Audi A5 Sportback 2.0 TFSI 252 KM quattro 7DCT 2016 (F5) opinie
Audi A5 Sportback F5 w tej konfiguracji wypada bardzo dojrzale. Nadwozie nadal wygląda świeżo, kabina ma solidne materiały, a pozycja za kierownicą jest bardziej sportowa niż w A4. Dla wielu kierowców to właśnie Sportback jest najbardziej sensownym nadwoziem w rodzinie A5, bo łączy wygląd coupe z normalnym dostępem do tylnej kanapy i praktyczną pokrywą bagażnika.
Silnik 2.0 TFSI 252 KM zapewnia bardzo dobrą elastyczność i bez problemu radzi sobie z masą auta oraz napędem quattro. W codziennej jeździe nie trzeba go wysoko kręcić, a przy mocniejszym wciśnięciu gazu A5 przyspiesza zdecydowanie i bez zadyszki. To jedna z tych wersji, które realnie dają poczucie zapasu mocy także przy wyprzedzaniu na trasie.
Koszty eksploatacji są jednak wyższe niż sugeruje sam litraż silnika. S tronic wymaga profilaktyki, dobre opony są obowiązkowe, a części zawieszenia i hamulców potrafią kosztować wyraźnie więcej niż w autach popularnych marek. Egzemplarze po kilku właścicielach i z niepewną historią serwisową mogą szybko zamienić się w drogi projekt naprawczy.
Jeśli kupujący zaakceptuje te realia i wybierze auto po sensownej weryfikacji, dostaje bardzo kompletne używane premium. A5 Sportback 252 KM quattro dobrze łączy styl, praktyczność i dynamikę. Nie jest to okazja budżetowa, ale jako dopracowany samochód do codziennego użytku ma sporo argumentów.
- bardzo dobra dynamika i elastyczność
- praktyczne pięciodrzwiowe nadwozie
- pewne prowadzenie dzięki quattro
- dojrzałe wykończenie wnętrza
- wysokie koszty zaniedbanego serwisu
- S tronic wymaga regularnej obsługi
- realne spalanie w mieście bywa dwucyfrowe
- droższe opony i hamulce niż w autach popularnych
Audi A5 Sportback F5 z benzynowym 2.0 TFSI o mocy 252 KM i napędem quattro to jedna z najbardziej uniwersalnych wersji w całej gamie. Samochód jest wyraźnie szybszy od bazowych odmian, a jednocześnie nie obciąża budżetu tak mocno jak warianty S5 czy sześciocylindrowe diesle. Dzięki pięciodrzwiowemu nadwoziu auto pozostaje praktyczne, ma sensowny bagażnik i dobrze sprawdza się zarówno w trasie, jak i w roli samochodu rodzinnego dla osób, które nie chcą jeździć SUV-em. Największym atutem tej konfiguracji jest połączenie elastycznego silnika, sprawnego S tronica i pewnego prowadzenia, szczególnie na mokrej nawierzchni. Trzeba jednak pamiętać, że to nie jest tanie premium. Jednostka EA888 w tej generacji jest już dojrzalsza niż starsze 2.0 TFSI, ale nadal nie lubi przeciągania wymian oleju i jazdy wyłącznie na fabrycznym harmonogramie longlife. Kupując egzemplarz używany, warto szukać auta z udokumentowanym serwisem olejowym co 10-15 tys. km, kontrolą układu chłodzenia i regularną obsługą skrzyni DL382. Sama skrzynia potrafi działać bardzo dobrze, lecz zaniedbana zaczyna szarpać i robi się kosztowna. Na rynku wtórnym w Polsce wersja 252 KM quattro nie jest najtańsza, ale daje rozsądny kompromis między prestiżem, osiągami i codzienną funkcjonalnością. To odmiana dla kierowcy świadomego kosztów, który chce dostać naprawdę dopracowane auto klasy średniej premium. Jeśli priorytetem jest niskie spalanie, lepszy będzie diesel. Jeśli jednak liczy się kultura pracy, cisza i szybka reakcja na gaz, ta benzyna ma więcej sensu. Dobrze utrzymany egzemplarz potrafi dać dużo satysfakcji i nie sprawia wrażenia przypadkowego zakupu.
Audi A5 Sportback 2.0 TFSI 252 KM quattro 7DCT 2016 (F5) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- świetne osiągi jak na daily car
- bardzo dobra trakcja na mokrym
- praktyczny bagażnik i tylna klapa
- wysoka jakość wnętrza
- udany kompromis między komfortem a sportem
- kosztowna obsługa skrzyni S tronic
- układ chłodzenia silnika wymaga czujności
- wysokie ceny dobrych części i opon
- spalanie w mieście dalekie od katalogu
- tanie egzemplarze często mają zaniedbaną historię