Audi Q5 50 TDI 286 KM 8AT quattro 2017 (FY) opinie
Audi Q5 FY 50 TDI to wersja, która od pierwszych kilometrów daje poczucie dużego zapasu mocy. V6 3.0 TDI pracuje gładko, jest dobrze wyciszone i bardzo sprawnie współpracuje z 8-biegowym tiptroniciem. W praktyce auto przyspiesza bez zadyszki od niskich prędkości aż po zakres autostradowy, a wysoki moment obrotowy sprawia, że nie trzeba go prowokować do częstych redukcji. To jedna z tych konfiguracji, w których ciężar SUV-a przestaje być wadą, bo napęd skutecznie maskuje masę i zapewnia dużą swobodę jazdy.
Największą zaletą tej odmiany jest sposób, w jaki łączy osiągi z komfortem. Q5 nie próbuje być agresywnym autem sportowym, ale oferuje bardzo dojrzały, premium charakter. Na długich trasach imponuje ciszą, stabilnością i spokojem prowadzenia. Quattro poprawia trakcję na mokrym oraz zimą, a zawieszenie dobrze izoluje codzienne nierówności. Kierowca dostaje auto szybkie, ale nie męczące. To ważne, bo właśnie na trasie 50 TDI najbardziej uzasadnia wyższy koszt zakupu i utrzymania względem słabszych wersji.
Ryzyko zaczyna się tam, gdzie kończy się rzetelny serwis. Ta jednostka napędowa nie jest z natury zła, ale ma rozbudowany osprzęt i kosztowne podzespoły. Układ AdBlue, EGR, DPF, chłodzenie oraz automatyczna skrzynia wymagają regularnej obsługi i rozsądnych interwałów. W autach jeżdżących głównie po mieście lub zaniedbanych flotowo szybciej wychodzą problemy z osprzętem emisji, zawieszeniem i elektroniką komfortu. Dlatego przebieg sam w sobie jest mniej ważny niż faktury, jakość poprzednich napraw i spokojny rozruch na zimno.
Na polskim rynku wtórnym Q5 FY 50 TDI pozostaje atrakcyjne, bo łączy prestiż marki z realnie mocnym dieslem, którego nadal szukają kierowcy pokonujący duże dystanse. Trzeba jednak zaakceptować, że to nie jest oszczędny SUV rodzinny w rozumieniu taniego serwisu. Jeśli budżet obejmuje profilaktykę, dobre opony, hamulce i regularne płyny, auto potrafi odwdzięczyć się wysokim komfortem i bardzo dobrą wartością użytkową. Gdy kupujący szuka jedynie najtańszego wejścia do klasy premium, ta wersja może okazać się zbyt wymagająca.
- Bardzo mocne i elastyczne V6 3.0 TDI
- Dojrzały komfort na trasie
- Sprawny automat ZF i pewne quattro
- Wysoka jakość wyciszenia oraz kabiny
- Drogie naprawy osprzętu diesla i automatu
- Masa auta wyraźnie odczuwalna w mieście
- Wysokie ceny hamulców i zawieszenia
- Słabo znosi odkładanie serwisu
Audi Q5 FY w odmianie 50 TDI to jedna z najciekawszych konfiguracji dla kierowcy, który oczekuje od SUV-a premium czegoś więcej niż poprawności. V6 3.0 TDI daje 620 Nm i sprawia, że auto jest szybkie, elastyczne i bardzo swobodne przy wyprzedzaniu nawet z kompletem pasażerów. W codziennej jeździe ten napęd robi lepsze wrażenie niż same dane katalogowe, bo reaguje płynnie i bez wysiłku. Jednocześnie Q5 nie traci komfortowego, dopracowanego charakteru typowego dla Audi. Ta wersja najlepiej odnajduje się na trasie. Przy wysokich prędkościach jest cicho, zawieszenie dobrze filtruje nierówności, a 8-biegowy tiptronic sensownie wykorzystuje wysoki moment obrotowy. Quattro poprawia trakcję zimą i w deszczu, ale też podnosi poczucie pewności w aucie o takiej mocy. To nie jest jednak lekki SUV segmentu średniego, więc w mieście czuć masę własną i szerokość nadwozia, a koszty eksploatacji są bliższe klasie premium niż rodzinnemu crossoverowi. Na rynku wtórnym trzeba patrzeć bardziej na historię serwisową niż na sam rocznik. Dobrze utrzymany egzemplarz odwdzięcza się kulturą pracy i trwałością, ale zaniedbane auta szybko pokazują ceny części do V6, automatu i rozbudowanego osprzętu emisji spalin. Kluczowe są regularne wymiany oleju w silniku i skrzyni, diagnostyka układu AdBlue, stan DPF oraz brak objawów zużycia w zawieszeniu i napędzie. To samochód, który lubi profilaktykę i nie toleruje odkładania serwisu. Jeżeli ktoś robi długie przebiegi, chce mocnego holownika albo po prostu oczekuje od SUV-a premium bardzo dobrej elastyczności bez przechodzenia w sportowe odmiany S, 50 TDI jest wyborem logicznym. Dla kierowcy miejskiego lub osoby liczącej każdy wydatek lepiej sprawdzą się słabsze diesle albo benzyna. Q5 FY 50 TDI broni się wtedy, gdy jego potencjał jest realnie wykorzystywany i gdy kupujący ma budżet nie tylko na zakup, ale też na utrzymanie auta w odpowiednim standardzie.
Audi Q5 50 TDI 286 KM 8AT quattro 2017 (FY) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Świetna elastyczność i osiągi w trasie
- Bardzo dobra kultura pracy silnika V6
- Pewne prowadzenie i skuteczne quattro
- Wysoki komfort akustyczny
- Mocna pozycja na rynku wtórnym
- Kosztowny serwis automatu i osprzętu emisji
- Duża masa oraz rozmiar w mieście
- Egzemplarze flotowe bywają zmęczone
- Hamulce i zawieszenie nie należą do tanich
- Wymaga historii serwisowej bez luk