Alfa Romeo MiTo 1.4 TB MultiAir 140 KM 6MT 2008 (955) opinie
MiTo 1.4 TB MultiAir 140 KM to jedna z bardziej sensownych odmian w gamie, bo łączy wyraźnie lepszą dynamikę z nadal rozsądną masą własną. Auto chętnie skręca, ma dość bezpośredni układ kierowniczy i daje kierowcy wrażenie obcowania z czymś bardziej emocjonalnym niż typowy miejski hatchback. W codziennym ruchu czuć, że 230 Nm momentu jest dostępne wcześnie, więc nie trzeba nieustannie redukować biegów.
Najwięcej uwagi wymaga sam silnik MultiAir. To konstrukcja lubiana za osiągi i elastyczność, ale wrażliwa na jakość oleju, interwały i ogólną kulturę serwisową. Egzemplarz z niejasną historią może oznaczać ryzyko problemów z modułem sterowania zaworami, nierówną pracą czy świecącym check engine. Dlatego przed zakupem warto poświęcić więcej czasu na diagnostykę niż w przypadku prostszych wolnossących benzyn.
Wnętrze MiTo nie rozpieszcza przestronnością, za to nadrabia stylem i pozycją za kierownicą. Z przodu jest całkiem przyjemnie, fotele zwykle trzymają dobrze, a kierowca siedzi niżej niż w wielu konkurentach. Z tyłu miejsca jest wyraźnie mniej, a dostęp przez jedną parę drzwi szybko przypomina, że to samochód projektowany bardziej pod emocje niż rodzinne obowiązki.
Na rynku wtórnym kluczowe jest oddzielenie zadbanych sztuk od aut kupionych oczami. Ładny lakier, felgi i znaczek Alfa Romeo nie wystarczą. Warto dopłacić do egzemplarza z udokumentowanymi wymianami oleju, sprawnym osprzętem i bez prowizorki w elektronice. Tylko wtedy MiTo odwdzięcza się tym, za co jest kupowane: stylem, zwinnością i przyjemnością z jazdy.
- Świetny styl nadwozia, który nadal się broni
- Bardzo dobra dynamika jak na małego hatchbacka
- Manual 6MT dobrze pasuje do charakteru auta
- Przy spokojnej jeździe spalanie jest akceptowalne
- Układ MultiAir bywa kosztowny w naprawach
- Trzydrzwiowe nadwozie ogranicza praktyczność
- Elektronika potrafi irytować drobiazgami
- Zakup bez historii serwisowej jest ryzykowny
Alfa Romeo MiTo z benzynowym 1.4 TB MultiAir o mocy 140 KM to jedna z tych wersji, które najlepiej pokazują sens zakupu małej Alfy. Samochód jest lekki, zwarty i naprawdę chętnie reaguje na gaz, więc w mieście oraz na krótszych trasach potrafi dać więcej przyjemności niż większość popularnych hatchbacków segmentu B. Moc 140 KM w aucie o kompaktowych gabarytach wciąż robi dobrą robotę, a manualna skrzynia pomaga lepiej wykorzystać potencjał silnika. Do tego dochodzi atrakcyjna sylwetka, niezłe fotele i wnętrze, które mimo wieku nadal ma trochę włoskiego klimatu. Największy znak zapytania dotyczy jednak nie samej dynamiki, ale jakości obsługi serwisowej w poprzednich latach. Układ MultiAir jest czuły na olej i jego regularną wymianę, dlatego zaniedbane egzemplarze mogą szybko wygenerować kosztowny rachunek. Kupujący powinien też uważnie sprawdzić pracę turbo, kulturę biegu jałowego, błędy sterownika i historię napraw osprzętu. Sama baza mechaniczna nie jest dramatycznie delikatna, ale ten silnik nie lubi oszczędzania na obsłudze i przypadkowych warsztatów bez doświadczenia z włoskimi jednostkami. Na plus wypadają za to koszty codziennej eksploatacji, o ile auto jest zdrowe. Spalanie przy spokojnej jeździe nie jest wysokie, części eksploatacyjne do układu hamulcowego czy zawieszenia są dostępne, a manualna skrzynia nie należy do bardzo problematycznych. MiTo dobrze sprawdza się jako samochód dla jednej osoby albo pary, gorzej gdy regularnie trzeba wozić komplet pasażerów i większy bagaż. Tylna kanapa jest ciasna, a trzydrzwiowe nadwozie ogranicza praktyczność. W efekcie to auto bardziej dla kogoś, kto chce jeździć z sercem niż kalkulatorem. Jeśli priorytetem jest bezproblemowość jak w Yarisie, MiTo może rozczarować. Jeśli jednak szukasz niewielkiego hatchbacka z charakterem, ładną linią i wyraźnie lepszym temperamentem niż większość konkurentów, wersja 1.4 TB MultiAir 140 KM pozostaje jedną z ciekawszych konfiguracji – tylko kupowanej po dokładnej weryfikacji stanu i historii.
Alfa Romeo MiTo 1.4 TB MultiAir 140 KM 6MT 2008 (955) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo atrakcyjna stylistyka nadwozia
- Żwawy i elastyczny silnik 1.4 TB MultiAir
- Dobre prowadzenie w mieście i na krętej drodze
- Manualna skrzynia pasuje do charakteru auta
- Wyróżnia się na tle typowych hatchbacków segmentu B
- Wrażliwość silnika na zaniedbania olejowe
- Ryzyko drogich napraw modułu MultiAir
- Mało miejsca z tyłu i przeciętny bagażnik
- Drobne problemy elektroniki nie są rzadkością
- Zakup dobrego egzemplarza wymaga cierpliwości