Alfa Romeo MiTo 1.4 MultiAir 135 KM TCT 2008 (955) opinie
Alfa Romeo MiTo 1.4 MultiAir 135 KM TCT to propozycja dla kierowców, którzy chcą małego auta z emocjami. Na tle zwykłych hatchbacków segmentu B MiTo wyróżnia się stylistyką, twardszym charakterem prowadzenia i bardziej bezpośrednią reakcją na gaz. Wersja 135-konna nie jest jeszcze odmianą typowo sportową, ale daje już wystarczająco dużo dynamiki, by auto nie męczyło w trasie i sprawiało frajdę w mieście.
Silnik 1.4 MultiAir jest udany pod warunkiem, że trafisz na egzemplarz z dobrą historią obsługi. Kluczowe są częste wymiany oleju, odpowiednia specyfikacja środka smarnego i brak oszczędzania na filtrach. To właśnie od jakości serwisu zależy trwałość modułu sterowania zaworami, który jest największym ryzykiem tej wersji. Gdy poprzedni właściciele zaniedbali obsługę, objawy potrafią pojawić się szybko i oznaczają wyraźne koszty.
Skrzynia TCT poprawia komfort jazdy w korkach i pasuje do charakteru samochodu, ale nie jest bezobsługowa. Powinna pracować płynnie, bez przeciągania biegów i szarpnięć przy manewrowaniu. Jeżeli czuć zawahanie przy ruszaniu albo skrzynia długo szuka przełożenia, lepiej dokładnie zdiagnozować auto przed zakupem. Po prawidłowym serwisie TCT potrafi działać poprawnie, lecz wymaga większej uwagi niż prosty manual.
Na rynku wtórnym największą zaletą MiTo jest połączenie stylu, osiągów i relatywnie przystępnej ceny wejścia. To samochód, który nadal może cieszyć wyglądem i prowadzeniem, ale zakup powinien być bardziej selektywny niż w przypadku bardziej oczywistych konkurentów. Jeśli uda się znaleźć zadbany egzemplarz po regularnym serwisie, MiTo odwdzięcza się charakterem, którego wielu rywali zwyczajnie nie ma.
- Atrakcyjny design, który dobrze się starzeje
- Sprawny i elastyczny silnik turbo do codziennej jazdy
- Skrzynia TCT poprawia komfort w mieście
- Dobre prowadzenie i wyraźny charakter auta
- Moduł MultiAir jest wrażliwy na zaniedbania olejowe
- Skrzynia TCT podnosi ryzyko i koszty serwisu
- Tylna kanapa i bagażnik są przeciętne
- Elektronika i osprzęt potrafią generować drobne irytujące usterki
Alfa Romeo MiTo z benzynowym silnikiem 1.4 MultiAir 135 KM i przekładnią TCT jest jedną z najciekawszych odmian tego modelu dla kierowcy, który chce małego auta z wyraźnym charakterem. Silnik dobrze reaguje na gaz, ma przyjemny środek obrotów i w zestawie z dwusprzęgłową skrzynią daje znacznie więcej lekkości niż podstawowe wersje wolnossące. W mieście samochód jest zwinny, łatwy do zaparkowania i nadal potrafi się wyróżnić stylistyką, która dobrze się zestarzała. Kabina nie jest wzorem przestronności, ale nadrabia klimatem i pozycją za kierownicą bardziej angażującą niż w wielu typowych hatchbackach segmentu B. Największy znak zapytania dotyczy osprzętu silnika i skrzyni. Moduł MultiAir nie lubi długich interwałów olejowych ani tanich zamienników oleju, dlatego egzemplarze serwisowane „po kosztach” potrafią generować kosztowne problemy z pracą na biegu jałowym, wypadaniem zapłonu lub spadkiem mocy. Sama skrzynia TCT też wymaga profilaktyki – regularnej wymiany oleju, spokojnego rozgrzania i szybkiej reakcji na pierwsze objawy szarpania. Nie jest to konstrukcja dramatycznie zła, ale zaniedbania poprzednich właścicieli mogą być drogie. Od strony codziennej eksploatacji MiTo wypada rozsądnie. Spalanie w ruchu mieszanym zwykle mieści się w granicach około 6,5-8,0 l/100 km, części eksploatacyjne są dostępne, a niezależne warsztaty znają już najczęstsze bolączki Fiata i Alfy z tej epoki. Trzeba jedynie pamiętać, że wersja TCT będzie droższa w obsłudze niż manual, a elementy wnętrza i elektroniki potrafią zdradzać wiek auta szybciej niż mechanika podwozia. Dla kogo jest ta odmiana? Dla kogoś, kto chce czegoś bardziej stylowego i mniej oczywistego niż Polo czy Fiesta, a jednocześnie nie boi się poświęcić chwili na weryfikację historii serwisowej. Dobrze utrzymane MiTo 1.4 MultiAir TCT potrafi być przyjemnym, żwawym i nadal dość wyjątkowym autem miejskim. Słaby egzemplarz szybko pokaże jednak, że atrakcyjna cena zakupu nie zawsze oznacza tani start.
Alfa Romeo MiTo 1.4 MultiAir 135 KM TCT 2008 (955) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Ponadczasowa stylistyka nadwozia
- Dobra dynamika jak na auto miejskie
- Sprawna jazda w korkach dzięki TCT
- Przyjemny układ kierowniczy i prowadzenie
- Rozsądna dostępność części eksploatacyjnych
- Wrażliwy na serwis moduł MultiAir
- Dwusprzęgłowa skrzynia zwiększa koszty ryzyka
- Przeciętna praktyczność tylnej części kabiny
- Drobne problemy z elektroniką nie są rzadkością
- Trzeba bardzo uważnie wybierać egzemplarz z rynku wtórnego