Audi A4 2.0 TDI 163 KM S tronic 2020 (B9) opinie
Silnik 2.0 TDI 163 KM wyraźnie poprawia elastyczność względem słabszych wariantów. Nie chodzi o to, że A4 nagle staje się szybkie w sportowym sensie, lecz o przyjemne poczucie zapasu przy wyprzedzaniu, włączaniu się do ruchu i jeździe autostradowej z kompletem pasażerów. Na co dzień to właśnie ten margines kompetencji robi większą różnicę niż suchy sprint do setki.
S tronic dobrze współpracuje z dieslem o wysokim momencie obrotowym. Skrzynia utrzymuje silnik w wygodnym zakresie pracy, szybko reaguje na kickdown i nie męczy podczas manewrowania czy stania w korkach. Przy zadbanym egzemplarzu daje A4 charakter auta do połykania kilometrów. Problem zaczyna się dopiero wtedy, gdy poprzedni właściciel traktował przekładnię jak element bezobsługowy.
Układ SCR z AdBlue, DPF i EGR trzeba potraktować jako normalną część kosztów nowoczesnego diesla premium. Ten silnik najlepiej czuje się podczas regularnych tras, kiedy może osiągać temperaturę roboczą i kończyć regeneracje filtra. Krótkie odcinki, odwlekanie diagnostyki i jazda wyłącznie miejska wyraźnie zwiększają ryzyko wydatków, które potrafią zniwelować oszczędność na paliwie.
Jako całość Audi A4 B9 2.0 TDI 163 KM 7S tronic bardzo przekonuje kierowców szukających kompromisu premium. Nadal oferuje porządne wyciszenie, ergonomiczne wnętrze i dojrzałe prowadzenie, a przy tym nie odstrasza spalaniem. Jeśli ktoś potrzebuje używanego sedana do częstych tras i ma świadomość serwisowych wymagań, ta konfiguracja należy do najrozsądniejszych w całym modelu.
- Dla kierowcy robiącego częste trasy i szukającego diesla premium z automatem oraz wyraźnie lepszą elastycznością niż w bazowych wersjach.
- Dla osoby chcącej komfortowego sedana klasy średniej premium bez wchodzenia w droższe odmiany quattro.
- Dla użytkownika ceniącego wyciszenie, ergonomię i spokojny charakter auta do codziennego pokonywania dużych przebiegów.
- Dla kupującego, który rozumie wymagania nowoczesnego diesla i będzie pilnował obsługi S tronic oraz układu emisji.
- Nie dla kierowcy oczekującego sportowych emocji albo bardzo mocnego przyspieszenia w każdej sytuacji.
- Nie dla osób jeżdżących niemal wyłącznie po mieście i na krótkich, zimnych odcinkach.
- Nie dla kupujących, którzy chcą zminimalizować ryzyko kosztów związanych z automatem i układem SCR.
- Nie dla tych, którzy ignorują historię serwisową oleju silnikowego, skrzyni i filtrów emisji.
Audi A4 B9 2.0 TDI 163 KM 7S tronic to jedna z tych konfiguracji, które nie próbują niczego udowadniać, tylko po prostu bardzo dobrze wykonują swoją pracę. W codziennej jeździe dostajesz dojrzały sedan klasy średniej premium z przyjemnie mocnym środkiem obrotów, automatem pasującym do charakteru auta i spalaniem, które przy regularnych trasach pozostaje naprawdę rozsądne. To wersja dla kierowcy, który bardziej ceni spokój, rezerwę momentu i ergonomię niż katalogowe fajerwerki. W porównaniu z odmianą 150 KM czuć głównie dodatkowy zapas przy wyprzedzaniu i jeździe z obciążeniem. 380 Nm robi swoje: auto chętniej zbiera się ze średnich prędkości, nie wymaga częstego redukowania i lepiej radzi sobie w długich trasach autostradowych. S tronic dodatkowo wygładza całość, utrzymując niskie obroty i dobre wyciszenie. To nie jest sportowy automat, ale w tym aucie liczy się płynność, przewidywalność i brak irytacji w codzienności. Największy znak zapytania pozostaje dokładnie tam, gdzie w większości nowoczesnych diesli premium: w układzie emisji i historii serwisowej skrzyni. Jeżeli auto jeździło głównie po mieście, rosło ryzyko problemów z DPF, EGR i AdBlue. Jeżeli ktoś oszczędzał na oleju przekładniowym, komfortowy automat potrafi nagle przestać być komfortowy finansowo. Dlatego przed zakupem ważniejsze od samej mocy są: profil użytkowania, potwierdzone wymiany płynów i brak błędów zapisanych w sterownikach. Jeśli egzemplarz jest zadbany, 163-konne A4 B9 okazuje się bardzo trafionym wyborem dla kogoś, kto pokonuje sporo kilometrów i chce czuć klasę auta bez wchodzenia w najmocniejsze, droższe konfiguracje. Nadal dobrze trzyma wartość, nadal wygląda świeżo i nadal daje poczucie uporządkowanej, niemal niemieckiej kompetencji. To wersja rozsądna, ale nie nudna — właśnie dlatego ma tyle sensu na rynku wtórnym.
Audi A4 2.0 TDI 163 KM S tronic 2020 (B9) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Wyraźnie lepsza elastyczność niż w 150-konnym wariancie przy nadal niskim spalaniu.
- S tronic dobrze pasuje do charakteru A4 i poprawia komfort codziennej jazdy.
- Bardzo dobre wyciszenie, ergonomia i stabilność przy prędkościach autostradowych.
- Nowoczesny diesel premium, który przy trasowym profilu potrafi być ekonomiczny.
- Mocna pozycja modelu na rynku wtórnym i dobra płynność sprzedaży zadbanych egzemplarzy.
- Układ AdBlue, DPF i EGR zwiększają ryzyko kosztów przy jeździe głównie miejskiej.
- S tronic wymaga realnej profilaktyki i udokumentowanej historii serwisowej.
- Części i robocizna są droższe niż w popularnych autach flotowych spoza premium.
- To nadal wersja stawiająca na komfort i rezerwę, a nie na sportowe wrażenia.
- Zaniedbany egzemplarz może szybko skonsumować oszczędności wynikające z niskiego spalania.