Volvo V40 D4 190 KM 6MT Drive-E 2012 (II) opinie
Volvo V40 II D4 190 KM 6MT Drive-E to odmiana, która najlepiej pokazuje sens downsizingowego diesla w kompaktowym aucie premium. Dwulitrowa jednostka rozwija wysoki moment obrotowy już od niskich obrotów, dzięki czemu samochód sprawia wrażenie lekkiego i bardzo elastycznego podczas codziennej jazdy. W praktyce nie trzeba często sięgać do lewarka, bo auto sprawnie przyspiesza nawet na wyższych biegach.
Ręczna skrzynia biegów dobrze pasuje do charakteru tej wersji. Pozwala utrzymać niskie spalanie w trasie, a jednocześnie daje kierowcy większą kontrolę niż automat. Z punktu widzenia rynku wtórnego to też bezpieczniejsza opcja kosztowa, bo odpada ryzyko zaniedbanego hydrokinetyka, choć przy większych przebiegach trzeba brać pod uwagę dwumasę i sprzęgło jako elementy eksploatacyjne.
Pod względem komfortu V40 nadal ma mocne argumenty. Fotele należą do najlepszych w klasie, wyciszenie przy autostradowych prędkościach wypada dobrze, a zawieszenie jest wystarczająco zwarte, by auto nie czuło się ociężałe. Trzeba jednak zaakceptować dość ciasny drugi rząd siedzeń i bagażnik przeciętny jak na pięciodrzwiowego hatchbacka segmentu C premium.
Klucz do udanego zakupu to weryfikacja historii serwisowej. W tej wersji trzeba zwrócić uwagę na regularną wymianę oleju, stan EGR, kondycję DPF i ewentualne oznaki zużycia sprzęgła. Egzemplarz jeżdżący głównie po trasach będzie zwykle lepszym wyborem niż auto eksploatowane wyłącznie w mieście. Jeśli poprzedni właściciel nie oszczędzał na obsłudze, D4 190 KM 6MT potrafi być bardzo udanym i satysfakcjonującym kompanem na lata.
- Bardzo dobra elastyczność i szybka reakcja na gaz w trasie
- Niskie realne spalanie jak na osiągi 190-konnego diesla
- Manual ogranicza ryzyko kosztów względem zaniedbanego automatu
- Świetne fotele i dobre wyciszenie przy wyższych prędkościach
- DPF i EGR nie lubią typowo miejskiej eksploatacji
- Przy dużych przebiegach trzeba liczyć się z kosztem dwumasy
- Z tyłu jest ciaśniej niż u części konkurentów
- Bagażnik wypada przeciętnie jak na kompakt premium
Volvo V40 II w odmianie D4 190 KM 6MT Drive-E to jedna z najciekawszych konfiguracji w gamie dla osób, które naprawdę dużo jeżdżą. Silnik 2.0 po modernizacji oferuje wysoki moment obrotowy dostępny od niskich obrotów, dzięki czemu auto jest bardzo sprawne przy wyprzedzaniu i nie wymaga częstego redukowania biegów. Jednocześnie realne spalanie pozostaje rozsądne, zwłaszcza poza miastem, więc wersja D4 potrafi łączyć osiągi z ekonomią lepiej niż wiele benzynowych alternatyw o podobnej mocy. Manualna skrzynia biegów jest tutaj atutem. Pozwala lepiej wykorzystać potencjał silnika, a przy tym zwykle oznacza niższe ryzyko kosztownych napraw niż w przypadku automatu Aisin zaniedbanego serwisowo. Trzeba jednak pamiętać, że przy wysokich przebiegach naturalnym kosztem eksploatacyjnym może być komplet sprzęgła i dwumasy. Warto też zwrócić uwagę na historię serwisową olejową, bo jednostka Drive-E nie lubi przeciągania interwałów i zaniedbań typowych dla aut flotowych. Na co dzień V40 pozostaje autem dojrzałym i przyjemnym. Ma bardzo dobre fotele, sensowne wyciszenie oraz stabilne prowadzenie przy wyższych prędkościach. To nie jest najbardziej przestronny kompakt w środku, a bagażnik też nie imponuje wielkością, ale jako auto dla singla, pary albo małej rodziny sprawdza się dobrze. Najmocniej docenią je kierowcy autostradowi i osoby regularnie pokonujące dłuższe dystanse. Największe ryzyka dotyczą klasycznych elementów nowoczesnego diesla: EGR, DPF, osprzętu dolotu i ogólnej jakości obsługi serwisowej. Jeżeli auto jeździło głównie po mieście, lepiej zachować ostrożność. Dobrze utrzymany egzemplarz odwdzięcza się jednak połączeniem osiągów, komfortu i oszczędności, które wciąż broni się na tle nowszych kompaktów premium.
Volvo V40 D4 190 KM 6MT Drive-E 2012 (II) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo dobra elastyczność silnika
- niskie spalanie w trasie
- udana manualna skrzynia biegów
- świetne fotele przednie
- dobre wyciszenie przy autostradzie
- wrażliwość DPF i EGR na jazdę miejską
- możliwy koszt sprzęgła i dwumasy
- przeciętna ilość miejsca z tyłu
- bagażnik nie należy do największych
- serwis ASO pozostaje drogi