Audi A5 Cabriolet 40 TFSI 190 KM 7S tronic 2017 (F5) opinie
Audi A5 Cabriolet F5 40 TFSI 190 KM to propozycja dla kierowcy, który chce otwarte auto klasy premium bez wchodzenia w najmocniejsze i najdroższe wersje silnikowe. Samochód dobrze wygląda, ma dojrzałe wnętrze i nawet po kilku latach potrafi sprawiać wrażenie auta z wyższej półki. W codziennym ruchu plusami są niezła widoczność, przyzwoite wyciszenie po zamknięciu dachu i naturalna, lekko komfortowa charakterystyka jazdy.
Benzynowe 2.0 TFSI o mocy 190 KM nie robi z A5 rakiety, ale do charakteru kabrioletu pasuje lepiej niż wynika to z samej liczby koni. Silnik jest elastyczny, chętnie współpracuje ze skrzynią S tronic i nie wymaga ciągłego wciskania gazu do podłogi, żeby sprawnie jechać. W trasie auto jest wystarczająco szybkie, a przy spokojnej jeździe potrafi utrzymać zużycie paliwa na rozsądnym poziomie jak na segment premium i nadwozie z miękkim dachem.
Najwięcej uwagi przy zakupie używanego egzemplarza trzeba poświęcić serwisowi. Regularna wymiana oleju silnikowego, udokumentowana obsługa skrzyni i brak odkładanych napraw drobnej elektroniki są tu ważniejsze niż sam przebieg. Wiele aut trafia na rynek jako samochody wizerunkowe, użytkowane sezonowo lub miejskie, przez co niski przebieg nie zawsze oznacza brak przyszłych wydatków. Trzeba też sprawdzić pracę dachu, uszczelek i ewentualne ślady wilgoci we wnętrzu.
Jako auto używane A5 Cabriolet F5 ma sens wtedy, gdy kupujący rozumie jego rolę. To nie jest tani środek transportu ani najbardziej praktyczny model w rodzinie, ale jako stylowy drugi lub główny samochód dla dwóch osób wypada bardzo przekonująco. Gdy egzemplarz ma sensowną historię i nie był zaniedbany, 40 TFSI okazuje się jedną z bardziej zbalansowanych wersji w gamie, bo łączy dobre osiągi, wysoką kulturę jazdy i niższe ryzyko kosztów niż mocniejsze odmiany.
- elegancka sylwetka i bardzo dobre wrażenie premium
- udany kompromis między osiągami a spalaniem
- komfortowe użytkowanie także poza sezonem
- prostszy napęd niż w mocnych wersjach quattro
- koszty serwisu nadal są premium
- S tronic nie lubi zaniedbań obsługowych
- mało miejsca z tyłu i przeciętny bagażnik
- dach oraz elektronika komfortu wymagają kontroli
Audi A5 Cabriolet F5 w odmianie 40 TFSI 190 KM to jeden z tych kabrioletów, które kupuje się przede wszystkim dla stylu, jakości wykończenia i łatwości życia na co dzień. Miękki dach dobrze tłumi hałas, kabina nawet po latach robi bardzo dobre wrażenie materiałami, a 2-litrowe TFSI w połączeniu z 7-biegową S tronic daje osiągi w pełni wystarczające do sprawnego przemieszczania się po mieście i trasie. To nie jest wyczynowa wersja, ale w praktyce 190 KM w aucie tego typu wystarcza, by nie czuć niedosytu podczas wyprzedzania czy szybkiego włączania się do ruchu. Największą zaletą jest kompromis: auto nadal wygląda prestiżowo, jeździ dojrzale i nie jest tak kosztowne jak mocniejsze quattro. Na rynku wtórnym trzeba jednak pamiętać, że to wciąż Audi klasy premium z dość zaawansowaną techniką. Silnik EA888 w tej odsłonie jest znacznie bezpieczniejszym wyborem niż stare 2.0 TFSI sprzed dekady, ale wymaga regularnego, sensownego serwisu olejowego i kontroli osprzętu. Skrzynia S tronic potrafi być świetna, pod warunkiem że poprzedni właściciel nie uwierzył w marketing o bezobsługowości. W egzemplarzach z zaniedbanym serwisem skrzyni lub użytkowanych głównie w mieście ryzyko szarpania i zużycia mechatroniki rośnie. Ważny jest też charakter auta. Cabriolet F5 nie daje ogromnego bagażnika ani tylnej kanapy do wożenia dorosłych na długie trasy, ale jako samochód dla jednej osoby, pary albo rodziny z małymi dziećmi sprawdza się zaskakująco dobrze. Dach pracuje sprawnie, a przy zamknięciu auto zachowuje się bardziej jak eleganckie coupe niż sezonowa zabawka. W polskich warunkach docenisz też przewidywalne prowadzenie i rozsądny komfort zawieszenia. Jeśli szukasz efektownego kabrioletu do normalnego użytkowania i akceptujesz serwisowe koszty premium, 40 TFSI jest jedną z rozsądniejszych wersji w gamie. Nie ma prestiżu V6 ani trakcji quattro, ale odwdzięcza się prostszą konstrukcją, niższym spalaniem i mniejszym ryzykiem bardzo drogich napraw. Klucz do udanego zakupu to historia serwisowa, kontrola stanu dachu oraz skrzyni i unikanie aut po tanich naprawach blacharskich.
Audi A5 Cabriolet 40 TFSI 190 KM 7S tronic 2017 (F5) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- atrakcyjna linia nadwozia
- dobre wyciszenie po zamknięciu dachu
- sprawny i elastyczny silnik 2.0 TFSI
- udana współpraca silnika ze skrzynią S tronic
- mocna pozycja rynkowa przy odsprzedaży
- wysokie koszty serwisu ASO
- ryzyko kosztownej naprawy skrzyni po zaniedbaniach
- ograniczona praktyczność tylnej kanapy
- mały bagażnik jak na auto na co dzień
- elektronika komfortu może generować drobne irytacje