Audi A5 Cabriolet 40 TDI 190 KM 7S tronic 2017 (F5) opinie
Audi A5 Cabriolet F5 40 TDI 190 KM 7S tronic celuje w klienta, który chce nadwozia premium bez kosztów paliwa typowych dla mocniejszych benzyn. To nadal eleganckie cabrio z bardzo dopracowaną kabiną, wygodnymi fotelami i dobrą izolacją akustyczną. W tej wersji auto szczególnie dobrze sprawdza się na dłuższych trasach, gdzie diesel ma warunki do pracy, a miękki dach nie oznacza utraty komfortu.
Silnik 2.0 TDI daje 400 Nm momentu, więc A5 nie sprawia wrażenia ociężałego. Przyspieszenie do setki nie jest sportowe, ale elastyczność przy wyprzedzaniu i spokojnej jeździe autostradowej naprawdę robi dobrą robotę. S tronic dodatkowo poprawia odbiór auta, bo zmiany biegów są szybkie i płynne, a kierowca nie musi walczyć z manualem w korkach czy przy turystycznej jeździe z otwartym dachem.
Ryzyko zaczyna się wtedy, gdy wcześniejsi właściciele traktowali samochód jak zwykły miejski środek transportu. DPF, EGR, układ SCR i sam automat DSG nie przepadają za zaniedbaniami. Jeżeli auto jeździło głównie po krótkich odcinkach, serwis olejowy był przeciągany, a skrzynia nie miała udokumentowanej wymiany oleju, potencjalne oszczędności z diesla szybko znikają. Także sam dach i elektronika komfortu powinny być dokładnie sprawdzone przed zakupem.
Najlepiej kupować egzemplarze z pełną dokumentacją, najlepiej po dłuższych trasach i z normalnym, nieprzekręconym przebiegiem. Warto przejrzeć adaptacje skrzyni, historię błędów, pracę klimatyzacji oraz szczelność uszczelek. Jeśli wszystko się zgadza, ta wersja może być jedną z bardziej racjonalnych odmian A5 Cabriolet F5: nadal prestiżową, stylową i przyjemną w użytkowaniu, ale wyraźnie rozsądniejszą kosztowo niż mocne benzyny quattro.
- bardzo dobre wyciszenie przy zamkniętym dachu
- niskie spalanie jak na cabrio klasy premium
- wysoka elastyczność diesla w trasie
- S tronic dobrze pasuje do turystycznego charakteru auta
- DSG wymaga regularnej wymiany oleju i kontroli pracy
- układ DPF/EGR/SCR nie lubi krótkich odcinków
- części zawieszenia i hamulców są drogie
- mechanizm dachu trzeba dokładnie sprawdzić przed zakupem
Audi A5 Cabriolet F5 w wersji 40 TDI 190 KM 7S tronic jest jedną z tych konfiguracji, które na papierze wyglądają mało romantycznie jak na kabriolet, ale w praktyce potrafią mieć bardzo dużo sensu. Auto zachowuje najważniejsze zalety modelu: bardzo dobrą jakość wnętrza, świetne wyciszenie przy zamkniętym dachu, spokojny charakter gran turismo i dojrzałe prowadzenie. Jednocześnie diesel 2.0 TDI pozwala zejść ze spalaniem do poziomu, który w klasie premium cabrio nadal robi różnicę przy codziennej eksploatacji. To odmiana dla osoby, która nie traktuje kabrioletu jako zabawki na kilka ciepłych weekendów, tylko chce faktycznie jeździć nim regularnie, także w trasie i przy większych rocznych przebiegach. Największą zaletą tej wersji jest elastyczność. 400 Nm momentu obrotowego dobrze współgra z charakterem A5 Cabriolet i maskuje masę auta przy ruszaniu oraz wyprzedzaniu. S tronic zmienia biegi płynniej i szybciej niż manual, dzięki czemu samochód lepiej pasuje do spokojnego, premium stylu jazdy. Na autostradzie i drogach krajowych A5 Cabriolet F5 40 TDI wypada dojrzale: jest stabilne, ciche i nie męczy kierowcy nawet na dłuższych odcinkach. To ważne, bo właśnie wtedy ta konfiguracja pokazuje najwięcej sensu. Z drugiej strony nie jest to wersja bezwarunkowo tania ani bezproblemowa. Diesel Euro 6 oznacza DPF, EGR i SCR z AdBlue, a więc układ wymagający odpowiednich warunków eksploatacji. Krótkie dojazdy po mieście, długie postoje i zaniedbana obsługa olejowa szybko odbijają się na kosztach. Do tego dochodzi 7-biegowy S tronic, który potrafi być trwały, ale tylko wtedy, gdy regularnie wymienia się olej i nie ignoruje objawów szarpania czy przeciągania zmian biegów. W cabrio trzeba też sprawdzić sam dach, odpływy, uszczelki i stan instalacji odpowiedzialnej za składanie nadwozia. Na rynku wtórnym ta odmiana może być bardzo rozsądnym kompromisem między wizerunkiem, komfortem i ekonomiką. Będzie mniej emocjonująca niż benzynowe quattro, ale dla wielu kierowców okaże się po prostu bardziej logiczna. Kluczem jest selekcja egzemplarza: pełna historia serwisowa, potwierdzona obsługa DSG, brak błędów w elektronice i normalna praca osprzętu diesla są tutaj ważniejsze niż sam przebieg. Dobrze utrzymane Audi A5 Cabriolet F5 40 TDI 190 KM 7S tronic może być przyjemnym autem na co dzień, ale nie wybacza oszczędzania na serwisie.
Audi A5 Cabriolet 40 TDI 190 KM 7S tronic 2017 (F5) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo dobra jakość wnętrza i wykończenia
- oszczędny diesel przy spokojnej jeździe
- wysoki komfort podróżowania w trasie
- automat lepiej pasuje do charakteru cabrio niż manual
- atrakcyjna stylistyka i mocny wizerunek premium
- układ emisji spalin wymaga odpowiedniego stylu jazdy
- obsługa DSG jest kosztowna, jeśli była zaniedbana
- droższe części i serwis niż w autach popularnych
- mało miejsca z tyłu dla dorosłych pasażerów
- rynek pełen aut po niepełnej obsłudze serwisowej