Volvo XC70 D3 163 KM 6MT FWD 2007 (II) opinie
XC70 II starzeje się bardzo uczciwie. Nadwozie nadal wygląda dojrzale, wnętrze jest ergonomiczne, a fotele Volvo pozostają jednym z najmocniejszych argumentów za zakupem. To auto dla ludzi, którzy robią kilometry i chcą dojechać bez zmęczenia, a nie dla tych, którzy szukają twardego, nerwowego prowadzenia.
Wersja D3 163 KM z 6-biegowym manualem i FWD jest mniej efektowna od topowych odmian, ale właśnie to stanowi jej zaletę. Silnik daje wystarczający zapas momentu w trasie, manual pozwala lepiej kontrolować pracę jednostki, a brak AWD zmniejsza liczbę kosztownych elementów, które trzeba później ratować po zaniedbaniach poprzednich właścicieli.
Najwięcej sensu ten wariant ma w trasie oraz przy mieszanym użytkowaniu. Na autostradzie i drogach krajowych XC70 D3 potrafi być oszczędniejsze, niż sugerują gabaryty auta. W mieście diesel z DPF-em nie pokazuje już tylu zalet, a częste krótkie odcinki szybciej prowadzą do problemów z układem oczyszczania spalin oraz podnoszą realne spalanie.
Przed zakupem trzeba skupić się na stanie rozrządu, sprzęgła z dwumasą, serwisie olejowym i ogólnej kondycji zawieszenia. Dobrze utrzymane XC70 D3 6MT FWD może być bardzo rozsądnym kombi premium do długiego użytkowania. Zaniedbany egzemplarz dalej będzie mniej ryzykowny niż podobne AWD z automatem, ale nadal potrafi wygenerować zauważalny budżet startowy.
- Robisz regularne trasy i chcesz wygodnego kombi premium z podwyższonym prześwitem oraz sensownym dieslem.
- Wolisz manual i FWD, bo zależy Ci na prostszej eksploatacji niż w wersjach AWD z automatem.
- Doceniasz fotele Volvo, spokojny charakter jazdy i dobrą praktyczność bagażnika.
- Akceptujesz profilaktyczny serwis rozrządu, DPF-u i osprzętu diesla zamiast szukania najtańszego egzemplarza.
- Jeździsz niemal wyłącznie po mieście i na krótkich odcinkach, gdzie diesel z DPF-em traci sens.
- Szukasz dynamicznego, sportowo reagującego kombi zamiast komfortowego auta na kilometry.
- Chcesz premium, ale bez rezerwy finansowej na serwis startowy i doprowadzenie auta do porządku.
- Potrzebujesz obowiązkowo napędu 4x4 do częstych wyjazdów w trudniejsze warunki terenowe lub zimowe.
Na rynku używanych aut Volvo XC70 II D3 163 KM z manualem i napędem na przód jest propozycją dla kierowcy, który dobrze rozumie charakter tego modelu. XC70 nie udaje sportowego kombi. Jego siłą jest wygoda, poczucie solidności, wysoka pozycja za kierownicą i bardzo dobre właściwości trasowe. Wariant D3 163 KM nie robi wielkiego wrażenia na papierze, ale w praktyce 400 Nm pozwala temu autu sprawnie przyspieszać bez ciągłego redukowania biegów i dobrze pasuje do spokojnego, dojrzałego stylu jazdy. Manual upraszcza eksploatację, a FWD obniża ryzyko droższych napraw względem odmian AWD. Nadal pozostaje to jednak używany diesel premium, więc historia olejowa, stan rozrządu, kondycja DPF-u i ogólna jakość wcześniejszego serwisu mają większe znaczenie niż sam znaczek Volvo na grillu.
Volvo XC70 D3 163 KM 6MT FWD 2007 (II) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Manual i FWD zmniejszają ryzyko kosztownych usterek względem bogatszych wersji XC70.
- 400 Nm dobrze pasuje do spokojnego trasowego charakteru auta.
- Fotele, ergonomia i komfort resorowania nadal należą do mocnych stron modelu.
- Bagażnik i funkcjonalność nadwozia robią z XC70 bardzo dobre auto rodzinne oraz wyjazdowe.
- Dobrze utrzymane egzemplarze potrafią starzeć się godnie wizualnie i użytkowo.
- To nadal używany diesel premium z DPF-em i paskiem rozrządu, więc zaniedbania są kosztowne.
- Osiągi są wystarczające, ale bez sportowego zapasu przy pełnym obciążeniu.
- Najtańsze sztuki często mają duże przebiegi i zaległości serwisowe.
- Brak AWD obniża koszty, ale dla części kupujących odbiera część charakteru XC70.
- Części i robocizna zwykle kosztują więcej niż w popularnych kombi segmentu D.