Audi Q5 45 TFSI 245 KM 7S tronic quattro 2017 (FY) opinie
Audi Q5 FY 45 TFSI 245 KM bardzo dobrze trafia w środek potrzeb kierowcy szukającego rodzinnego SUV-a premium. To auto nie próbuje być skrajnie sportowe ani przesadnie terenowe, ale daje poczucie dopracowania w niemal każdym codziennym scenariuszu. Napęd quattro poprawia pewność na mokrym i zimą, a benzynowe 2.0 TFSI pracuje ciszej i przyjemniej od wielu nowoczesnych diesli.
W tej odmianie istotna jest skrzynia S tronic. Kiedy ma potwierdzony serwis i nie była męczona przeciąganiem wymian oleju, zwykle działa szybko i płynnie. Problem zaczyna się wtedy, gdy poprzedni właściciel traktował auto jak bezobsługowe. Szarpanie, zwłoka przy ruszaniu lub niepewne redukcje powinny być potraktowane bardzo serio, bo naprawy potrafią mocno podnieść koszt wejścia.
Pod względem utrzymania trzeba przyjąć realia segmentu premium. Sam silnik nie jest zły, ale wymaga dobrej jakości oleju i krótszych interwałów niż te marketingowe. Trzeba też liczyć się z droższym serwisem hamulców, zawieszenia i elektroniki. To nie jest wersja, która zrujnuje kierowcę z definicji, lecz oszczędzanie na profilaktyce zwykle kończy się rachunkiem większym niż w tańszych konkurentach.
Na rynku wtórnym Q5 FY 45 TFSI broni się jakością wnętrza, osiągami i marką. Właśnie dlatego warto dopłacić do egzemplarza z udokumentowaną historią, zamiast wybierać najtańszą sztukę. Jeżeli auto ma czystą diagnostykę, równą pracę napędu i nie zdradza oznak zaniedbań, może być bardzo satysfakcjonującym wyborem na kilka kolejnych lat.
- bardzo dobra dynamika jak na rodzinnego SUV-a
- pewna trakcja quattro przez cały rok
- wysoki komfort akustyczny i dojrzałe prowadzenie
- mocna pozycja rynkowa i dobra odsprzedaż
- drogi serwis skrzyni S tronic i napędu
- elektronika premium potrafi generować drobne, ale kosztowne usterki
- realne spalanie wyraźnie wyższe niż katalogowe
- egzemplarze bez historii serwisowej są ryzykowne
Audi Q5 FY z benzynowym 45 TFSI to propozycja dla kierowcy, który chce cichego, szybkiego SUV-a premium bez komplikacji typowych dla diesla na krótkich trasach. Dwulitrowe TFSI o mocy 245 KM zapewnia bardzo sprawne przyspieszenie i dobrze współpracuje z napędem quattro oraz 7-biegową skrzynią S tronic. W codziennej eksploatacji auto sprawia wrażenie dopracowanego, lekkiego w prowadzeniu i wyraźnie bardziej wyciszonego niż wiele konkurencyjnych SUV-ów klasy średniej premium. To konfiguracja szczególnie sensowna dla osób, które jeżdżą głównie po mieście i trasach krajowych, ale czasem oczekują też autostradowej swobody i zimowej trakcji. Największą zaletą tej wersji jest szeroko pojęty balans. Osiągi są wystarczająco mocne, by auto nie wydawało się ociężałe, a jednocześnie spalanie pozostaje do zaakceptowania jak na benzynowe AWD. Wnętrze starzeje się dobrze, ergonomia nadal stoi na wysokim poziomie, a pozycja za kierownicą i jakość wykończenia tłumaczą, dlaczego Q5 od lat trzyma wartość. Trzeba jednak pamiętać, że to nadal Audi klasy premium: koszty części, robocizny i diagnostyki są wyższe niż w popularnych SUV-ach. Szczególnie ważna jest historia serwisowa skrzyni, regularne wymiany oleju silnikowego oraz sprawdzenie stanu elektroniki komfortu i napędu. Przed zakupem najlepiej szukać auta z pełną dokumentacją, świeżym serwisem olejowym i bez śladów przeciągania interwałów. Warto też wykonać jazdę próbną na zimno i po rozgrzaniu, bo to szybko pokazuje stan skrzyni S tronic oraz ewentualne problemy z osprzętem silnika. Dobrze utrzymany egzemplarz odwdzięcza się wysokim komfortem i przyjemnością jazdy, ale przypadkowy zakup może oznaczać kilka drogich tematów naraz. Jeśli priorytetem są kultura pracy, osiągi i prestiż, 45 TFSI jest jedną z ciekawszych wersji Q5 FY.
Audi Q5 45 TFSI 245 KM 7S tronic quattro 2017 (FY) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- mocny i elastyczny silnik 2.0 TFSI
- bardzo dobra współpraca napędu quattro z codzienną eksploatacją
- wysoki komfort jazdy i wyciszenie
- dobre materiały oraz ergonomiczne wnętrze
- solidna wartość rezydualna na rynku wtórnym
- wysokie koszty napraw skrzyni i napędu po zaniedbaniach
- spalanie w mieście potrafi być dwucyfrowe
- elektronika i wyposażenie premium zwiększają ryzyko drobnych usterek
- serwis ASO i dobre części są drogie
- trudno znaleźć naprawdę zadbany egzemplarz w atrakcyjnej cenie