BMW Seria 2 Cabrio M240i 340 KM 8AT 2014 (F23) opinie
Największą zaletą M240i Cabrio jest silnik B58. To rzędowa szóstka, która pracuje gładko, ma bardzo dobrą reakcję na gaz i zapewnia osiągi, które jeszcze kilka lat temu były zarezerwowane dla pełnoprawnych modeli sportowych. W połączeniu z 8-biegowym automatem auto sprawnie przyspiesza już od niskich obrotów i nie męczy w normalnym ruchu.
Kabriolet F23 nie jest tak sztywny jak coupe, ale nadal prowadzi się pewnie i daje sporo przyjemności na krętej drodze. Tylny napęd robi różnicę w odbiorze auta, a dobrze zestopniowana skrzynia potrafi być zarówno płynna, jak i szybka. To samochód, który potrafi być komfortowym cruiserem i autem na weekendową trasę jednocześnie.
Od strony kosztów trzeba zachować realizm. Spalanie w katalogu wygląda dobrze, ale w realnym użytkowaniu zwykle będzie bliżej 9-11 l/100 km, a przy dynamicznej jeździe jeszcze wyżej. Do tego dochodzą droższe hamulce, opony i serwis silnika turbo o dużej mocy. Egzemplarze po tanim detailingu, ale bez historii serwisowej, lepiej omijać.
Przed zakupem warto dokładnie obejrzeć dach, uszczelki, stan felg i oznaki przegrzewania silnika lub zaniedbań olejowych. Dobrze też sprawdzić, czy skrzynia zmienia biegi gładko, a auto nie zgłasza błędów elektroniki komfortu. Jeśli egzemplarz jest zadbany, M240i Cabrio odwdzięcza się świetnym charakterem i nadal ma potencjał, by długo cieszyć kierowcę.
- Bardzo udany silnik B58 z wysoką kulturą pracy
- Szybki i dobrze zestrojony automat ZF8
- Tylny napęd daje więcej frajdy niż w wielu nowych autach
- Rzadkie połączenie osiągów i jazdy bez dachu
- Koszty serwisu wyraźnie wyższe niż w słabszych wersjach
- Miękki dach wymaga kontroli stanu i szczelności
- Niewielki bagażnik jak na auto używane turystycznie
- Wiele aut ma za sobą tuning albo bardzo dynamiczną eksploatację
BMW M240i Cabrio F23 to bardzo ciekawa propozycja dla kierowcy, który chce połączyć jazdę z otwartym dachem z osiągami naprawdę szybkiego auta. Silnik B58 o mocy 340 KM daje temu modelowi świetną elastyczność, przyjemne brzmienie i zapas momentu, którego nie trzeba szukać wysoko na obrotach. W praktyce auto jest szybkie zarówno w mieście, jak i na trasie, a automat ZF8 dobrze pasuje do charakteru samochodu. W codziennym użytkowaniu M240i potrafi być zaskakująco cywilizowane, ale gdy kierowca chce pojechać dynamiczniej, nadal czuć typowe dla BMW dobre wyważenie i napęd na tył. Trzeba jednak pamiętać, że to nie jest tani kabriolet premium. Części eksploatacyjne, dobre opony, hamulce i regularny serwis olejowy kosztują wyraźnie więcej niż w słabszych wersjach 220i czy 230i. Dach materiałowy i elementy jego mechanizmu także wymagają kontroli, szczególnie w autach używanych całorocznie. Sama jednostka B58 ma dobrą opinię, lecz nie zwalnia to z obserwowania poziomu płynu chłodniczego, szczelności układu i jakości obsługi serwisowej. Na rynku wtórnym warto szukać egzemplarzy seryjnych lub modyfikowanych z głową, z udokumentowaną wymianą oleju w skrzyni i bez śladów torowej przeszłości. Dobrze utrzymane M240i Cabrio daje bardzo dużo przyjemności, a przy tym pozostaje bardziej uniwersalne niż ostrzejsze i droższe M2.
BMW Seria 2 Cabrio M240i 340 KM 8AT 2014 (F23) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Świetny silnik B58 i bardzo dobra elastyczność
- Udana skrzynia automatyczna ZF8
- Tylny napęd i dobre wyważenie auta
- Wysoka frajda z jazdy przy otwartym dachu
- Lepsza użyteczność na co dzień niż w ostrzejszych modelach M
- Wysokie koszty serwisu i opon
- Realne spalanie wyraźnie wyższe od katalogowego
- Mały bagażnik po złożeniu dachu
- Ryzyko egzemplarzy po tuningu i ostrej eksploatacji
- Miękki dach zwiększa liczbę punktów do sprawdzenia przed zakupem