Volvo S60 B5 AWD 235 KM 8AT 2019 (III) opinie
Volvo S60 III B5 AWD najlepiej czuje się w trasie. Diesel o wysokim momencie obrotowym daje bardzo dobrą elastyczność przy wyprzedzaniu, a 8-biegowy automat utrzymuje niskie obroty podczas spokojnej jazdy. Dzięki temu samochód sprawia wrażenie mocniejszego, niż sugerują same dane katalogowe, i nie męczy kierowcy podczas długich odcinków autostradowych.
Kabina to jeden z najmocniejszych punktów tego modelu. Fotele są wzorowo wyprofilowane, system audio i wyciszenie stoją na wysokim poziomie, a całość buduje wrażenie premium bez przesadnej ostentacji. Minusem bywa pionowy ekran Sensus, który potrafi działać wolniej niż nowsze systemy konkurencji i czasem wymaga aktualizacji oprogramowania.
Koszty eksploatacji są wyraźnie wyższe niż w zwykłym sedanie klasy średniej, ale nadal rozsądne jak na auto premium AWD. Olej w silniku, skrzyni i układzie napędu warto wymieniać częściej, niż sugeruje marketing. To właśnie profilaktyka decyduje, czy S60 będzie autem trwałym, czy zacznie generować irytujące i kosztowne usterki osprzętu.
Przed zakupem trzeba koniecznie zweryfikować historię serwisową, działanie elektroniki pokładowej, stan DPF i układu AdBlue oraz kulturę pracy skrzyni. Egzemplarze jeżdżące głównie po mieście mogą mieć większe ryzyko problemów z osprzętem diesla. Dobrze utrzymane auto odwdzięcza się natomiast świetnym komfortem i bardzo dojrzałym charakterem jazdy.
- Bardzo wygodne fotele i wysoki komfort w trasie
- Mocny moment obrotowy oraz sprawny automat Aisin
- Napęd AWD poprawia trakcję przez cały rok
- Dobre wyciszenie i dojrzałe prowadzenie przy autostradowych prędkościach
- Nowoczesny diesel nie lubi wyłącznie krótkich odcinków
- Elektronika i multimedia potrafią sprawiać drobne problemy
- Koszty serwisu wyższe niż w popularnych sedanach segmentu D
- Bagażnik i praktyczność ustępują części konkurentów
Volvo S60 III w odmianie B5 AWD 235 KM to sedan, który najlepiej pokazuje, jak bardzo zmienił się charakter współczesnych Volvo. Zamiast ostentacyjnej sportowości dostajemy spokój, świetne wyciszenie i bardzo dopracowaną ergonomię foteli, a jednocześnie osiągi w pełni wystarczające do szybkiej jazdy autostradowej. Dwulitrowy diesel wspierany układem mild hybrid zapewnia wysoki moment obrotowy już od niskich obrotów, więc auto jest żwawe bez potrzeby mocnego wciskania gazu. W trasie S60 odwdzięcza się niskim zużyciem paliwa i dużą stabilnością przy wyższych prędkościach. W praktyce jest to jednak samochód bardziej dla spokojnego, świadomego użytkownika niż dla kogoś szukającego taniego premium. Napęd AWD poprawia trakcję zimą i na mokrym, ale dokłada koszty obsługi. To samo dotyczy nowoczesnego diesla z DPF-em, AdBlue i rozbudowaną elektroniką. Przy regularnym serwisie ten układ potrafi być trwały, lecz zaniedbania szybko robią się kosztowne. Dlatego najważniejsza przy zakupie nie jest sama liczba właścicieli czy przebieg, ale jakość historii serwisowej i potwierdzenie wymian eksploatacyjnych poza podstawowym olejem silnikowym. Dużym atutem S60 pozostaje komfort codzienny. Kabina jest dobrze wyciszona, materiały sprawiają dobre wrażenie, a fotele należą do najlepszych w klasie. Samochód nie ma największego bagażnika i przez mocno opadającą linię dachu nie jest rekordzistą praktyczności, ale jako auto dla jednej lub dwóch osób plus okazjonalna rodzina sprawdza się bez problemu. Zawieszenie jest bardziej komfortowe niż w typowych niemieckich konkurentach, choć na większych kołach potrafi być odczuwalnie twarde na poprzecznych nierównościach. Na rynku wtórnym warto podejść do tej wersji rozsądnie. To odmiana atrakcyjna, bo łączy dobrą dynamikę z realnie oszczędnym dieslem, ale wymaga dokładnej kontroli elektroniki, pracy skrzyni i stanu napędu tylnej osi. Jeśli egzemplarz ma aktualne oprogramowanie, był regularnie serwisowany i nie ma śladów zaniedbań eksploatacyjnych, B5 AWD może być bardzo udanym wyborem do intensywnej jazdy międzymiastowej.
Volvo S60 B5 AWD 235 KM 8AT 2019 (III) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo wygodne fotele
- świetna elastyczność w trasie
- udany kompromis między osiągami a spalaniem
- skuteczny napęd AWD
- wysoka kultura jazdy i wyciszenie
- droższa obsługa niż w zwykłych sedanach
- ryzyko problemów z elektroniką Sensus
- diesel z DPF i AdBlue wymaga właściwej eksploatacji
- niewielki bagażnik jak na klasę
- zaniedbany automat i AWD szybko generują duże koszty