Volvo XC90 V8 315 KM 6AT AWD 2002 (I) opinie
Volvo XC90 I V8 nie próbuje być sportowym SUV-em, lecz oferuje coś znacznie trudniejszego do podrobienia: płynność i lekkość oddawania mocy dużego, wolnossącego silnika. Jednostka 4.4 dobrze współpracuje z automatem Aisin i świetnie maskuje masę auta podczas jazdy w trasie. To jedna z tych wersji, które kupuje się bardziej sercem niż kalkulatorem, bo sam dźwięk i kultura pracy skutecznie poprawiają odbiór codziennej jazdy.
W praktyce największym przeciwnikiem tej odmiany są koszty. Spalanie paliwa jest wysokie nawet jak na duży benzynowy SUV, a drogie potrafią być również elementy układu zapłonowego, osprzęt silnika, serwis skrzyni i obsługa napędu AWD. Zaniedbane egzemplarze szybko ujawniają zużycie zawieszenia, przecieki oraz błędy elektroniki komfortu, co podnosi próg wejścia dla kolejnego właściciela.
Z drugiej strony XC90 I ma atuty, których nie stracił mimo wieku: bardzo dobre fotele, wysoki komfort podróżowania, praktyczne wnętrze i renomę bezpiecznego auta rodzinnego. Kabina nie wygląda już nowocześnie, ale ergonomia jest przyjazna, a dostępność części i warsztatów specjalizujących się w Volvo jest w Polsce niezła. To pomaga utrzymać auto na sensownym poziomie, jeśli ktoś kupi zadbany egzemplarz.
Klucz do udanego zakupu jest prosty: nie patrzeć tylko na cenę ogłoszenia. Lepiej dopłacić do samochodu z udokumentowanym serwisem, wymianami oleju w skrzyni i Haldexie oraz po diagnostyce komputerowej. Wtedy XC90 V8 może być trwałym i bardzo przyjemnym towarzyszem dłuższych tras. Bez tej ostrożności łatwo zamienić prestiżowy SUV w kosztowny projekt naprawczy.
- Świetna kultura pracy wolnossącego V8
- Bardzo dobra elastyczność i osiągi na trasie
- Przestronne wnętrze i do 7 miejsc
- Wysoki komfort jazdy oraz mocny wizerunek wersji topowej
- Wysokie realne spalanie w mieście
- Drogi serwis skrzyni, AWD i zapłonu
- Rynek pełen aut z dużymi przebiegami
- Masa auta przyspiesza zużycie zawieszenia
Volvo XC90 I z silnikiem V8 4.4 i 6-biegowym automatem to propozycja dla kierowcy, który szuka rodzinnego SUV-a z prawdziwie wyjątkowym napędem. Jednostka B8444S, opracowana z udziałem Yamahy, wyróżnia się bardzo dobrą kulturą pracy, przyjemnym dźwiękiem i osiągami, które nawet dziś pozwalają sprawnie wyprzedzać. Auto nie jest sportowe w prowadzeniu, bo waży ponad dwie tony, ale na trasie imponuje elastycznością i spokojem przy wysokich prędkościach. To właśnie silnik jest tu głównym argumentem zakupowym i czymś, czego nie dają słabsze benzyny czy diesle. Jednocześnie jest to jedna z droższych w eksploatacji wersji XC90 I. Realne spalanie w mieście bez trudu przekracza 15 l/100 km, a w krótkich odcinkach potrafi dojść jeszcze wyżej. Serwis także wymaga dyscypliny: trzeba regularnie wymieniać olej w silniku, skrzyni Aisin i napędzie Haldex, bo odkładanie obsługi szybko kończy się wydatkami liczonymi w tysiącach złotych. Sam motor zwykle znosi przebiegi dobrze, ale osprzęt, cewki, nieszczelności czy elementy odmy są typowymi tematami w starszych egzemplarzach. Pod względem praktycznym XC90 nadal broni się przestrzenią, wysoką pozycją za kierownicą i bardzo dobrym poziomem bezpieczeństwa. Siedem miejsc sprawia, że to sensowne auto rodzinne, choć trzeci rząd najlepiej traktować awaryjnie. Komfort jazdy jest wysoki, a wyciszenie przy spokojnej jeździe stoi na dobrym poziomie. Problem w tym, że większość aut na rynku ma duże przebiegi i za sobą różną historię napraw, dlatego zakup bez dokładnego przeglądu w warsztacie znającym Volvo jest ryzykowny. Najlepsze egzemplarze trafią do kierowców, którzy robią umiarkowane przebiegi, chcą zachować auto dłużej i akceptują fakt, że rachunki będą wyraźnie wyższe niż w 2.5T czy dieslu D5. Jeśli budżet serwisowy jest napięty, lepiej poszukać prostszej wersji. Jeśli jednak priorytetem są kultura pracy, rzadkość i prestiż, XC90 V8 nadal ma w sobie coś bardzo atrakcyjnego.
Volvo XC90 V8 315 KM 6AT AWD 2002 (I) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo przyjemny silnik V8
- Dobre osiągi jak na duży SUV
- Wysoki komfort w trasie
- Praktyczne, rodzinne nadwozie
- Rzadka i prestiżowa wersja silnikowa
- Wysokie zużycie paliwa
- Serwis wyraźnie droższy niż w D5
- Automat wymaga regularnej obsługi
- Duża masa obciąża zawieszenie i hamulce
- Trudno znaleźć naprawdę zadbany egzemplarz