Volvo XC90 (II) D4 190 KM 8AT — serwis, niezawodność i koszty utrzymania

Volvo XC90 drugiej generacji nadal robi bardzo dobre wrażenie jako rodzinny SUV klasy premium. Kabina jest przestronna, ergonomiczna i świetnie wyciszona, a projekt wnętrza starzeje się wolniej niż u wielu konkurentów. W odmianie D4 190 KM najważniejsze jest to, że samochód zachowuje wszystkie kluczowe zalety modelu: wysoki komfort jazdy, bardzo dobre fotele, dużo miejsca w drugim rzędzie i sensowny dostęp do trzeciego rzędu. To auto stworzone bardziej do pokonywania kilometrów niż do dynamicznego sprintu spod świateł.

Silnik 2.0 D4 z rodziny VEA oferuje 400 Nm momentu i dobrze współpracuje z 8-biegowym automatem Aisin. W trasie nie brakuje mu elastyczności, a podczas spokojnej jazdy odwdzięcza się niskim spalaniem jak na gabaryty auta. W mieście czuć jednak masę XC90, dlatego osiągi są po prostu wystarczające, a nie imponujące. To dobra wersja dla kierowcy, który jeździ przewidywalnie, często wybiera autostrady i nie potrzebuje napędu AWD.

Pod względem trwałości najwięcej uwagi wymaga osprzęt nowoczesnego diesla. Regularne wymiany oleju, dobre paliwo i jazda pozwalająca dopalić DPF wyraźnie ograniczają ryzyko kosztownych awarii. Na liście kontrolnej przed zakupem powinny znaleźć się także działanie EGR, szczelność dolotu, kultura zmian biegów i komplet błędów w elektronice. Sam automat jest trwały, ale tylko wtedy, gdy ktoś nie wierzył zbyt długo w marketing o oleju dożywotnim.

Koszty serwisu są wyższe niż w typowym SUV-ie popularnej marki, ale w odmianie FWD da się je utrzymać pod względną kontrolą. Części eksploatacyjne, hamulce i serwis skrzyni nadal nie są tanie, jednak brak układu AWD upraszcza obsługę. Na rynku wtórnym XC90 II trzyma cenę dzięki marce, bezpieczeństwu i wciąż atrakcyjnemu wnętrzu. Jeśli trafisz zadbany egzemplarz z udokumentowanym serwisem, D4 190 KM może być rozsądnym kompromisem między prestiżem, komfortem i kosztami paliwa.