Alfa Romeo 159 3.2 JTS V6 260 KM 6AT 2005 (939) opinie
Najmocniejsza benzynowa 159 nie jest autem racjonalnym w klasycznym znaczeniu. To sedan klasy średniej, który zamiast skupiać się na tabelce kosztów, buduje przewagę stylem, dźwiękiem i sposobem oddawania mocy. Silnik 3.2 JTS V6 pracuje gładko i przewidywalnie, a brak turbiny oznacza naturalną reakcję na gaz. W codziennym ruchu auto najbardziej imponuje kulturą pracy oraz poczuciem solidności przy wyższych prędkościach.
Napęd Q4 poprawia trakcję i daje więcej pewności zimą lub na mokrym, ale jednocześnie zwiększa masę własną. To dlatego osiągi są tylko dobre, a nie wybitne jak sugerowałaby moc 260 KM. W zamian kierowca dostaje bardzo stabilne prowadzenie na autostradzie i duży zapas przyczepności w zakrętach. To bardziej szybki, ciężki cruiser niż lekki sedan do ostrej jazdy.
Z perspektywy użytkowej największe znaczenie mają serwis i jakość poprzedniej eksploatacji. Ten silnik nie lubi odkładania wymian oleju, a automat oraz napęd 4x4 wymagają profilaktyki zamiast jazdy do pierwszych objawów. Do tego dochodzi wielowahaczowe zawieszenie, które daje świetny komfort i precyzję, lecz po latach generuje wyraźne wydatki. Zakup najtańszej sztuki zwykle kończy się podwójnym rachunkiem.
Jeśli jednak uda się znaleźć zadbane auto, 159 3.2 JTS V6 Q4 odwdzięcza się czymś, czego brakuje wielu współczesnym sedanom: charakterem. To propozycja dla osób, które chcą czegoś rzadszego niż niemieccy rywale i są gotowe zaakceptować spalanie oraz wyższe koszty w zamian za emocje. W tej roli Alfa nadal potrafi być bardzo przekonująca.
- Brzmienie i kultura pracy wolnossącego V6
- Napęd Q4 poprawiający trakcję przez cały rok
- Bardzo udany design nadwozia i wnętrza
- Stabilne prowadzenie w trasie i na autostradzie
- Wysokie realne spalanie w mieście
- Kosztowniejszy serwis niż w słabszych 159
- Duża masa ogranicza sportowe odczucia
- Mało zadbanych egzemplarzy na rynku wtórnym
Alfa Romeo 159 z silnikiem 3.2 JTS V6 i napędem Q4 to jedna z najbardziej emocjonalnych wersji tego modelu. Na tle popularnych diesli wypada jak pełnoprawne gran turismo: brzmi rasowo, reaguje liniowo na gaz i bardzo dobrze czuje się w trasie. Automat Q-Tronic nie robi z niej sportowca, ale dobrze pasuje do charakteru auta używanego na co dzień. Największą zaletą tej odmiany jest spójność całości – mocny wolnossący silnik, napęd na cztery koła i dojrzałe zawieszenie sprawiają, że 159 prowadzi się pewnie także przy gorszej pogodzie. Jednocześnie jest to wersja wyraźnie cięższa od słabszych wariantów, co czuć zarówno w zużyciu paliwa, jak i w kosztach podwozia. To samochód dla kierowcy, który akceptuje kompromis ekonomiczny w zamian za styl, kulturę pracy V6 i rzadkość na rynku. Przed zakupem trzeba bardzo dokładnie zweryfikować historię olejową, stan łańcucha rozrządu, automat, napęd Q4 oraz elektronikę. Zadbany egzemplarz potrafi dawać dużo satysfakcji, ale zaniedbany szybko zamieni się w kosztowny projekt.
Alfa Romeo 159 3.2 JTS V6 260 KM 6AT 2005 (939) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Świetne brzmienie silnika V6
- Pewna trakcja dzięki Q4
- Ponadczasowa stylistyka
- Dobra stabilność przy wyższych prędkościach
- Rzadkość i wysoka wartość emocjonalna
- Duże spalanie w mieście
- Droższy serwis napędu i zawieszenia
- Osiągi osłabione przez wysoką masę
- Elektronika wymaga cierpliwości
- Trudno znaleźć bezwypadkowy, zadbany egzemplarz