Audi A1 (8X) 1.8 TFSI 192 KM 6MT — serwis, niezawodność i koszty utrzymania

Najmocniejsza manualna benzyna w Audi A1 8X robi bardzo dobre pierwsze wrażenie już po kilku kilometrach. Auto jest lekkie, szybko reaguje na gaz i chętnie wchodzi na obroty, a 250 Nm dostępne od niskiego zakresu sprawia, że nie trzeba go stale wysoko kręcić, by jechało sprawnie. W mieście oznacza to dużą elastyczność, a na trasie bezproblemowe wyprzedzanie bez długiego redukowania biegów.

Dużym plusem jest to, że 192-konna wersja z manualem zachowuje mechaniczny, angażujący charakter. Skrzynia nie jest tak efektowna jak dwusprzęgłowe przekładnie, ale daje kierowcy większą kontrolę i zwykle okazuje się mniej ryzykowna kosztowo po latach. Zawieszenie jest zwarte i pewne w zakrętach, chociaż na nierównych nawierzchniach potrafi być odczuwalnie twarde, szczególnie na większych felgach.

Od strony eksploatacji kluczowa jest jakość serwisu. Jednostka 1.8 TFSI EA888 gen.3 nie ma już tak złej opinii jak starsze TFSI, lecz nadal wymaga dobrej jakości oleju i rozsądnych interwałów wymian. Typowe punkty kontroli to pompa wody z termostatem, cewki, świece, odma, ewentualne nagary na zaworach dolotowych oraz ogólny stan układu chłodzenia. W autach użytkowanych dynamicznie trzeba też sprawdzić sprzęgło i dwumasę.

W codziennym użytkowaniu A1 pozostaje autem bardziej dla singla lub pary niż dla rodziny. Z przodu miejsca jest wystarczająco, pozycja za kierownicą jest dobra, a jakość kabiny nadal broni się na tle wielu nowszych konkurentów. Z tyłu przestrzeni jest skromnie, ale jeśli priorytetem jest kompaktowy rozmiar, niezłe osiągi i premium feeling, ta wersja A1 wciąż ma mocne argumenty.