Audi A5 50 TDI quattro 286 KM 8AT 2016 (F5) opinie
Audi A5 F5 50 TDI quattro 286 KM 8AT to propozycja dla kierowcy, który oczekuje od auta klasy premium nie tylko stylu, ale przede wszystkim łatwo dostępnej mocy. V6 TDI pracuje gładko, ma wysoki moment i bardzo dobrze współgra z automatem ZF. W codziennym ruchu nie trzeba wysoko kręcić silnika, żeby auto sprawnie przyspieszało, a w trasie A5 bez wysiłku utrzymuje wysokie tempo.
Wersja Sportback ma praktyczniejszą karoserię niż coupe, dlatego lepiej sprawdza się jako samochód używany na co dzień. Bagażnik jest ustawny, tylna klapa szeroko się otwiera, a kabina nadal wygląda nowocześnie. Dobrze wypada też wyciszenie oraz stabilność przy wyższych prędkościach, co ma duże znaczenie dla osób pokonujących regularnie autostrady lub długie odcinki dróg ekspresowych.
Wadą tej konfiguracji są koszty eksploatacji typowe dla mocnego diesla premium. Trzeba liczyć się z droższym serwisem olejowym, wysokimi cenami hamulców i zawieszenia oraz koniecznością regularnej kontroli układu oczyszczania spalin. Zaniedbania poprzednich właścicieli szybko wychodzą na jaw, szczególnie w egzemplarzach z dużymi przebiegami i niepewną historią.
Dobrze utrzymane Audi A5 50 TDI nadal pozostaje jednak bardzo atrakcyjnym wyborem na rynku wtórnym. To samochód szybki, komfortowy i relatywnie oszczędny przy spokojnej jeździe. Najlepsze egzemplarze kupują kierowcy świadomi kosztów segmentu premium, którzy wolą zapłacić więcej za sprawdzony serwis niż później ratować zaniedbany samochód po okazyjnej cenie.
- Bardzo dobra elastyczność i świetne osiągi w trasie.
- Napęd quattro poprawia trakcję i stabilność przez cały rok.
- Liftback jest praktyczniejszy od coupe i nadal wygląda premium.
- Automat ZF 8HP pasuje do charakteru mocnego V6 TDI.
- Koszty serwisu są wyraźnie wyższe niż w słabszych odmianach 2.0 TDI.
- Układ AdBlue, DPF i EGR zwiększa ryzyko droższych napraw po dużych przebiegach.
- Egzemplarze po flotach i leasingach bywają mocno eksploatowane.
- W mieście potencjał tego silnika jest słabo wykorzystywany.
Audi A5 Sportback F5 w wersji 50 TDI quattro to jedna z najciekawszych konfiguracji dla osób szukających dynamicznego, reprezentacyjnego auta na trasy. Trzylitrowe V6 TDI oferuje 620 Nm, więc samochód przyspiesza zdecydowanie już od niskich obrotów, a ośmiobiegowy automat ZF dobrze układa charakterystykę napędu pod spokojną jazdę i szybkie wyprzedzanie. W praktyce to auto bardziej przypomina małe gran turismo niż zwykłego liftbacka segmentu D. Największą zaletą tej odmiany jest połączenie osiągów i użyteczności. Przy prędkościach autostradowych A5 pozostaje ciche, stabilne i oszczędne jak na swoje parametry, a napęd quattro skutecznie pomaga na mokrej nawierzchni i zimą. Jednocześnie kabina jest dobrze wykończona, ergonomia stoi na wysokim poziomie, a bagażnik liftbacka realnie ułatwia codzienne użytkowanie. To auto dobrze znosi rolę jedynego samochodu w rodzinie, jeśli priorytetem jest komfort dwóch dorosłych z tyłu i sprawne podróżowanie. Trzeba jednak pamiętać, że nie jest to tani w utrzymaniu diesel dla każdego. Układ miękkiej hybrydy 48 V, osprzęt spalinowy, filtr DPF, AdBlue i rozbudowana elektronika podnoszą poziom złożoności. Serwis olejowy skrzyni ZF oraz obsługa napędu quattro powinny być traktowane jako obowiązkowa profilaktyka, nie opcja. Egzemplarze z dużym przebiegiem lub po flotowym użytkowaniu mogą generować koszty typowe dla auta klasy premium: droższe hamulce, zawieszenie i elementy osprzętu silnika. Jeśli jednak szukasz używanego Audi A5 F5 do jazdy głównie w trasie, wersja 50 TDI jest bardzo sensowna. Daje wyraźnie lepszą elastyczność niż słabsze diesle, a przy rozsądnym serwisie potrafi odwdzięczyć się trwałością i wysokim komfortem podróży. Kluczowe przy zakupie są historia obsługi, potwierdzone wymiany oleju w skrzyni, stan układu AdBlue i brak objawów odkładania sadzy w dolocie.
Audi A5 50 TDI quattro 286 KM 8AT 2016 (F5) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Świetna elastyczność silnika 3.0 V6 TDI.
- Bardzo dobra trakcja dzięki quattro.
- Wysoki komfort jazdy na trasie.
- Udany automat ZF 8HP.
- Praktyczna karoseria Sportback.
- Drogi serwis układu napędowego i hamulców.
- Rozbudowany osprzęt diesla zwiększa ryzyko kosztownych napraw.
- Wysoka masa własna jest odczuwalna w mieście.
- Najtańsze egzemplarze często mają zaniedbaną historię obsługi.
- To nie jest oszczędny wybór dla kierowcy jeżdżącego głównie po mieście.