Audi A5 Cabriolet 45 TFSI quattro 245 KM 7S tronic 2017 (F5) opinie
Największą zaletą tej wersji jest balans. 245-konne 2.0 TFSI nie robi z A5 Cabriolet sportowego potwora, ale daje osiągi, których realnie chce większość kierowców. Auto przyspiesza pewnie od średnich obrotów, nie męczy hałasem i dobrze radzi sobie w trasie, gdzie liczy się elastyczność bardziej niż efektowne starty spod świateł. Quattro pomaga wykorzystać moment obrotowy bez nerwowości na mokrym asfalcie.
F5 to także wyraźnie dojrzalsza konstrukcja niż starsze A5. Kabina jest lepiej wyciszona, materiały nadal robią bardzo dobre wrażenie, a miękki dach nie odbiera autu poczucia solidności. W codziennym użytkowaniu to raczej komfortowy cruiser niż zabawka na weekend. Z dachem zamkniętym samochód nie męczy na autostradzie, a po otwarciu zachowuje sensowną kulturę jazdy nawet przy wyższych prędkościach.
Po stronie ryzyk stoją typowe koszty premium. Wielowahaczowe zawieszenie, rozbudowana elektronika, napęd quattro i skrzynia dwusprzęgłowa oznaczają, że oszczędzanie na serwisie szybko się mści. W silniku EA888 trzeba obserwować pompę wody, termostat, odmę i ewentualne objawy zwiększonego poboru oleju. S tronic wymaga terminowych wymian oleju, a ich brak podnosi ryzyko drogich problemów z mechatroniką.
Jako auto używane A5 Cabriolet 45 TFSI ma sens dla osoby, która chce połączyć styl, markę premium i codzienną użyteczność. Nie jest tak ostre jak BMW 4 Cabrio w niektórych wersjach, ale nadrabia spokojem prowadzenia i jakością wykonania. Jeśli kupujący zaakceptuje wyższe koszty eksploatacji oraz wybierze egzemplarz z historią, będzie to bardzo udany kabriolet do jazdy przez większą część roku, a nie tylko wakacyjny gadżet.
- udany kompromis między osiągami a codzienną użytecznością
- quattro poprawia trakcję i pewność jazdy
- bardzo dobra jakość wnętrza i wyciszenie jak na cabrio
- nadal świeży design i mocna wartość wizerunkowa
- serwis premium szybko robi się drogi po zaniedbaniach
- S tronic wymaga regularnej obsługi i nie lubi odkładania kosztów
- mechanizm dachu zwiększa liczbę potencjalnych usterek
- tylna kanapa i praktyczność są tylko przeciętne
Audi A5 Cabriolet F5 z benzynowym 45 TFSI to jedna z tych konfiguracji, które na papierze wydają się złotym środkiem i w praktyce zwykle nim są. Dwulitrowe TFSI o mocy 245 KM zapewnia osiągi w zupełności wystarczające do sprawnej jazdy po mieście i autostradzie, a quattro skutecznie ogranicza problem przeniesienia mocy na asfalt przy mokrej nawierzchni. W efekcie auto jest szybkie, przewidywalne i bardziej uniwersalne niż słabsze przednionapędowe odmiany. Do tego 7-biegowe S tronic dobrze współgra z charakterem samochodu, bo działa płynnie w spokojnej jeździe i szybko reaguje po redukcji. Trzeba jednak pamiętać, że to nadal samochód klasy premium z rozbudowaną elektroniką, skomplikowanym zawieszeniem i kosztowniejszym serwisem niż w zwykłych kompaktach. Najważniejsze przy zakupie jest udokumentowanie obsługi olejowej silnika EA888 oraz serwisu skrzyni, a w cabrio również kontrola pracy dachu, szczelności i stanu odpływów. Zadbany egzemplarz odwdzięcza się wysokim komfortem podróży, dobrą jakością wykończenia i wciąż bardzo świeżym wyglądem. To nie jest najtańszy w utrzymaniu kabriolet, ale potrafi dać dużo satysfakcji bez wchodzenia w skrajne koszty odmian S/RS.
Audi A5 Cabriolet 45 TFSI quattro 245 KM 7S tronic 2017 (F5) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo udane osiągi do codziennej jazdy
- pewna trakcja dzięki quattro
- wysoka jakość wykończenia kabiny
- dobre wyciszenie po zamknięciu dachu
- atrakcyjny wygląd i mocny wizerunek marki
- wysokie koszty serwisu po gwarancji
- ryzyko typowych usterek osprzętu EA888
- S tronic nie toleruje zaniedbań olejowych
- mniejsza praktyczność niż w coupe lub Sportbacku
- egzemplarze z pełną historią są wyraźnie droższe