Audi A5 Cabriolet 2.0 TDI 190 KM 6MT 2017 (F5) opinie
Audi A5 Cabriolet F5 w tej konfiguracji jest propozycją dla kogoś, kto chce nadwozia premium bez benzynowego apetytu na paliwo. Diesel 2.0 TDI 190 KM dobrze pasuje do charakteru auta używanego głównie na trasy, wakacyjne wyjazdy i codzienną jazdę z większymi przebiegami. Manualna skrzynia jest tutaj zaletą, bo upraszcza konstrukcję i obniża ryzyko drogich napraw związanych z dwusprzęgłowym automatem.
Na plus wypada elastyczność silnika. 400 Nm dostępne nisko sprawia, że A5 Cabriolet nie wymaga częstego redukowania biegów i nawet z kompletem pasażerów utrzymuje dobre tempo. Podwozie generacji F5 zapewnia dojrzałe prowadzenie, a przy spokojniejszej jeździe samochód potrafi być bardzo komfortowy. To jedno z tych cabrio, które nie męczą na dłuższej trasie.
Trzeba jednak pamiętać, że diesel w cabrio nie jest wyborem dla każdego. Jeśli samochód będzie jeździł głównie po mieście na krótkich odcinkach, wzrasta ryzyko problemów z DPF-em, zaworem EGR i osprzętem emisji spalin. Do tego dochodzą typowe wydatki premium: zawieszenie wielowahaczowe, droższe hamulce i wyższe ceny elementów nadwozia czy dachu.
Przed zakupem najważniejszy jest stan konkretnego egzemplarza. Warto sprawdzić historię obsługi olejowej, działanie miękkiego dachu, szczelność uszczelek, stan akumulatora oraz błędy zapisane w elektronice komfortu. Dobrze utrzymane A5 Cabriolet F5 2.0 TDI 190 KM 6MT może być bardzo sensownym kompromisem między stylem, ekonomiką i codzienną użytecznością.
- bardzo dobra jakość wykończenia kabiny
- niskie spalanie jak na cabrio klasy premium
- manualna skrzynia ogranicza ryzyko drogich napraw automatu
- świetna elastyczność silnika w trasie
- DPF i EGR nie lubią krótkich miejskich odcinków
- droższe części zawieszenia niż w autach popularnych
- ograniczona praktyczność tylnej kanapy
- mechanizm dachu wymaga kontroli i regularnej pielęgnacji
Audi A5 Cabriolet F5 z dieslem 2.0 TDI o mocy 190 KM i manualną skrzynią to dość niszowa konfiguracja, ale właśnie dzięki temu może mieć sporo sensu na rynku wtórnym. Samochód zachowuje wszystkie atuty generacji F5: bardzo dobrą jakość wykończenia, świetne wyciszenie jak na cabrio, dojrzałe prowadzenie i atrakcyjną sylwetkę. Jednocześnie diesel pozwala zejść ze spalaniem do poziomu, którego nie osiągają benzynowe odmiany 40 TFSI czy 45 TFSI, zwłaszcza przy spokojnej jeździe w trasie. Manual dodatkowo ogranicza ryzyko kosztownych napraw typowych dla dwusprzęgłowego S tronica, choć oczywiście trzeba pilnować stanu sprzęgła i koła dwumasowego. To wersja dla kierowcy, który naprawdę jeździ autem, a nie traktuje kabriolet tylko jako zabawkę na kilka weekendów w roku. W praktyce A5 Cabriolet F5 2.0 TDI najlepiej sprawdza się jako samochód na dłuższe trasy i codzienną eksploatację w sezonie. 400 Nm momentu obrotowego daje przyjemną elastyczność od niskich obrotów, więc mimo przeciętnego sprintu do setki auto nie sprawia wrażenia ospałego. Zaletą jest też wysoka stabilność przy szybszej jeździe autostradowej. Dach materiałowy dobrze izoluje od hałasu, a kabina pozostaje solidnie zmontowana nawet po latach. Minusy? To nadal dość ciężkie cabrio, więc na krótkich miejskich odcinkach diesel nie będzie idealny, szczególnie jeśli DPF i układ EGR nie mają warunków do regularnego dopalania. Dochodzi też typowa dla aut premium wrażliwość na serwis zaniedbany przez poprzednich właścicieli. Na rynku używanym największą zaletą tej wersji jest balans. Nie daje takich osiągów jak benzynowe quattro, ale kosztuje mniej w zakupie i potrafi być znacznie tańsza w użytkowaniu. Warto szukać egzemplarza z pełną historią serwisową, sprawdzonym mechanizmem dachu i bez śladów oszczędzania na obsłudze olejowej. Jeśli auto ma być efektowne, wygodne i relatywnie rozsądne finansowo, ta konfiguracja jest jedną z ciekawszych w gamie A5 Cabriolet F5.
Audi A5 Cabriolet 2.0 TDI 190 KM 6MT 2017 (F5) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- oszczędny i elastyczny diesel
- manualna skrzynia lepsza kosztowo niż S tronic
- świetne wyciszenie jak na cabrio
- bardzo dobra jakość wnętrza
- atrakcyjna sylwetka i mocny wizerunek premium
- diesel średnio nadaje się do jazdy wyłącznie po mieście
- koszty części premium są wyraźnie wyższe od klasy popularnej
- tył kabiny jest ciasny dla dorosłych
- miękki dach wymaga kontroli uszczelek i odpływów
- mała podaż tej konkretnej wersji utrudnia spokojny wybór egzemplarza