Audi A5 Cabriolet 40 TDI quattro 204 KM 7S tronic 2017 (F5) opinie
Audi A5 Cabriolet F5 40 TDI quattro 204 KM 7S tronic bardzo dobrze pokazuje, jak szeroko można dziś rozumieć pojęcie cabrio premium. To nie jest lekka zabawka na dwa słoneczne miesiące, lecz pełnoprawne gran turismo z miękkim dachem. Kabina jest dopracowana, dobrze wyciszona po zamknięciu poszycia i nadal robi dobre wrażenie jakością materiałów. Dzięki temu samochód nadaje się zarówno do codziennych dojazdów, jak i do długich tras, w których kabriolet zwykle ujawnia swoje słabsze strony. W Audi tych kompromisów jest po prostu mniej.
Mild-hybridowy diesel 2.0 TDI o mocy 204 KM daje temu modelowi bardzo sensowny napęd. 400 Nm zapewnia dobrą elastyczność i spokojne, mocne przyspieszenie bez nerwowego wkręcania silnika. S tronic pasuje do charakteru auta, bo pracuje gładko i pozwala utrzymać turystyczny rytm jazdy. W tej wersji istotny jest też napęd quattro ultra, który poprawia trakcję na mokrym i zimą. Dzięki temu A5 Cabriolet nie jest autem wyłącznie sezonowym, a bardziej całorocznym samochodem premium dla kierowcy, który po prostu lubi jazdę z otwartym dachem.
Problem zaczyna się tam, gdzie właściciele traktują tę wersję jak zwykłego diesla flotowego albo próbują nadrabiać atrakcyjny wygląd oszczędzaniem na serwisie. DPF, EGR, SCR i AdBlue nie lubią wyłącznie krótkich odcinków, a skrzynia DL382 potrafi bardzo drogo ukarać za odkładanie wymiany oleju lub ignorowanie pierwszych objawów szarpania. Do tego dochodzi złożoność napędu 4x4 oraz elektronika związana z układem MHEV i samym dachem. Dlatego historia obsługi jest tutaj ważniejsza niż sam rocznik czy marketingowo niski przebieg w ogłoszeniu.
Jeśli jednak trafisz na zadbany egzemplarz, A5 Cabriolet F5 40 TDI quattro 204 KM daje naprawdę dojrzały pakiet. Łączy efektowny wygląd, dobre osiągi, akceptowalne spalanie i poczucie większej pewności prowadzenia niż odmiany przednionapędowe. To auto dla kogoś, kto oczekuje stylu i prestiżu, ale nie chce żyć z tankowaniem mocnej benzyny co kilka dni. W polskich realiach najlepsze będą samochody regularnie serwisowane, z kontrolowaną obsługą DSG, bez błędów układu emisji i z bezproblemowo pracującym dachem. Tak skonfigurowane A5 może być jednym z najprzyjemniejszych używanych cabrio premium do codziennej jazdy.
- 204 KM i 400 Nm zapewniają bardzo dobrą elastyczność w trasie
- quattro ultra poprawia trakcję i całoroczną użyteczność auta
- spalanie pozostaje rozsądne jak na cabrio premium 4x4
- kabina jest dobrze wyciszona i solidnie wykończona
- DSG DL382 wymaga pilnowania serwisu olejowego i objawów mechatroniki
- DPF, EGR i SCR nie lubią ciągłej jazdy miejskiej
- mechanizm dachu i elektronika komfortu podnoszą koszty ryzyka
- serwis premium i napęd 4x4 nie będą tanie po zaniedbaniach
Audi A5 Cabriolet F5 po liftingu w wersji 40 TDI quattro 204 KM 7S tronic jest jedną z najbardziej kompletnych odmian dla kierowcy, który chce prawdziwego auta klasy premium do codziennego używania, a nie tylko sezonowej zabawki. To nadal stylowe cabrio z miękkim dachem, dopracowaną kabiną i dojrzałym charakterem, ale dzięki 204-konnemu dieslowi MHEV potrafi również być zaskakująco oszczędne w trasie. Właśnie ten balans między osiągami, komfortem i kosztami paliwa czyni tę wersję szczególnie ciekawą na rynku wtórnym. Największą przewagą odmiany quattro jest jej uniwersalność. 400 Nm momentu obrotowego zapewnia bardzo dobrą elastyczność od niskich obrotów, a S tronic sprawnie maskuje masę cabrio i utrzymuje płynny, turystyczny charakter auta. Napęd na cztery koła pomaga przy ruszaniu na mokrej nawierzchni i sprawia, że A5 Cabriolet nie kończy życia wraz z pierwszym chłodem. To nadal nie jest samochód dla kierowcy szukającego czystych sportowych emocji, ale jako szybkie grand tourer z otwieranym dachem wypada dojrzale i przekonująco. Słabsza strona jest typowa dla nowoczesnych diesli premium. Pod efektownym nadwoziem pracuje złożony układ: EA288 evo z mild hybridem, DPF, EGR, SCR z AdBlue, skrzynia DL382 i system quattro ultra. Jeśli poprzedni właściciel oszczędzał na wymianach oleju, jeździł wyłącznie po mieście albo ignorował pierwsze objawy szarpania czy błędów emisji, zakup szybko przestaje być okazją. Do tego dochodzą elementy charakterystyczne dla cabrio: mechanizm dachu, uszczelki, odpływy i elektronika komfortu, które trzeba bardzo dokładnie skontrolować. Dobrze utrzymany egzemplarz potrafi jednak odwdzięczyć się znakomitym komfortem podróży, wysoką kulturą jazdy i realnie rozsądnym spalaniem. To wersja dla osoby, która jeździ w trasy, ceni prestiż Audi i chce korzystać z kabrioletu szerzej niż tylko w ciepłe weekendy. Najlepiej wybierać auta z pełną dokumentacją, potwierdzoną obsługą skrzyni i napędu oraz bez zaniedbań w układzie SCR i DPF. Wtedy A5 Cabriolet 40 TDI quattro 204 KM jest jednym z najciekawszych kompromisów między stylem, użytecznością i kosztami w całej rodzinie F5.
Audi A5 Cabriolet 40 TDI quattro 204 KM 7S tronic 2017 (F5) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo atrakcyjna stylistyka i mocny wizerunek premium
- oszczędny, elastyczny diesel dobrze pasujący do tras
- quattro poprawia trakcję i wszechstronność przez cały rok
- wysoka jakość wnętrza oraz dobre wyciszenie po zamknięciu dachu
- automat S tronic dobrze współgra z charakterem auta
- złożony układ emisji potrafi generować kosztowne naprawy
- zaniedbana skrzynia DSG jest bardzo droga w doprowadzeniu do ładu
- napęd 4x4 zwiększa koszty obsługi względem wersji FWD
- z tyłu jest ciasno, a praktyczność pozostaje ograniczona
- przed zakupem trzeba dokładnie sprawdzić dach, odpływy i elektronikę