Audi A6 2.0 TDI 190 KM 2016 (C7) opinie
Największą zaletą A6 C7 2.0 TDI jest balans między kosztem a klasą auta. 190 KM i 400 Nm nie robią z tego modelu rakiety, ale w praktyce zapewniają bardzo sprawne tempo jazdy, dobrą elastyczność od niskich obrotów i wystarczający zapas na autostradzie.
Silnik EA288 jest bardziej dopracowany niż wcześniejsze 2.0 TDI, ale nadal pozostaje nowoczesnym dieslem z pełnym pakietem osprzętu: DPF, EGR i AdBlue. To oznacza, że auto najlepiej sprawdza się u kierowcy, który jeździ regularnie poza miasto.
A6 C7 broni się komfortem. To nadal bardzo dopracowany samochód na długie trasy: świetnie wyciszony, stabilny przy autostradowych prędkościach i zwyczajnie wygodny dla czterech dorosłych osób.
Na rynku wtórnym największe znaczenie ma selekcja egzemplarza. Auto po flotowych przebiegach z odroczonym serwisem może szybko wygenerować rachunki za DPF, układ SCR, chłodzenie czy skrzynię.
- Robisz regularne trasy i chcesz dużej limuzyny premium, która pali zauważalnie mniej niż benzynowe odpowiedniki.
- Szukasz dojrzałego, wygodnego auta segmentu E bez konieczności dopłaty do mocniejszych i droższych wersji V6.
- Akceptujesz profilaktyczny serwis diesla i potrafisz kupować używane premium po historii, a nie tylko po cenie.
- Chcesz połączyć autostradowy komfort, duży zasięg i prestiż marki bez wejścia w skrajnie wysokie koszty eksploatacji.
- Jeździsz prawie wyłącznie po mieście, gdzie DPF i układ AdBlue będą pracowały w najgorszych możliwych warunkach.
- Szukasz najbardziej sportowego charakteru w klasie i oczekujesz dynamiki typowej dla mocnych sześciocylindrowych diesli.
- Masz napięty budżet na start i liczysz, że używane premium będzie utrzymywać się jak Passat 2.0 TDI.
- Nie chcesz ryzyk związanych z nowoczesnym dieslem oraz dwusprzęgłową skrzynią w aucie z dużym przebiegiem.
Audi A6 C7 2.0 TDI 190 KM to bardzo mocny kandydat dla kierowcy, który chce dużej limuzyny premium na trasy, ale bez przesadnych kosztów paliwa. Silnik EA288 jest zauważalnie bardziej dojrzały niż starsze diesle grupy VAG, a 190 KM dobrze radzi sobie z masą A6. Kluczowe pozostają historia serwisowa, obsługa skrzyni S tronic, stan układu AdBlue i profil jazdy pozwalający wypalać DPF. Dobrze utrzymany egzemplarz może być jednym z najbardziej sensownych używanych sedanów premium do codziennej eksploatacji.
Audi A6 2.0 TDI 190 KM 2016 (C7) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Realne spalanie na poziomie około 5,2–7,0 l/100 km bardzo dobrze pasuje do dużej limuzyny premium używanej w trasie.
- 190 KM i 400 Nm zapewniają wystarczającą dynamikę do codziennej jazdy, autostrady i pełnego obciążenia bez poczucia niedomocy.
- Audi A6 C7 pozostaje świetnym autem na długie trasy dzięki wyciszeniu, stabilności i wysokiemu komfortowi resorowania.
- Silnik EA288 jest dojrzalszy niż starsze 2.0 TDI i przy normalnym serwisie potrafi być przewidywalnym partnerem na duże przebiegi.
- Na rynku wtórnym 2.0 TDI 190 KM jest jedną z najbardziej sensownych wersji A6 C7 pod względem relacji kosztów do użyteczności.
- To nadal nowoczesny diesel z DPF, EGR i AdBlue, więc jazda głównie miejska jest dla tej wersji po prostu złym pomysłem.
- S tronic wymaga regularnego serwisu olejowego i nie wybacza zaniedbań, zwłaszcza w ciężkim aucie z wysokim przebiegiem.
- Układ SCR i osprzęt diesla potrafią generować kosztowne naprawy, gdy poprzedni właściciel oszczędzał na serwisie.
- Auto segmentu E premium oznacza drogie opony, hamulce i części, więc nawet rozsądna wersja silnikowa nie robi z A6 taniego auta.
- W porównaniu z mocniejszymi V6 ta odmiana ma mniej prestiżu i mniej imponujący zapas mocy przy wysokich prędkościach.