Audi A5 Cabriolet 40 TDI quattro 190 KM 7S tronic 2017 (F5) opinie
Audi A5 Cabriolet F5 40 TDI quattro 190 KM 7S tronic jest propozycją dla kierowcy, który chce nadwozia premium, ale nie zamierza godzić się na paliwożerność mocniejszych benzyn. To nadal eleganckie cabrio z bardzo dopracowaną kabiną, wysoką jakością materiałów i spokojnym charakterem auta klasy GT. W tej wersji szczególnie dobrze widać, że A5 Cabriolet może być używane nie tylko rekreacyjnie, lecz także jako pełnoprawny samochód do codziennych dojazdów i dłuższych wyjazdów.
Silnik 2.0 TDI o mocy 190 KM nie robi z A5 auta sportowego, ale zapewnia bardzo przyzwoitą elastyczność. 400 Nm momentu dobrze maskuje masę samochodu, a S tronic utrzymuje wysoki komfort jazdy w korkach i podczas spokojnego podróżowania z otwartym dachem. W porównaniu z przednionapędową odmianą dodatkową zaletą jest quattro, które poprawia trakcję podczas ruszania, na mokrej nawierzchni i zimą, gdy wielu właścicieli nie chowa jeszcze kabrioletu do garażu.
Ryzyko pojawia się tam, gdzie właściciele próbowali oszczędzać na obsłudze. DPF, EGR i układ SCR z AdBlue nie lubią wyłącznie miejskiej eksploatacji, a zaniedbana skrzynia S tronic potrafi wygenerować bardzo nieprzyjemne rachunki. Do tego dochodzi sama złożoność cabrio: mechanizm dachu, uszczelki, odpływy i elektronika sterująca powinny działać bez zastrzeżeń. Przed zakupem warto zrobić pełną diagnostykę błędów i sprawdzić, czy skrzynia nie szarpie przy ruszaniu i zmianach biegów.
Dobrze utrzymane A5 Cabriolet 40 TDI quattro może być jedną z najbardziej sensownych wersji w gamie dla osoby jeżdżącej dużo i oczekującej całorocznej użyteczności. Nadal oferuje styl, prestiż i przyjemność z jazdy bez dachu, ale nie jest tak kosztowne w paliwie jak benzynowe quattro. Kluczem pozostaje selekcja egzemplarza: pełna historia serwisowa, potwierdzona obsługa DSG i brak zaniedbań w układzie emisji są tu znacznie ważniejsze niż sam rocznik czy licznik.
- niska konsumpcja paliwa jak na cabrio premium 4x4
- pewniejsza trakcja dzięki quattro
- wysoki komfort jazdy na długich trasach
- S tronic dobrze pasuje do turystycznego charakteru auta
- DSG wymaga regularnej obsługi olejowej
- układ DPF/EGR/SCR nie lubi krótkich odcinków
- napęd 4x4 zwiększa złożoność i koszty serwisu
- mechanizm dachu trzeba dokładnie sprawdzić przed zakupem
Audi A5 Cabriolet F5 w wersji 40 TDI quattro 190 KM 7S tronic jest jedną z bardziej logicznych konfiguracji dla kierowcy, który naprawdę zamierza używać kabrioletu regularnie, a nie wyłącznie jako sezonowej zabawki. Samochód zachowuje wszystkie najmocniejsze cechy modelu: dopracowane wnętrze, dobrą izolację akustyczną po zamknięciu dachu, wysoki komfort podróżowania i dojrzały charakter gran turismo. Jednocześnie diesel 2.0 TDI pozwala utrzymać zużycie paliwa na sensownym poziomie, a quattro zwiększa poczucie bezpieczeństwa i użyteczność w gorszych warunkach pogodowych. W praktyce to wersja dla osoby, która chce prestiżowego kabrioletu premium, ale bez zupełnie nieracjonalnych kosztów codziennej jazdy. Największą zaletą tego wariantu jest jego uniwersalność. 190 KM i 400 Nm momentu obrotowego wystarczają, by A5 sprawnie przyspieszało i nie sprawiało wrażenia ospałego nawet z kompletem pasażerów czy bagażem na weekendowy wyjazd. S tronic dobrze współgra z dieslem i pozwala utrzymać spokojny, płynny charakter auta, a napęd quattro pomaga przenieść moment na asfalt bez nerwowości przy ruszaniu na mokrym. To nadal nie jest wersja sportowa, ale w normalnej eksploatacji daje bardzo dobre połączenie elastyczności, spokoju i pewności prowadzenia. Słabsza strona tej konfiguracji wynika z jej złożoności technicznej. Mamy tu nowoczesnego diesla Euro 6 z DPF, EGR i AdBlue, do tego dwusprzęgłową skrzynię oraz napęd 4x4. Jeśli poprzedni właściciel odkładał serwis, przeciągał wymiany oleju albo użytkował auto głównie po mieście, potencjalne oszczędności z niskiego spalania szybko znikają. W cabrio dochodzi jeszcze mechanizm dachu, uszczelki, odpływy i elektronika komfortu, które trzeba dokładnie sprawdzić przed zakupem. Właśnie dlatego kluczowe znaczenie ma historia obsługi, a nie sam niski przebieg z ogłoszenia. Na rynku wtórnym to bardzo ciekawa odmiana dla kogoś, kto chce mieć efektowne Audi na każdą pogodę i nie boi się serwisu adekwatnego do klasy auta. 40 TDI quattro nie daje emocji mocnych benzyn, ale jako szybkie, ekonomiczne i wygodne GT wypada naprawdę dojrzale. Najlepsze egzemplarze to auta z pełną dokumentacją, regularnym serwisem DSG, bez błędów od układu emisji i z poprawnie działającym dachem. Jeżeli trafisz zadbany samochód, ta wersja potrafi być bardzo przyjemnym kompromisem między stylem, użytecznością i kosztami.
Audi A5 Cabriolet 40 TDI quattro 190 KM 7S tronic 2017 (F5) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- oszczędny diesel do regularnej jazdy w trasie
- quattro poprawia trakcję i całoroczną użyteczność
- wysoka jakość wnętrza i wyciszenie
- automat dobrze współpracuje z silnikiem
- atrakcyjna stylistyka i solidny wizerunek premium
- rozbudowany układ emisji potrafi generować koszty
- zaniedbana skrzynia DSG jest droga w naprawie
- droższy serwis niż w autach popularnych
- tylna kanapa ma ograniczoną praktyczność
- rynek wtórny pełen aut z niepełną historią obsługi