasy kompaktowej z premium-badge, a przy tym nie potrzebuje ponadprzeciętnej dynamiki, 218i 7DCT ma sens. Najlepiej wypada jako zadbane auto po leasingu lub z pewnego importu, z regularnym serwisem i bez oszczędzania na materiałach eksploatacyjnych. W takiej konfiguracji potrafi być autem przyjemnym, oszczędnym i nadal dość prestiżowym.
BMW Seria 2 Gran Coupe 218i 140 KM 7DCT 2020 (F44) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- udana stylistyka nadwozia
- nowoczesne multimedia i ergonomia
- oszczędny silnik przy spokojnej jeździe
- precyzyjne prowadzenie
- dobra wartość rezydualna na rynku wtórnym
- drogi serwis ASO i części premium
- mniej miejsca z tyłu niż sugeruje nadwozie
- 7DCT wymaga dbałości serwisowej
- trzycylindrowy dźwięk silnika nie każdemu odpowiada
- większe felgi pogarszają komfort i przyspieszają zużycie zawieszenia