Audi A5 35 TDI 163 KM 7DCT 2016 (F5) opinie
Audi A5 Sportback F5 w wersji 35 TDI 163 KM dobrze wykorzystuje atuty tej generacji. Nadal wygląda świeżo, ma bardzo dobrą jakość wykończenia i świetne wyciszenie przy prędkościach autostradowych, a liftback pozostaje po prostu praktyczniejszy od klasycznego coupé. To auto premium, które w codzienności nie męczy kompromisami tak bardzo, jak sugerowałaby jego bardziej stylowa niż rodzinna sylwetka.
Silnik 2.0 TDI o mocy 163 KM jest zauważalnie dojrzalszy od bazowego 136-konnego diesla. Oferuje lepszą elastyczność, spokojniej radzi sobie z pełnym obciążeniem i pozwala jechać z większym zapasem przy wyprzedzaniu. 7-biegowe S tronic dobrze wygładza charakter układu napędowego, ale wymaga regularnego serwisu olejowego, więc przy zakupie używanego egzemplarza warto żądać faktur, a nie wyłącznie deklaracji sprzedającego.
Największym ryzykiem eksploatacyjnym pozostają typowe elementy nowoczesnego diesla: DPF, układ AdBlue, EGR, czujniki NOx i osprzęt emisji. To nie jest zły napęd, tylko taki, który nie lubi być traktowany jak miejski benzyniak. Auto używane głównie na krótkich dystansach może szybko zacząć sygnalizować problemy, podczas gdy egzemplarz robiący regularne trasy zwykle odwdzięcza się bardzo dobrym bilansem paliwa do osiągów.
W dobrze utrzymanym stanie 35 TDI jest jedną z najrozsądniejszych wersji A5 F5 na polskim rynku wtórnym. Daje wyraźnie więcej swobody niż słabszy diesel, nie wchodzi jeszcze w koszty i ciężar mocniejszych odmian quattro, a nadal wygląda i jeździ jak pełnoprawne Audi klasy premium. Dla kierowcy pokonującego regularnie duże przebiegi to naprawdę sensowna konfiguracja.
- Robisz częste trasy i chcesz połączyć wygląd premium z niskim spalaniem.
- Szukasz diesla wyraźnie żwawszego od wersji 136 KM, ale bez kosztów mocniejszych quattro.
- Doceniasz komfort, wyciszenie i praktyczną klapę bagażnika Sportbacka.
- Akceptujesz regularny serwis DSG i układu emisji w zamian za dobrą elastyczność.
- Jeździsz prawie wyłącznie po mieście i krótkich odcinkach.
- Szukasz auta premium o naprawdę niskich kosztach części i robocizny.
- Nie chcesz ryzyka związanego z DPF, AdBlue i mokrą skrzynią dwusprzęgłową.
- Oczekujesz sportowych emocji, a nie przede wszystkim sprawnej jazdy trasowej.
Audi A5 F5 35 TDI 163 KM z 7-biegowym S tronic to konfiguracja, która dla wielu kierowców okaże się złotym środkiem. Z jednej strony dostajesz eleganckie, dobrze wyciszone i praktyczne nadwozie Sportback, a z drugiej nowoczesnego diesla 2.0 TDI z momentem obrotowym wystarczającym do sprawnej jazdy autostradowej. Ta wersja nie udaje sportowego S5, ale w realnym ruchu jest wyraźnie bardziej przekonująca niż bazowe warianty o mniejszej mocy. Największą zaletą 35 TDI pozostaje elastyczność. 380 Nm dostępne nisko w zakresie obrotów sprawia, że auto bardzo sprawnie przyspiesza od średnich prędkości i nie wymaga częstego redukowania. Skrzynia S tronic dobrze pasuje do charakteru tego silnika, bo pozwala jechać płynnie i cicho, a przy spokojnym obchodzeniu się z gazem potrafi utrzymać rozsądne spalanie. W trasie wynik około 5-6 l/100 km jest jak najbardziej osiągalny, co w samochodzie klasy premium o takiej sylwetce nadal robi dobre wrażenie. Trzeba jednak pamiętać, że jest to współczesny diesel z pełnym pakietem wymagań serwisowych. DPF, układ AdBlue, EGR i mokra skrzynia DQ381 nie wybaczają zaniedbań. Jeśli samochód będzie użytkowany głównie w mieście na krótkich odcinkach, korzyści z diesla szybko stopnieją, a ryzyko drogich interwencji wzrośnie. Dla kierowcy, który regularnie pokonuje dłuższe dystanse i dba o olej w silniku oraz DSG, ta wersja ma jednak bardzo zdrowy profil kosztów względem osiągów. Na rynku wtórnym Audi A5 F5 35 TDI 163 KM 7DCT wypada atrakcyjnie, bo łączy nowoczesny wygląd, przyjemną codzienną użyteczność i nadal dość mocny popyt na sensownie skonfigurowane diesle premium. To nie jest najtańsze auto w serwisie, ale dobrze utrzymany egzemplarz może być znacznie rozsądniejszym wyborem niż mocniejsze odmiany kupione wyłącznie dla prestiżu. Klucz przed zakupem to diagnostyka skrzyni, sprawdzenie historii serwisowej i potwierdzenie, że auto nie spędziło całego życia wyłącznie w ruchu miejskim.
Audi A5 35 TDI 163 KM 7DCT 2016 (F5) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo dobra elastyczność dzięki 380 Nm
- Niskie spalanie jak na auto tej klasy
- Praktyczne nadwozie Sportback z dużą klapą
- Dobre wyciszenie i wysoka jakość wnętrza
- Środkowa wersja mocy ma rozsądny balans kosztów do osiągów
- DPF i AdBlue nie lubią krótkich miejskich przebiegów
- S tronic wymaga pilnowania serwisu olejowego
- Premium-owe koszty zawieszenia, hamulców i elektroniki
- Mały 40-litrowy zbiornik ogranicza zasięg na autostradzie
- Na rynku wtórnym łatwo trafić na auto po intensywnym leasingu