Volvo S60 D3 150 KM 8AT 2019 (III) opinie
Volvo S60 III bardzo dobrze starzeje się wizualnie i użytkowo, bo od początku było projektowane bardziej jako elegancki sedan premium niż samochód z ambicjami sportowymi. Wnętrze nadal robi świetne wrażenie jakością materiałów, ergonomią foteli i spokojną atmosferą jazdy. To auto dla kierowcy, który ceni wyciszenie, bezpieczeństwo i brak zbędnego efekciarstwa bardziej niż twarde reakcje układu kierowniczego czy agresywne zestrojenie zawieszenia.
Wersja D3 150 KM z 8-biegowym automatem trafia dokładnie w potrzeby osoby robiącej większe przebiegi. Diesel 2.0 daje sensowną elastyczność, automat nie męczy w korkach, a na trasie S60 utrzymuje niski poziom hałasu i zużycia paliwa. To nie jest rakieta spod świateł, ale do charakteru auta bardziej pasuje płynność i brak irytacji niż pogoń za katalogowym sprintem.
Na rynku wtórnym najważniejsza jest historia serwisowa i sposób użytkowania poprzedniego właściciela. Ten silnik nie lubi oszczędzania na oleju, odkładania wymiany ATF w skrzyni ani życia wyłącznie na krótkich odcinkach. Zadbane egzemplarze potrafią odwdzięczyć się spokojną eksploatacją, natomiast zaniedbane nowoczesne diesle premium szybko przypominają, ile kosztują EGR, DPF, diagnostyka elektroniki i porządny serwis po zakupie.
Jeśli spojrzeć na S60 D3 uczciwie, to jest to bardzo sensowny wybór dla kierowcy, który chce komfortowego sedana premium na co dzień i w trasę, ale nie potrzebuje AWD ani mocniejszych odmian. Nie będzie tak angażujące jak BMW Serii 3 ani tak ostentacyjne jak niektóre niemieckie rywalki, za to daje spokojny, dojrzały charakter i dobrą ekonomikę przy dłuższych przebiegach. Właśnie w takim scenariuszu ta wersja ma najwięcej sensu.
- Robisz regularne trasy i chcesz sedana premium, który oferuje wygodne fotele, ciszę w kabinie i sensowne spalanie diesla.
- Szukasz automatu i napędu FWD bez komplikacji AWD, ale nadal oczekujesz dojrzałej kultury jazdy oraz premiumowego wykończenia.
- Akceptujesz wyższe koszty serwisu typowe dla klasy premium, o ile w zamian dostajesz komfort i bezpieczeństwo na bardzo dobrym poziomie.
- Kupujesz oczami i rozsądkiem jednocześnie: zależy Ci na eleganckim wyglądzie, jakości wnętrza i spokojnym charakterze zamiast sportowej demonstracji.
- Jeździsz prawie wyłącznie po mieście i krótkich odcinkach, przez co nowoczesny diesel z DPF-em będzie pracował w niekorzystnych warunkach.
- Szukasz sedana premium o wyraźnie sportowym charakterze, szybkich reakcjach i emocjach bliższych BMW niż komfortowemu Volvo.
- Nie chcesz zostawiać rezerwy finansowej na serwis automatu, diagnostykę elektroniki i typowe wydatki współczesnego auta premium.
- Oczekujesz, że 150-konny diesel będzie jednocześnie bardzo dynamiczny i całkowicie bezobsługowy, niezależnie od przebiegu oraz stylu eksploatacji.
Na rynku wtórnym S60 III D3 150 KM 8AT broni się przede wszystkim jako spokojny, dojrzały sedan premium do codziennej jazdy i regularnych tras. Dwulitrowy diesel nie jest tu wyczynowym napędem, ale bardzo dobrze pasuje do charakteru auta: ma zapewniać płynne przyspieszenie, cichą pracę przy autostradowych prędkościach i spalanie, które nie odstrasza przy większych przebiegach. Właśnie dlatego D3 z automatem jest ciekawszą propozycją niż bazowe benzyny dla osoby, która naprawdę jeździ, a nie tylko patrzy na katalogowe osiągi. Największe zalety tej wersji są typowo „volvowskie”. S60 III nadal imponuje wygodą foteli, jakością wyciszenia i spokojem, z jakim pokonuje długie odcinki. Automat Aisin dobrze wpisuje się w charakter auta, a napęd na przód upraszcza eksploatację względem odmian AWD. W codziennym użytkowaniu ważne jest też to, że D3 potrafi być oszczędny na trasie, a jednocześnie nie sprawia wrażenia ospałego podczas wyprzedzania czy włączania się do ruchu. Słabsza strona tej konfiguracji jest dość przewidywalna: to nadal nowoczesny diesel premium, więc kluczowe znaczenie ma jakość serwisu i profil użytkowania. Krótkie odcinki, odkładanie wymian oleju i ignorowanie stanu DPF-u czy EGR-u to prosty sposób na kosztowne problemy. Do tego dochodzą typowe dla współczesnych Volvo drobne kaprysy elektroniki i infotainmentu. Nie są to zwykle awarie dyskwalifikujące model, ale w tanio kupionym egzemplarzu potrafią szybko popsuć poczucie okazji. Najuczciwiej mówiąc: D3 150 KM 8AT ma sens dla kierowcy, który chce premium w spokojnym, skandynawskim wydaniu i zamierza realnie korzystać z zalet diesla. Jeśli większość jazdy to miasto i krótkie odcinki, lepiej rozejrzeć się za benzyną. Jeśli jednak szukasz wygodnego, oszczędnego w trasie sedana z automatem, S60 D3 jest jedną z bardziej rozsądnych wersji trzeciej generacji.
Volvo S60 D3 150 KM 8AT 2019 (III) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo dobre wyciszenie i świetne fotele sprawiają, że S60 III nadal należy do najwygodniejszych sedanów premium tej klasy.
- Diesel D3 z automatem dobrze pasuje do charakteru auta i pozwala utrzymać rozsądne spalanie przy większych przebiegach.
- Napęd FWD upraszcza eksploatację względem odmian AWD i ogranicza ryzyko dodatkowych kosztów związanych z układem napędowym.
- Kabina starzeje się dobrze i nadal daje uczciwe poczucie jakości, jakiego oczekuje się od sedana premium.
- Na trasie S60 oferuje dojrzały spokój jazdy, którego wielu rywali szuka kosztem twardszego zestrojenia albo gorszej ergonomii.
- To nadal współczesny diesel premium, więc zaniedbany egzemplarz potrafi szybko wygenerować kosztowne naprawy po zakupie.
- 150 KM wystarcza do codziennej jazdy, ale kierowca oczekujący wyraźnej sportowej dynamiki może poczuć niedosyt.
- Elektronika komfortu i multimedia potrafią bywać kapryśne, zwłaszcza gdy auto ma słaby akumulator 12V albo zaległości serwisowe.
- Układ DPF/EGR nie lubi typowo miejskiej eksploatacji i wymaga bardziej świadomego użytkowania niż zwykła benzyna.
- Koszty serwisu, części i robocizny pozostają wyraźnie wyższe niż w popularnych autach klasy średniej.