Mazda 6 2.5 Skyactiv-G 192 KM 6AT 2012 (GJ/GL) opinie
Mazda 6 po liftingach GJ/GL wciąż wygląda świeżo i bardziej dynamicznie niż wielu konkurentów. Wersja 2.5 Skyactiv-G 192 KM z automatem pasuje do charakteru auta, bo oferuje płynne przyspieszanie, dobrą elastyczność przy wyższych prędkościach i brak typowej dla małych turbo nerwowości. To samochód, który bardziej zachęca do równej, szybkiej jazdy niż do sprintów spod świateł.
Największą zaletą tej odmiany jest względna prostota napędu. Benzynowy silnik bez doładowania i tradycyjny automat zwykle oznaczają mniej potencjalnych problemów niż w wielu europejskich odpowiednikach. Warunek jest jeden: regularny serwis olejowy, dobra jakość paliwa i brak zaniedbań eksploatacyjnych. Egzemplarze flotowe lub długo jeżdżące na wydłużonych interwałach potrafią zużywać olej i szybciej ujawniać luzy w zawieszeniu.
Od strony kosztów Mazda nie jest tak tania jak popularne kompakty, ale nadal wypada rozsądnie na tle klasy średniej. Części eksploatacyjne są dostępne, niezależne warsztaty dobrze znają ten model, a największe rachunki zwykle wynikają nie z samej konstrukcji, lecz z odkładania serwisu automatu, hamulców i zabezpieczenia antykorozyjnego. Warto też dokładnie sprawdzić stan lakieru i rantów drzwi.
Jako auto używane Mazda 6 2.5 6AT ma sens przede wszystkim dla kierowcy robiącego trasy mieszane lub pozamiejskie. Kabina jest dobrze wyciszona, fotele wygodne, a prowadzenie bardziej angażujące niż w Passacie czy Talismanie. Jeśli priorytetem są bezproblemowa benzyna, komfort i stylistyka, to jedna z bardziej logicznych opcji. Jeśli jednak ktoś szuka maksymalnej oszczędności w mieście, trzeba zaakceptować realne spalanie wyraźnie wyższe niż w katalogu.
- Trwały, wolnossący silnik 2.5 bez turbo.
- Klasyczny automat 6AT o dobrej kulturze pracy.
- Bardzo dobre prowadzenie i stabilność w trasie.
- Atrakcyjna stylistyka i sensowne wyposażenie.
- Spalanie w mieście potrafi być wysokie.
- Lakier i zabezpieczenie antykorozyjne wymagają kontroli.
- Tylna kanapa nie jest rekordowo przestronna.
- Zaniedbany automat generuje duże koszty.
W tej wersji Mazda 6 łączy bardzo udany silnik 2.5 Skyactiv-G z klasycznym, hydrokinetycznym automatem. To zestaw, który nie imponuje katalogowym momentem obrotowym jak nowoczesne turbobenzyny, ale w codziennej eksploatacji rekompensuje to kulturą pracy, przewidywalnością i mniejszym ryzykiem kosztownych awarii osprzętu. Auto dobrze reaguje na gaz, chętnie wkręca się na obroty i najlepiej czuje się w trasie, gdzie pokazuje dobrą stabilność i rozsądne spalanie. Z drugiej strony nie jest to najtańszy model segmentu D w serwisie blacharskim i trzeba uważnie oglądać stan lakieru, podwozia oraz historię skrzyni automatycznej. Dobrze utrzymany egzemplarz potrafi jednak odwdzięczyć się wysokim komfortem użytkowania i nadal atrakcyjną sylwetką.
Mazda 6 2.5 Skyactiv-G 192 KM 6AT 2012 (GJ/GL) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Udany wolnossący silnik 2.5 Skyactiv-G.
- Sprawdzony klasyczny automat 6AT.
- Bardzo dobra stabilność przy wyższych prędkościach.
- Dojrzałe prowadzenie i dobre wyciszenie w trasie.
- Atrakcyjny wygląd nadwozia i wnętrza.
- Realne spalanie w mieście często przekracza 9 l/100 km.
- Lakier jest delikatny i wymaga regularnej kontroli.
- Nie każdy egzemplarz miał serwisowany automat.
- Tył kabiny jest mniej obszerny niż u części rywali.
- Niektóre elementy blacharskie i LED-y są drogie.