Audi A5 Cabriolet 40 TDI 204 KM 7S tronic 2017 (F5) opinie
Audi A5 Cabriolet F5 40 TDI 204 KM S tronic najlepiej odnajduje się w roli eleganckiego auta turystycznego. Nadwozie nadal wygląda świeżo, wnętrze trzyma wysoki poziom jakości, a miękki dach nie odbiera poczucia solidności. Przy zamkniętym dachu auto jest dobrze wyciszone, dzięki czemu nawet dłuższa autostradowa podróż nie męczy tak, jak można by oczekiwać po kabriolecie. To jedna z tych wersji, które realnie nadają się do codziennego użytkowania, a nie tylko do okazjonalnych przejażdżek w słońcu.
Mild-hybridowy diesel 2.0 TDI o mocy 204 KM daje dokładnie tyle osiągów, ile potrzeba do charakteru tego samochodu. Nie jest brutalny ani widowiskowy, ale 400 Nm zapewnia dobrą elastyczność od niskich obrotów i sprawne wyprzedzanie bez redukowania kilku biegów naraz. S tronic pomaga utrzymać płynność, a w trasie bardzo dobrze współgra z momentem diesla. Dzięki temu auto sprawia wrażenie lżejszego, niż wskazuje masa własna, i nie wymaga ciągłego poganiania gazem.
Ekonomika to duża przewaga tej odmiany nad benzynami. Przy spokojnej jeździe pozamiejskiej spalanie potrafi pozostać bardzo rozsądne, co w cabrio klasy premium ma znaczenie. Problem w tym, że oszczędny diesel nie wybacza zaniedbań. Układ SCR z AdBlue, DPF, EGR i sama skrzynia DL382 potrzebują regularnej obsługi. Jeśli poprzedni właściciel przeciągał serwis, jeździł tylko po mieście albo ignorował pierwsze objawy szarpania czy częstych regeneracji, rachunek po zakupie może być bolesny.
Przed zakupem warto sprawdzić historię wymian oleju w silniku i DSG, odczytać błędy, ocenić kondycję akumulatora, pracę dachu oraz stan zawieszenia. To nie jest wersja szczególnie zła, ale jest wymagająca pod względem jakości egzemplarza. W zamian dostajemy A5, które łączy styl, komfort i całkiem sensowne koszty paliwa. Dla kierowcy robiącego trasy i szukającego reprezentacyjnego cabrio bez przesadnego apetytu na paliwo będzie to jedna z ciekawszych odmian w całej rodzinie F5.
- bardzo dobre wyciszenie jak na cabrio premium
- 204 KM i 400 Nm zapewniają sprawną jazdę w trasie
- realnie niskie spalanie przy spokojnym tempie
- S tronic dobrze pasuje do turystycznego charakteru auta
- DSG DL382 wymaga pilnowania oleju i objawów mechatroniki
- DPF, EGR i SCR nie lubią ciągłej jazdy miejskiej
- serwis premium i części zawieszenia nie są tanie
- mechanizm dachu oraz elektronika wymagają dokładnej kontroli
Audi A5 Cabriolet F5 z odmianą 40 TDI 204 KM S tronic jest jedną z najbardziej racjonalnych konfiguracji w gamie dla kierowcy, który chce stylowe cabrio klasy premium, ale nie planuje utrzymywać mocnej benzyny quattro. To wersja nastawiona bardziej na sprawną, długodystansową jazdę niż na sport. Diesel daje wysoki moment od niskich obrotów, a skrzynia S tronic dobrze maskuje masę auta i buduje wrażenie lekkości przy codziennym użytkowaniu. W trasie samochód wypada dojrzale: jest stabilny, dobrze wyciszony i po prostu przyjemny w pokonywaniu setek kilometrów z opuszczonym lub zamkniętym dachem. Największą zaletą tej wersji jest balans. 204 KM wystarcza, by A5 Cabriolet nie było ospałe, a 400 Nm robi robotę przy wyprzedzaniu i spokojnym tempie autostradowym. Jednocześnie spalanie pozostaje na poziomie, który w aucie tej klasy nadal można uznać za mocny argument zakupowy. W praktyce to nie jest odmiana dla kogoś, kto szuka ostrego charakteru, tylko dla osoby oczekującej eleganckiego, komfortowego i względnie oszczędnego auta na co dzień i na weekendowe wyjazdy. Słabsza strona jest przewidywalna: to współczesny diesel premium z automatem, więc wymaga dobrego serwisu i właściwego stylu jazdy. Krótkie trasy, oszczędzanie na oleju, ignorowanie wymiany oleju w DSG czy jazda z niedomagającym EGR albo DPF to prosty sposób na duże rachunki. Do tego dochodzi mechanizm dachu, elektronika komfortu i zawieszenie wielowahaczowe, które podnoszą komfort, ale nie czynią auta tanim w utrzymaniu. Dlatego kluczowe jest kupowanie sztuk z udokumentowaną obsługą, a nie tylko z atrakcyjnym wyglądem i „premium” w ogłoszeniu. Jeśli jednak trafisz na zadbany egzemplarz, A5 Cabriolet F5 40 TDI 204 KM potrafi dać bardzo dojrzały pakiet. To auto efektowne, wygodne i wystarczająco dynamiczne, by nie czuć kompromisu. W polskich realiach jest sensownym wyborem dla osób robiących regularne trasy i chcących łączyć wizerunek premium z realnie akceptowalnymi kosztami paliwa.
Audi A5 Cabriolet 40 TDI 204 KM 7S tronic 2017 (F5) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- świetna stylistyka i wizerunek premium
- bardzo dobra elastyczność diesla w trasie
- rozsądne realne spalanie jak na cabrio tej klasy
- wysoka jakość wykończenia wnętrza
- automat S tronic pasuje do charakteru auta
- układ emisji spalin wymaga odpowiedniej eksploatacji
- kosztowna obsługa DSG przy zaniedbaniach
- drogi serwis i części względem marek popularnych
- z tyłu jest ciasno dla dorosłych pasażerów
- mechanizm dachu trzeba bardzo dokładnie sprawdzić