Audi A1 1.4 TFSI 140 KM 7DSG 2010 (8X) opinie
W codziennym użytkowaniu ta odmiana A1 wypada dojrzalej, niż sugerują jej niewielkie gabaryty. Kabina jest dobrze wyciszona jak na segment B, pozycja za kierownicą pozostaje niska i naturalna, a reakcje na gaz są wyraźnie żwawsze niż w słabszych benzynach. W mieście auto jest zwarte i łatwe do zaparkowania, ale nie sprawia wrażenia taniego gadżetu. To jeden z powodów, dla których A1 8X nadal trzyma się na rynku wtórnym mocniej niż wiele konkurencyjnych hatchbacków.
Silnik 1.4 TFSI 140 KM z systemem COD potrafi pozytywnie zaskoczyć. W trasie przy spokojnej jeździe można zejść do okolic sześciu litrów, a elastyczność w średnim zakresie obrotów wystarcza do sprawnego wyprzedzania. Jednocześnie to jednostka, której nie warto przeciągać na interwałach long life bez kontroli stanu oleju. Dbanie o serwis, świece, odmy i szczelność dolotu realnie wpływa na kulturę pracy oraz ogranicza ryzyko droższych napraw.
Najwięcej emocji budzi skrzynia 7DSG, bo to ona najczęściej decyduje, czy zakup okaże się bardzo udany, czy kosztowny. W dobrze utrzymanym aucie pracuje szybko i przyjemnie, dzięki czemu A1 ma bardziej dorosły charakter. Jeśli jednak czuć drgania przy ruszaniu, przeciąganie biegów albo szarpnięcia przy manewrach, trzeba przyjąć budżet na diagnostykę i możliwy serwis mechatroniki lub sprzęgieł. To nie przekreśla modelu, ale wymaga rozsądku.
Po stronie zalet zostają także design, jakość wykonania i relatywnie mocna pozycja przy odsprzedaży. Minusy to niewielka ilość miejsca z tyłu, ograniczona praktyczność bagażnika i fakt, że mocniejsza benzyna z DSG nie będzie tak tania w utrzymaniu jak prostsze wersje. Dla singla lub pary, które chcą małego auta premium z realną dynamiką, to nadal bardzo ciekawa propozycja. Trzeba tylko wybierać stan, a nie samą specyfikację na papierze.
- Bardzo dobra elastyczność i osiągi jak na segment B
- Niskie spalanie w trasie przy spokojnej jeździe
- Dobre wyciszenie i jakość wnętrza
- Mocna pozycja na rynku wtórnym
- Skrzynia 7DSG wymaga dokładnej kontroli przed zakupem
- Wrażliwość silnika na zaniedbania olejowe
- Mało miejsca z tyłu jak na cenę zakupu
- Wyższe koszty serwisu niż w prostszych wersjach benzynowych
Audi A1 8X z silnikiem 1.4 TFSI 140 KM i 7-biegowym S tronic to jedna z najciekawszych odmian tego modelu dla kierowcy, który chce połączyć osiągi z miejską wygodą. Motor z systemem odłączania cylindrów zapewnia bardzo dobrą elastyczność i przy spokojnej jeździe naprawdę potrafi być oszczędny. Małe Audi nadal wygląda świeżo, prowadzi się precyzyjnie i daje bardziej dopracowane wrażenie niż większość typowych aut segmentu B. Problem polega na tym, że to wersja bardziej złożona technicznie niż podstawowe 1.2 TFSI lub 1.4 manual. Największą ostrożność trzeba zachować przy ocenie skrzyni S tronic, bo szarpanie przy ruszaniu, opóźnione reakcje lub brak dowodów serwisu oznaczają ryzyko droższych wydatków. Sam silnik EA211 bywa trwalszy od starszych TSI z łańcuchem, ale nadal nie lubi długich interwałów olejowych i jazdy na byle jakim serwisie. Jeśli znajdzie się zadbany egzemplarz, A1 odwdzięcza się kulturą jazdy, dobrym tempem na trasie i mocnym wizerunkiem na rynku wtórnym. To nie jest jednak wybór dla kogoś, kto chce kompletnie bezobsługowego auta miejskiego. Najlepiej wypada w rękach kierowcy, który zaakceptuje wyższe koszty profilaktyki w zamian za lepsze osiągi i wyraźnie bardziej premium charakter.
Audi A1 1.4 TFSI 140 KM 7DSG 2010 (8X) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo dobra dynamika jak na mały hatchback
- Sprawna i przyjemna skrzynia w zadbanych egzemplarzach
- Niskie spalanie na trasie
- Dobre materiały wykończeniowe wnętrza
- Wysoka atrakcyjność na rynku wtórnym
- Ryzyko kosztownego serwisu skrzyni 7DSG
- Silnik nie lubi zaniedbanych wymian oleju
- Niewielka tylna kanapa i przeciętny bagażnik
- Wyższe ceny zakupu niż w zwykłych autach segmentu B
- Naprawy w ASO szybko robią się drogie