Volvo XC70 D3 150 KM 6MT FWD 2007 (II) opinie
Volvo XC70 II D3 150 KM z ręczną skrzynią i napędem FWD to ciekawy kompromis między klasycznym kombi klasy średniej wyższej a modą na crossovery. Samochód oferuje podwyższony prześwit, wygodną pozycję za kierownicą i bardzo dobre fotele, z których marka słynie od lat. W praktyce kierowca dostaje auto świetnie nadające się do dalekich tras, codziennej jazdy rodzinnej i przewożenia większego bagażu bez nerwów o komfort pasażerów.
Silnik D3 o mocy 150 KM nie robi wielkiego wrażenia na papierze, ale w codziennym ruchu zapewnia przyzwoitą elastyczność dzięki solidnemu momentowi obrotowemu dostępnemu od niskich obrotów. Manualna skrzynia pasuje do tego charakteru, bo pozwala lepiej wykorzystać moment i nie generuje ryzyka typowego dla bardziej skomplikowanych automatów stosowanych w części egzemplarzy. To wersja raczej do płynnej jazdy niż sprintów spod świateł.
Od strony kosztów utrzymania warto docenić fakt, że odmiana FWD jest prostsza niż AWD. Odpadają wydatki związane z tylnym napędem i osprzętem sprzęgła Haldex, a to przy starszym aucie ma realne znaczenie. Mimo to XC70 pozostaje autem premium z dużą ilością wyposażenia, więc zaniedbane egzemplarze szybko pokazują rachunek za oszczędności poprzednich właścicieli. Trzeba sprawdzić DPF, stan sprzęgła, zawieszenie i historię wymian rozrządu.
Na rynku wtórnym najlepiej szukać auta z udokumentowanym serwisem i możliwie spokojną przeszłością. Dobrze utrzymane XC70 odwdzięcza się bardzo wysokim komfortem, dużą praktycznością i poczuciem solidności, którego w nowszych autach często już brakuje. To nie jest najtańsze auto w klasie, ale dla kierowcy robiącego trasy i ceniącego wygodę może być jedną z najbardziej rozsądnych używanych propozycji Volvo.
- Bardzo wysoki komfort foteli i wyciszenie w trasie
- Prostszy i tańszy w utrzymaniu układ napędowy niż w wersjach AWD
- Duży bagażnik i praktyczne nadwozie na rodzinne wyjazdy
- Manual 6MT ogranicza ryzyko drogich napraw automatu
- Koszty części i robocizny nadal wyższe niż w popularnych kombi
- Diesel nie lubi wyłącznie krótkich odcinków miejskich
- Osiągi są wystarczające, ale bez rezerwy do dynamicznej jazdy
- Zaniedbane egzemplarze szybko generują kosztowną listę startową
Volvo XC70 II w odmianie D3 150 KM 6MT FWD jest propozycją dla osób, które chcą połączyć wygodę dużego kombi klasy premium z rozsądnymi kosztami codziennej eksploatacji. W tej konfiguracji XC70 zachowuje wszystkie najważniejsze zalety modelu: świetne fotele, wysoki komfort jazdy, bardzo dobre wyciszenie i praktyczne nadwozie, a jednocześnie unika części kosztów związanych z napędem AWD oraz automatycznymi skrzyniami z bardziej złożonym serwisem. Silnik D3 zapewnia wystarczającą elastyczność do jazdy rodzinnej i autostradowej, choć nie daje sportowych emocji. W trasie ten wariant potrafi odwdzięczyć się spokojną pracą i sensownym spalaniem, szczególnie przy regularnie serwisowanym układzie dolotowym i wtryskowym. Największą zaletą używanego egzemplarza jest zwykle przewidywalność, o ile historia serwisowa potwierdza wymiany rozrządu, oleju oraz obsługę elementów eksploatacyjnych zawieszenia i hamulców. Trzeba natomiast pamiętać, że to nadal duże, ciężkie Volvo, więc części premium i robocizna w ASO nie należą do tanich. Samochód najlepiej czuje się w dłuższych przebiegach pozamiejskich, gdzie DPF i osprzęt diesla mają szansę pracować w korzystniejszych warunkach. Dla kupującego kluczowe będzie znalezienie auta bez zaniedbań flotowych i z dobrze utrzymanym wnętrzem, bo odbudowa kilku drobnych usterek naraz potrafi podnieść budżet wejścia. Jeśli priorytetem jest wygoda, bezpieczeństwo i uniwersalność, a nie sport czy niskie koszty jak w autach kompaktowych, ta wersja XC70 pozostaje bardzo sensownym wyborem na rynku wtórnym.
Volvo XC70 D3 150 KM 6MT FWD 2007 (II) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Świetny komfort jazdy na długich trasach
- Wysoka funkcjonalność rodzinnego kombi
- Prostsza eksploatacja niż w wersjach AWD i automatach
- Dobre wyciszenie kabiny
- Trwały charakter pięciocylindrowego diesla przy dobrym serwisie
- Droższe części niż w autach popularnych
- DPF i osprzęt diesla nie lubią miasta
- Przeciętna dynamika przy pełnym obciążeniu
- Duża masa auta podnosi koszty hamulców i opon
- Na rynku jest sporo egzemplarzy po ciężkiej eksploatacji