Audi Q5 45 TDI 286 KM 8AT quattro 2017 (FY) opinie
Audi Q5 FY 45 TDI 286 KM quattro celuje w kierowcę, który chce w segmencie premium czegoś więcej niż poprawnego 2.0 TDI. V6 3.0 TDI daje bardzo mocny moment obrotowy, wysoką kulturę pracy i dużą swobodę przy wyprzedzaniu, nawet gdy auto jedzie w komplecie pasażerów albo z bagażem. W trasie ta wersja robi najlepsze wrażenie: przyspiesza bez nerwowości, jest dobrze wyciszona i nie sprawia wrażenia ciężkiego SUV-a walczącego z własną masą.
Na plus działa też klasyczny 8-biegowy automat ZF, który w mocnym dieslu zwykle pasuje lepiej niż bardziej wrażliwe skrzynie dwusprzęgłowe. Zmiany biegów są płynne, a współpraca z quattro daje bardzo naturalny sposób oddawania mocy, zwłaszcza na mokrym i zimą. To auto nie próbuje być sportowe jak Porsche Macan, ale jako szybki i bardzo dojrzały SUV rodzinno-trasowy wypada wyjątkowo przekonująco.
Słabsza strona pojawia się przy eksploatacji miejskiej i przy zakupie egzemplarza bez pełnej historii. Nowoczesny diesel z DPF i AdBlue nie lubi krótkich odcinków, a każdy odroczony serwis w aucie tej klasy szybko się mści. Do tego dochodzą koszty hamulców, opon, zawieszenia i obsługi skrzyni oraz napędu. Najtańsze oferty zwykle kuszą wyposażeniem i prezencją, ale po oględzinach często okazują się samochodami po mocnym przebiegu lub z pakietem serwisowym odłożonym na następnego właściciela.
Jeżeli jednak szukasz SUV-a premium do dużych przebiegów i akceptujesz realia kosztowe, Audi Q5 FY 45 TDI 286 KM jest bardzo mocną propozycją. Daje wysoką kulturę podróżowania, znakomitą elastyczność oraz wciąż rozsądne spalanie jak na klasę, moc i napęd AWD. Kluczowe jest tylko to, żeby kupić egzemplarz po właściwej obsłudze, najlepiej z potwierdzonym serwisem skrzyni, napędu i układu emisji. Wtedy ta odmiana naprawdę ma sens i długo potrafi bronić się na tle rywali.
- Pokonujesz regularnie długie trasy i chcesz premium SUV-a z bardzo mocnym dieslem.
- Zależy Ci na ciszy, płynności i zapasie momentu przy szybkim tempie autostradowym.
- Akceptujesz serwis quattro, automatu ZF i układu SCR jako normalny koszt utrzymania klasy premium.
- Szukasz rodzinnego SUV-a, który dobrze łączy osiągi z codziennym komfortem.
- Jeździsz prawie wyłącznie po mieście i na krótkich odcinkach, więc diesel będzie miał trudne warunki pracy.
- Chcesz taniego wejścia do segmentu premium bez ryzyka większego pakietu startowego po zakupie.
- Nie akceptujesz potencjalnych kosztów osprzętu emisji, hamulców i napędu AWD w mocnym SUV-ie.
- Priorytetem jest maksymalnie sportowe prowadzenie albo niższa masa, a nie spokojna kompetencja w trasie.
Audi Q5 FY 45 TDI 286 KM 8AT quattro jest wersją dla kierowcy, który od SUV-a premium oczekuje nie tylko komfortu, ale też wyraźnego zapasu mocy przy każdym obciążeniu. V6 3.0 TDI z układem miękkiej hybrydy daje bardzo mocne przyspieszenie, wysoką kulturę pracy i bezwysiłkowe tempo autostradowe. To konfiguracja, która na długiej trasie wypada dojrzalej niż czterocylindrowe diesle, bo nie musi tak ciężko pracować przy wyprzedzaniu czy jeździe z kompletem pasażerów. W codziennym użyciu oznacza to ciszę, płynność i poczucie zapasu, którego po prostu nie da się nie zauważyć. Największa pułapka leży jednak w kosztach utrzymania. Mocne V6 TDI, układ SCR z AdBlue, DPF, automat ZF, quattro i masa auta tworzą bardzo dobry zestaw, ale tylko wtedy, gdy auto było serwisowane bez oszczędzania. Ta odmiana źle znosi odkładanie obsługi olejowej, zaniedbanie skrzyni, przypadkową diagnostykę błędów emisji i kupowanie najtańszego egzemplarza bez historii. Na papierze 45 TDI wygląda jak idealny używany SUV premium, ale w praktyce wymaga rozsądnego właściciela, który rozumie, że sama cena zakupu to dopiero początek. Jeżeli profil jazdy obejmuje regularne trasy, autostrady i większe przebiegi roczne, Q5 FY 45 TDI ma dużo sensu. Potrafi być relatywnie oszczędne jak na swoje osiągi, bardzo dobrze wyciszone i stabilne przy wysokich prędkościach. Kabina nadal broni się ergonomią, a bagażnik oraz przestrzeń w drugim rzędzie sprawiają, że to pełnoprawne auto rodzinne. Jednocześnie nie jest to wybór dla osoby szukającej taniego wejścia do segmentu premium albo samochodu głównie do miasta. W dobrze utrzymanym egzemplarzu ta wersja potrafi być jedną z najlepszych odmian Q5 FY na rynku wtórnym. Oferuje bardzo dojrzały charakter, dużo osiągów i wysoki komfort, ale wymaga bezwzględnej weryfikacji historii serwisowej, jakości poprzedniej eksploatacji i rezerwy finansowej na pakiet startowy po zakupie. Jeśli te warunki są spełnione, 45 TDI 286 KM odwdzięcza się sposobem jazdy, który naprawdę pasuje do premium SUV-a.
Audi Q5 45 TDI 286 KM 8AT quattro 2017 (FY) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Świetna elastyczność i bardzo wysoki moment obrotowy 3.0 V6 TDI.
- Bardzo dobre wyciszenie i wysoki komfort podróżowania na trasie.
- Klasyczny automat ZF dobrze pasuje do charakteru mocnego diesla.
- Napęd quattro poprawia trakcję i użyteczność zimą oraz przy dużych przebiegach.
- Jak na osiągi i klasę auto potrafi utrzymać rozsądne spalanie.
- Koszty wejścia i serwisu są wyraźnie premium, nie tylko z nazwy.
- Układ SCR, DPF i osprzęt emisji są wrażliwe na zły profil jazdy i zaniedbania.
- Masa auta podnosi zużycie hamulców, opon i elementów zawieszenia.
- Zakup taniego egzemplarza bez historii może oznaczać bardzo drogi start.
- To nie jest dobra wersja dla kierowcy eksploatującego auto głównie w mieście.