BMW Seria 2 Gran Coupe 216d 116 KM 7DCT 2020 (F44) opinie
BMW Seria 2 Gran Coupe F44 w odmianie 216d jest skierowane do kierowcy, który chce wejść do świata premium możliwie rozsądnie, ale bez rezygnacji ze stylu. Samochód wygląda nowocześnie, nadal przyciąga wzrok proporcjami i oferuje wnętrze z bardzo dobrą ergonomią. Materiały oraz system iDrive robią lepsze wrażenie niż w wielu popularnych kompaktach, a pozycja za kierownicą pozostaje niska i naturalna dla osób lubiących prowadzić.
Silnik 1.5 diesel o mocy 116 KM nie daje sportowych osiągów, lecz dzięki 270 Nm zapewnia poprawną elastyczność w codziennym użytkowaniu. Automatyczna skrzynia 7DCT dobrze wpisuje się w charakter auta podczas spokojnej jazdy, choć przy częstym toczeniu się w korkach bywa mniej aksamitna niż klasyczny hydrokinetyk. Najlepsze wrażenie ta wersja robi w trasie, gdzie potrafi jechać cicho, stabilnie i bardzo oszczędnie.
Kupując używane 216d warto mocno zwrócić uwagę na historię serwisową. Krótkie przebiegi miejskie nie służą filtrowi DPF, a przesadnie długie interwały olejowe nie pomagają ani silnikowi B37, ani skrzyni dwusprzęgłowej. Dobrze, gdy auto ma potwierdzone wymiany oleju co 10-15 tys. km, jeździło regularnie w trasie i nie nosi śladów oszczędności na eksploatacji czy naprawach blacharskich.
Na rynku wtórnym 216d utrzymuje ceny całkiem mocno, bo łączy markę BMW z oszczędnym dieslem i modnym nadwoziem Gran Coupe. To jednak nie jest najlepszy wybór dla kierowcy poruszającego się wyłącznie po mieście. Jeśli styl użytkowania jest zgodny z charakterem auta, F44 216d może okazać się ciekawym, ekonomicznym i nadal prestiżowym kompanem na co dzień oraz w trasie.
- Bardzo niskie spalanie w trasie i przy spokojnej jeździe
- Nowoczesne wnętrze premium z dobrym systemem iDrive
- Atrakcyjna sylwetka Gran Coupe i mocna wartość rezydualna
- Przyjemne prowadzenie oraz stabilność przy wyższych prędkościach
- Skrzynia 7DCT nie lubi zaniedbań serwisowych ani ostrego manewrowania
- Diesel z DPF słabo znosi wyłącznie krótkie odcinki miejskie
- Tylna kanapa jest mniej praktyczna niż sugeruje czterodrzwiowe nadwozie
- Koszty serwisu pozostają wyższe niż w popularnych kompaktach
BMW Seria 2 Gran Coupe F44 w wersji 216d nie jest odmianą dla osób oczekujących sportowych emocji, ale dobrze trafia w potrzeby kierowców robiących większe przebiegi i chcących utrzymać prestiżowy charakter auta bez wysokiego apetytu na paliwo. Diesel 1.5 B37 rozwija 116 KM i 270 Nm, więc w codziennym ruchu korzysta przede wszystkim z momentu obrotowego i sprawnej współpracy z 7-biegowym DCT. W mieście nie imponuje dynamiką przy starcie, za to na trasie odwdzięcza się kulturą spokojnej jazdy, niskim spalaniem i niezłą elastycznością przy wyprzedzaniu. Najmocniejszą stroną tej wersji jest ekonomia użytkowania przy zachowaniu typowo bawarskiego klimatu kabiny. F44 nadal wygląda świeżo, ma dopracowane multimedia i ergonomię, a jakość wykończenia oraz pozycja za kierownicą pozostają wyraźnie lepsze niż w przeciętnym kompakcie. Trzeba tylko zaakceptować, że z tyłu miejsca nie ma tyle, ile sugeruje sylwetka czterodrzwiowego coupe, a szerokie felgi i sportowe pakiety potrafią pogorszyć komfort na polskich drogach. Od strony technicznej kluczowe są dwie rzeczy: rozsądna eksploatacja filtra DPF oraz profilaktyczny serwis skrzyni 7DCT. Auto używane głównie na krótkich odcinkach i z odkładanym olejem nie będzie tak bezproblemowe jak benzynowe 218i. Zadbany egzemplarz z historią, regularnie jeżdżący w trasie, potrafi jednak odwdzięczyć się dobrą trwałością układu napędowego i niskim kosztem paliwa. Właśnie dlatego 216d ma sens przede wszystkim dla osób, które rzeczywiście wykorzystają zalety diesla, a nie kupią go wyłącznie dla niższej homologacyjnej wartości spalania.
BMW Seria 2 Gran Coupe 216d 116 KM 7DCT 2020 (F44) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo oszczędny diesel w trasie
- atrakcyjna stylistyka nadwozia Gran Coupe
- dobre multimedia i ergonomia wnętrza
- pewne prowadzenie przy wyższych prędkościach
- mocna wartość rezydualna na rynku wtórnym
- słabsza praktyczność tylnej części kabiny
- 7DCT wymaga profilaktycznej obsługi olejowej
- DPF nie lubi wyłącznie miasta
- osiągi są tylko przeciętne
- serwis premium nadal kosztuje wyraźnie więcej niż w autach popularnych