Audi A6 allroad 3.0 TFSI quattro 310 KM 7DCT 2011 (C7) opinie
Audi A6 allroad C7 z jednostką 3.0 TFSI to propozycja dla osób, które chcą połączyć wysoką kulturę pracy benzynowego V6 z praktycznością dużego kombi. W tej wersji auto rozwija 310 KM, bardzo sprawnie reaguje na gaz i już od średnich obrotów daje poczucie lekkości, którego nie zapewniają słabsze odmiany. Na co dzień przekłada się to na łatwe wyprzedzanie, szybkie włączanie się do ruchu i spokojną jazdę autostradową bez wysiłku ze strony kierowcy.
Wersja allroad wyróżnia się pneumatycznym zawieszeniem, zwiększonym prześwitem i bardziej uniwersalnym charakterem. W praktyce oznacza to lepsze radzenie sobie z dziurawymi drogami, podjazdami pod dom czy zimowymi wyjazdami w góry. Komfort resorowania stoi na wysokim poziomie, a kabina A6 C7 nawet dziś robi bardzo dobre wrażenie ergonomią, wyciszeniem i jakością materiałów. To auto, które nadal potrafi konkurować odczuciem premium z nowszymi modelami klasy średniej wyższej.
Trzeba jednak pamiętać, że jest to konfiguracja złożona technicznie. Silnik V6 z kompresorem, skrzynia S tronic DL501, napęd quattro i pneumatyka tworzą bardzo atrakcyjny zestaw, ale wymagają regularnej obsługi. Zaniedbanie wymiany oleju w skrzyni, ignorowanie pierwszych objawów pracy kompresora zawieszenia czy odwlekanie napraw układu chłodzenia szybko prowadzi do wydatków liczonych w tysiącach złotych. Używane egzemplarze warto więc kupować po dokładnej weryfikacji historii i stanu technicznego.
Jeżeli trafisz na zadbane auto, A6 allroad 3.0 TFSI odwdzięcza się świetnym połączeniem osiągów, komfortu i funkcjonalności. To samochód dla kierowcy, który akceptuje wyższe spalanie w zamian za moc, ciszę i dużą rezerwę trakcji. W polskich realiach dobrze utrzymany egzemplarz może być znacznie ciekawszą alternatywą dla SUV-a, bo prowadzi się pewniej, jest szybszy i wciąż oferuje bardzo praktyczne wnętrze oraz spory bagażnik.
- Bardzo dobra elastyczność i kultura pracy benzynowego V6
- Komfortowe pneumatyczne zawieszenie z regulacją prześwitu
- Świetna trakcja quattro przez cały rok
- Przestronne i dobrze wyciszone wnętrze klasy premium
- Wysokie koszty serwisu skrzyni S tronic i pneumatyki
- Realne spalanie w mieście szybko przekracza 12 l/100 km
- Ryzyko kosztownych usterek osprzętu silnika po zaniedbaniach
- Tanie egzemplarze często wymagają dużego pakietu startowego
Audi A6 C7 allroad 3.0 TFSI quattro 310 KM to jedna z ciekawszych wersji dla kierowcy, który chce mieć szybkie, komfortowe i całoroczne kombi bez wchodzenia w poziom kosztów RS6. Benzynowe V6 daje kulturę pracy, jakiej często brakuje mocnym dieslom, a elastyczność w średnim zakresie obrotów sprawia, że auto jest szybkie nie tylko w katalogu, lecz także w codziennej jeździe. Do tego dochodzi pneumatyczne zawieszenie z regulacją prześwitu, wysoki komfort podróżowania i bardzo dobre wyciszenie przy autostradowych prędkościach. Największy problem tej wersji nie dotyczy samych osiągów, tylko kosztów wejścia po latach. Egzemplarze z pozornie atrakcyjną ceną często mają za sobą odłożony serwis skrzyni S tronic, pierwsze objawy zużycia pneumatyki albo drobne wycieki w układzie chłodzenia i doładowania. Sam silnik 3.0 TFSI uchodzi za udany, ale nie lubi jazdy na wydłużonych interwałach olejowych ani oszczędzania na częściach. W praktyce lepiej zapłacić więcej za auto z historią niż ratować tańszy egzemplarz po kilku właścicielach. Na plus trzeba zapisać także funkcjonalność. Allroad ma większy prześwit niż zwykłe A6 Avant, duży bagażnik i świetnie sprawdza się zimą lub na gorszych drogach dojazdowych. Nie jest to terenówka, ale jako szybkie rodzinne kombi do jazdy po Polsce i Europie wypada znakomicie. Przy rozsądnym użytkowaniu odwdzięcza się wysokim komfortem, stabilnością i bardzo dobrym poczuciem jakości. Jeśli szukasz A6 C7 z charakterem, ale nie chcesz diesla, to właśnie ta odmiana ma sens. Trzeba tylko zaakceptować, że spalanie i rachunki serwisowe będą wyraźnie wyższe niż w słabszych benzynach lub 2.0 TDI. Dobrze utrzymane sztuki potrafią jednak dać dużo satysfakcji i starzeją się bardzo godnie.
Audi A6 allroad 3.0 TFSI quattro 310 KM 7DCT 2011 (C7) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Mocny i kulturalny silnik 3.0 TFSI
- Bardzo dobra dynamika jak na duże kombi
- Stała trakcja quattro i wysoki komfort zimą
- Pneumatyka poprawia wygodę i użyteczność
- Duży bagażnik oraz świetne wyciszenie w trasie
- Kosztowna obsługa skrzyni S tronic DL501
- Ryzyko awarii pneumatycznego zawieszenia
- Wysokie spalanie w ruchu miejskim
- Drogie części oryginalne i serwis premium
- Trudno znaleźć auto bez odłożonych napraw