Audi A5 Cabriolet 35 TFSI 150 KM 6MT 2017 (F5) opinie
W gamie A5 Cabriolet wersja 35 TFSI 150 KM jest punktem wejścia, ale nie oznacza to wrażenia taniego kompromisu. F5 nadal oferuje wysoką jakość materiałów, dobrą ergonomię i dojrzałe prowadzenie. Miękki dach składa się sprawnie, a przy zamknięciu auto zachowuje się bardziej jak klasyczne coupé niż typowy sezonowy kabriolet. Na tle starszych konstrukcji Audi poprawiło też komfort akustyczny i ogólną sztywność nadwozia.
Silnik 1.5 TFSI najlepiej wypada podczas spokojnej jazdy. W mieście i na drogach krajowych zapewnia wystarczającą elastyczność, ale na autostradzie z kompletem pasażerów czuć, że to nie jest wariant dla kierowcy oczekującego mocnego przyspieszenia z wysokich prędkości. Z drugiej strony manualna skrzynia ogranicza potencjalne koszty w porównaniu z dwusprzęgłowym automatem, co dla rynku wtórnego jest realną przewagą.
Największą uwagę warto poświęcić historii serwisowej. Jednostka EA211 evo jest nowoczesna i oszczędna, lecz bywa wrażliwa na zaniedbania olejowe, stare świece i zbyt długie interwały przeglądów. W pierwszych latach produkcji pojawiały się też doniesienia o szarpaniu przy jednostajnej jeździe, zwykle ograniczane aktualizacją oprogramowania. To nie dyskwalifikuje auta, ale przy zakupie jazda próbna powinna być obowiązkowa.
Jeśli ktoś szuka reprezentacyjnego cabrio premium do codziennej jazdy i ma świadomość, że 150 KM w tym nadwoziu to wybór bardziej rozsądny niż emocjonalny, A5 Cabriolet 35 TFSI może być bardzo udanym zakupem. Kluczem jest stan dachu, kompletność serwisu i brak odkładanych napraw zawieszenia czy elektroniki. Dobrze utrzymany egzemplarz odwdzięczy się komfortem, stylem i umiarkowanym kosztem użytkowania.
- wysoka jakość wnętrza i wyciszenie jak na kabriolet
- manual 6MT ogranicza ryzyko drogich napraw skrzyni
- oszczędny silnik 1.5 TFSI przy spokojnej jeździe
- atrakcyjny design i dobra wartość wizerunkowa
- osiągi tylko poprawne przy masie cabrio
- elektronika lubi zgłaszać drobne błędy przy słabym akumulatorze
- droższe części zawieszenia niż w autach popularnych
- praktyczność tylnej kanapy i bagażnika jest ograniczona
Audi A5 Cabriolet generacji F5 w odmianie 35 TFSI 150 KM nie próbuje udawać sportowego potwora. To raczej elegancki, dopracowany kabriolet do codziennego użytkowania, weekendowych wyjazdów i spokojnych tras pozamiejskich. Silnik 1.5 TFSI z rodziny EA211 evo zapewnia wystarczającą elastyczność, a manualna skrzynia pozwala utrzymać koszty eksploatacji niżej niż w analogicznych wersjach z S tronic. Samochód zyskuje wtedy sens jako wejście do świata premium bez najbardziej ryzykownych elementów osprzętu. Trzeba jednak pamiętać, że Cabriolet jest cięższy od coupé, więc 150 KM daje osiągi poprawne, ale bez rezerwy mocy przy pełnym obciążeniu. Największe atuty tej konfiguracji to dobra jakość wnętrza, niezłe wyciszenie przy zamkniętym dachu i rozsądne realne spalanie. Po stronie minusów stoją droższe od kompaktów elementy zawieszenia, elektronika wymagająca mocnego akumulatora oraz ograniczona praktyczność tylnej kanapy. Jako używane auto ten wariant broni się wtedy, gdy kupujący szuka stylowego cabrio do spokojnej eksploatacji, a nie wersji budującej emocje samą dynamiką.
Audi A5 Cabriolet 35 TFSI 150 KM 6MT 2017 (F5) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo udany projekt nadwozia i wnętrza
- przyzwoite spalanie jak na kabriolet klasy premium
- manualna skrzynia jest prostsza od S tronic
- dobry komfort jazdy i stabilność w trasie
- miękki dach zapewnia niezłe wyciszenie po zamknięciu
- 150 KM nie daje sportowych osiągów w ciężkim cabrio
- koszty serwisu nadal są premium
- elektronika wymaga dobrego stanu akumulatora
- mniej praktyczne tylne miejsca niż w coupé
- niektóre egzemplarze miewają szarpanie 1.5 TFSI przy stałej prędkości