Audi A5 Sportback 2.0 TDI 190 KM quattro 7DCT 2016 (F5) opinie
Audi A5 Sportback F5 w tej konfiguracji trafia w środek oczekiwań kierowcy szukającego auta premium na długie dystanse. Nadwozie typu liftback wygląda zdecydowanie ciekawiej niż klasyczny sedan, a jednocześnie pozostaje praktyczne dzięki dużej klapie bagażnika i sensownej ilości miejsca dla czterech dorosłych osób. W trasie auto imponuje spokojem przy autostradowych prędkościach, dobrym wyciszeniem i bardzo pewnym prowadzeniem nawet na gorszej nawierzchni.
Dwulitrowy diesel 190 KM nie robi sportowego wrażenia na papierze, ale dzięki 400 Nm momentu auto jest elastyczne i sprawnie reaguje na gaz. To jedna z tych odmian, które najlepiej pokazują zalety przy wyprzedzaniu i podczas jazdy z wyższym obciążeniem. S tronic szybko dobiera przełożenia, a quattro pomaga wykorzystać moment na mokrym asfalcie bez nerwowości na starcie. W efekcie osiągi są wystarczające do szybkiej codziennej jazdy bez wchodzenia w bardzo drogie wersje sześciocylindrowe.
Kosztowo trzeba jednak patrzeć na tę odmianę realistycznie. Sama jednostka EA288 jest dość dopracowana, ale osprzęt nowoczesnego diesla potrafi wygenerować wysokie wydatki, jeśli auto było eksploatowane wyłącznie po mieście lub z długimi interwałami olejowymi. Dodatkowo skrzynia DL382 i układ quattro ultra wymagają profilaktyki serwisowej, której wielu pierwszych właścicieli nie traktowało priorytetowo. Zakup bez dokładnej weryfikacji historii może więc szybko skasować przewagę niskiego spalania.
Najrozsądniejszy scenariusz to egzemplarz z udokumentowanym serwisem, najlepiej po trasowym użytkowaniu i z kontrolą pod kątem DPF, EGR oraz pracy skrzyni na zimno i ciepło. Jeśli te elementy są w dobrej kondycji, A5 Sportback 2.0 TDI quattro oferuje bardzo dojrzały miks stylu, trakcji i ekonomii. To auto bardziej dla kierowcy pokonującego regularnie setki kilometrów niż dla osoby jeżdżącej głównie po mieście.
- Bardzo dobre wyciszenie i stabilność w trasie
- Niskie spalanie jak na auto klasy premium AWD
- Praktyczne nadwozie liftback z dużą klapą
- Dobra elastyczność dzięki 400 Nm momentu
- S tronic wymaga drogiego i terminowego serwisu
- Diesel nie lubi krótkich odcinków miejskich
- Napęd quattro podnosi koszty eksploatacji
- Bogate wyposażenie zwiększa ryzyko usterek elektroniki
Audi A5 Sportback F5 z dieslem 2.0 TDI 190 KM i napędem quattro to jedna z najbardziej uniwersalnych wersji w gamie. Samochód jest wystarczająco szybki, by sprawnie wyprzedzać i utrzymywać wysokie tempo na autostradzie, a przy tym nie męczy przesadnym apetytem na paliwo. Motor generuje solidne 400 Nm już od niskich obrotów, więc auto dobrze radzi sobie z kompletem pasażerów i bagażem. W codziennym użytkowaniu ogromnym plusem jest też stabilność prowadzenia i wyciszenie przy wyższych prędkościach. Ta wersja ma jednak bardziej złożoną technikę niż podstawowe FWD. 7-biegowy S tronic działa szybko i pasuje do charakteru auta, ale wymaga terminowego serwisu olejowego, bo zaniedbania kończą się kosztowniej niż w manualu. Do tego dochodzi układ quattro ultra, który poprawia trakcję na mokrym i zimą, lecz zwiększa liczbę elementów mogących wymagać obsługi po dużych przebiegach. Typowy użytkownik powinien też pamiętać, że diesel tej klasy nie lubi wyłącznie krótkich odcinków — wtedy szybciej wracają problemy z EGR-em i filtrem DPF. Na rynku wtórnym to ciekawa propozycja dla osób, które chcą czegoś bardziej stylowego niż A4, ale nie zamierzają iść w bardzo drogie wersje benzynowe lub S5. Najlepsze egzemplarze mają udokumentowany serwis skrzyni, regularne wymiany oleju co 10-15 tys. km i pochodzą z trasowej eksploatacji. Wtedy A5 odwdzięcza się wysokim komfortem, dobrą ergonomią oraz mocnym wizerunkiem. Trzeba tylko zaakceptować, że części i robocizna klasy premium kosztują wyraźnie więcej niż w popularnych modelach segmentu D.
Audi A5 Sportback 2.0 TDI 190 KM quattro 7DCT 2016 (F5) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- świetna trakcja na mokrym i zimą
- dobra elastyczność silnika 2.0 TDI
- atrakcyjna linia nadwozia
- wysoki komfort jazdy autostradowej
- praktyczna pokrywa bagażnika typu liftback
- droższa obsługa niż w wersjach FWD
- ryzyko kosztów DPF i EGR przy jeździe miejskiej
- serwis S tronic nie powinien być odkładany
- duże felgi pogarszają trwałość zawieszenia
- elektronika bywa kapryśna po latach