Audi A5 Cabriolet 30 TDI 286 KM 8AT 2017 (F5) opinie
Audi A5 Cabriolet F5 w wersji 30 TDI 286 KM to jedna z tych konfiguracji, które najlepiej pokazują charakter modelu. Samochód nie jest lekki, ale wysoki moment obrotowy silnika V6 skutecznie maskuje masę i pozwala jeździć bardzo płynnie. Już przy niskich obrotach auto chętnie nabiera prędkości, a automat pracuje spokojnie i pasuje do turystycznego temperamentu kabrioletu. To wersja, która bardziej zachęca do szybkiego połykania kilometrów niż do ostrej jazdy po mieście.
W trasie A5 Cabriolet 30 TDI przekonuje wyciszeniem, elastycznością i stabilnością przy wyższych prędkościach. Przy spokojnej jeździe spalanie jest rozsądne jak na 286-konny diesel, a zapas mocy zostaje praktycznie zawsze pod prawą nogą. Miękki dach nie odbiera autu premium charakteru tak bardzo, jak można się obawiać, choć przy bardzo wysokich przebiegach warto dokładnie sprawdzić jego mechanizm, uszczelki i szczelność odwodnień.
Największe ryzyka eksploatacyjne dotyczą nie samej mechaniki bazowej, lecz złożoności osprzętu. Układ EGR, DPF, AdBlue, chłodzenie i automatyczna skrzynia wymagają regularnego serwisu i dobrej diagnostyki. W autach używanych głównie na krótkich odcinkach szybciej pojawiają się problemy z dopalaniem filtra cząstek stałych i układem emisji. Dlatego historia serwisowa ma tu większe znaczenie niż sam niski przebieg na ogłoszeniu.
Jeśli szukasz efektownego kabrioletu premium do długich tras, 30 TDI jest bardzo mocną propozycją. Daje osiągi, które w normalnej jeździe są bardziej odczuwalne niż same liczby katalogowe, a przy tym nie zmusza do częstych wizyt na stacji. Trzeba tylko zaakceptować, że to wersja premium również w serwisie. Dobrze utrzymany egzemplarz może dać sporo satysfakcji, ale zakup zaniedbanego auta szybko zamieni się w kosztowny projekt naprawczy.
- Bardzo dobra elastyczność i wysoki moment obrotowy V6
- Komfortowy automat dobrze pasujący do charakteru GT
- Niskie spalanie w trasie jak na osiągi i masę auta
- Dojrzałe prowadzenie i wysoki komfort podróżowania
- Wysokie koszty serwisu przy zaniedbanym egzemplarzu
- Układ AdBlue i DPF nie lubi jazdy tylko po mieście
- Cięższy przód zwiększa zużycie zawieszenia i hamulców
- To nie jest najtańsza wersja A5 do utrzymania
Audi A5 Cabriolet F5 z dieslem 3.0 TDI o mocy 286 KM to propozycja dla kierowcy, który chce kabrioletu nie tylko na weekend, ale także do regularnych tras. Mocne V6 daje wysoki moment obrotowy już od niskich obrotów, dzięki czemu auto sprawnie przyspiesza bez nerwowego redukowania biegów. W połączeniu z 8-biegowym tiptronicem samochód ma bardzo spokojny charakter przy normalnej jeździe, a jednocześnie bez problemu pokazuje potencjał na autostradzie. To wersja, która najlepiej pasuje do idei gran turismo – szybka, cicha i wygodna. W codziennym użytkowaniu największą zaletą tej odmiany jest elastyczność. Wyprzedzanie, jazda z kompletem pasażerów i spokojne podróżowanie przy niskim zużyciu paliwa wypadają tu wyraźnie lepiej niż w słabszych dieslach i bazowych benzynach. Kabriolet nie jest mistrzem praktyczności, ale bagażnik 380 litrów i cztery miejsca wystarczają do rekreacyjnego użycia. Trzeba jednak pamiętać, że cięższy silnik V6 wpływa na masę własną i podnosi koszty obsługi zawieszenia oraz hamulców. Pod względem trwałości 30 TDI wypada solidnie, jeśli poprzedni właściciel nie oszczędzał na serwisie. Regularna wymiana oleju, pilnowanie skrzyni automatycznej i szybka reakcja na pierwsze objawy problemów z układem emisji spalin są tu ważniejsze niż w prostszych wersjach. Zaniedbane egzemplarze potrafią generować kosztowne naprawy związane z EGR, AdBlue, DPF, termiką silnika lub osprzętem dolotu. To nie jest wersja dla osoby szukającej najtańszego wejścia do klasy premium. Na rynku wtórnym ta odmiana jest atrakcyjna dla osób, które robią większe przebiegi i cenią wysoki komfort jazdy. Jeżeli priorytetem są osiągi w trasie, kultura pracy i niskie spalanie jak na realne możliwości auta, 30 TDI ma dużo sensu. Jeżeli jednak auto będzie używane głównie po mieście i na krótkich odcinkach, lepiej spojrzeć na benzynowe 2.0 TFSI, bo diesel z rozbudowanym osprzętem będzie wtedy trudniejszy do utrzymania.
Audi A5 Cabriolet 30 TDI 286 KM 8AT 2017 (F5) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Świetna elastyczność silnika 3.0 TDI
- Bardzo dobra dynamika w trasie
- Udana współpraca silnika z 8AT
- Wysoki komfort jazdy na długich dystansach
- Atrakcyjne połączenie osiągów i spalania
- Rozbudowany osprzęt diesla podnosi ryzyko kosztownych napraw
- Serwis skrzyni i układu emisji nie jest tani
- Cięższy przód wpływa na zużycie zawieszenia
- Mniej sensu przy jeździe wyłącznie miejskiej
- Zakup taniego egzemplarza zwykle kończy się wydatkami