Audi A5 Cabriolet S5 3.0 TFSI quattro 354 KM 8AT 2017 (F5) opinie
Audi S5 Cabriolet F5 najlepiej odnajduje się w roli szybkiego gran turismo. Benzynowe V6 3.0 TFSI zapewnia bardzo dobrą elastyczność i mocny środkowy zakres obrotów, a quattro pomaga przenieść 354 KM na asfalt nawet przy gorszej pogodzie. W praktyce samochód jest bardziej płynny i dojrzały niż agresywny. To świetna wiadomość dla kierowców, którzy chcą jeździć szybko, ale bez nerwowości i bez ciągłej walki z autem.
Kabriolet ma oczywiście swoją cenę w postaci większej masy i nieco mniejszej sztywności nadwozia niż coupé, ale Audi dobrze to zamaskowało. Na autostradzie S5 jest stabilne, ciche i bardzo komfortowe jak na klasę osiągów. Po złożeniu dachu nadal pozostaje autem, którym można bez problemu zrobić dłuższą trasę. Właśnie dlatego ta wersja szczególnie trafia do osób szukających połączenia stylu, komfortu i realnych osiągów.
Od strony serwisowej najważniejsze są regularność i profilaktyka. Silnik nie lubi przeciągania interwałów olejowych, a oszczędzanie na świecach, cewkach czy diagnostyce układu chłodzenia potrafi szybko zemścić się większym rachunkiem. Tiptronic jest mocnym punktem auta, ale tylko wtedy, gdy dostaje świeży olej. Egzemplarze z zaniedbaną historią zwykle kuszą ceną, jednak później generują wyraźnie wyższe koszty doprowadzenia do porządku.
Na rynku wtórnym S5 Cabriolet trzyma wizerunek samochodu niszowego i atrakcyjnego, ale liczba aut nie jest duża, więc warto cierpliwie szukać. Dobrze utrzymana sztuka z czytelną historią, bez śladów poważnych napraw blacharskich i z zadbanym dachem, zwykle okazuje się lepszym zakupem niż tańszy egzemplarz po wielu właścicielach. To samochód, który bardziej opłaca się kupić dobrze niż kupić tanio.
- Świetne osiągi i bardzo dobra elastyczność V6 3.0 TFSI.
- Napęd quattro realnie poprawia trakcję przez cały rok.
- Dojrzały automat dobrze pasuje do charakteru GT.
- Wysoka jakość wnętrza i atrakcyjny wygląd kabrioletu.
- Wysokie koszty paliwa, opon, hamulców i serwisu.
- Cięższe nadwozie nie daje takiej zwinności jak coupé.
- Elektronika i wyposażenie premium zwiększają ryzyko drobnych usterek.
- Zadbane egzemplarze są wyraźnie droższe od zwykłych A5.
Audi S5 Cabriolet F5 z benzynowym 3.0 TFSI to jedna z ciekawszych propozycji dla kierowcy, który chce kabrioletu premium bez rezygnacji z osiągów i całorocznej użyteczności. Mocne V6, klasyczny automat i napęd quattro tworzą zestaw bardziej dojrzały niż efektowny na papierze. Samochód przyspiesza zdecydowanie, brzmi odpowiednio rasowo i daje poczucie zapasu mocy praktycznie w każdym zakresie prędkości. Jednocześnie pozostaje wygodny, dobrze wyciszony i przewidywalny przy codziennym użytkowaniu. To nie jest jednak tania zabawka. Masa własna kabrioletu jest wyraźnie wyższa niż w coupé, więc czuć, że S5 stawia bardziej na gran turismo niż na skrajnie sportowe reakcje. Z drugiej strony, właśnie dzięki temu łatwiej z nim żyć na co dzień. Zawieszenie potrafi być zwarte, ale nie męczy na dłuższej trasie, a ośmiobiegowy tiptronic dobrze pasuje do charakteru auta. Dla wielu kupujących to nawet lepszy wybór niż szybsze w reakcji S tronic w słabszych wersjach. Największe ryzyka eksploatacyjne dotyczą kosztów, nie katastrofalnej awaryjności. Trzeba pilnować jakości oleju, świec, cewek, chłodzenia i terminowego serwisu skrzyni. Spalanie w mieście łatwo rośnie do poziomu dwucyfrowego, a elementy hamulcowe czy zawieszenia do tanich nie należą. Dochodzi też typowa dla aut premium elektronika oraz osprzęt dachu, który po latach wymaga kontroli uszczelnień i odpływów. Jeśli jednak budżet na zakup i serwis jest realistyczny, S5 Cabriolet odwdzięcza się stylem, osiągami i uniwersalnością. To auto dla osoby, która chce czuć premium i moc V6, ale nie potrzebuje ostentacyjnego RS-a. Najbardziej przekonuje jako szybki, prestiżowy kabriolet na trasę, weekend i codzienną jazdę bez sezonowego kompromisu.
Audi A5 Cabriolet S5 3.0 TFSI quattro 354 KM 8AT 2017 (F5) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo mocny i elastyczny silnik V6
- skuteczny napęd quattro
- udany automat tiptronic
- wysoka jakość kabiny
- stylowy kabriolet do jazdy całorocznej
- wysokie koszty bieżącego serwisu
- duże realne spalanie w mieście
- cięższe i mniej zwinne od coupé
- drogie elementy hamulcowe i zawieszenia
- mała podaż dobrych egzemplarzy